Volvo este gata pentru Euro 6

Soluţia noastră pentru Euro 6

Ce este Euro 6?
În comparaţie cu norma anterioară, Euro 6 vizează în principal două tipuri de emisii: oxizii de azot (NOX) şi particulele (PM).

Limitele sunt extrem de stricte:

  • NOX este redus cu 80 % – la 0,40 g/kWh (ciclu constant)
  • NOX este redus cu 77 % – la 0,46 g/kWh (ciclu temporar)
  • PM este redus cu 50 % – la 0,01 g/kWh

Ultima limită este, de fapt, şi mai strictă, deoarece contează nu numai masa, ci şi numărul de particule. Pentru a respecta această cerinţă este necesar un Filtru de particule diesel (DPF) care să captureze şi cele mai mici particule.

Norma Euro 6 devine obligatorie pentru toate autocamioanele noi de mare tonaj începând cu 1 ianuarie 2014.

Diagram Euro Emission Standard
Euro 6 Engine

Aflaţi mai multe despre motoare:

Volvo FH - Specificaţiile lanţului cinematic

Volvo FMX - Specificaţiile lanţului cinematic

Volvo FM - Specificaţiile lanţului cinematic

Volvo FE - Specificaţiile lanţului cinematic

Volvo FL - Specificaţiile lanţului cinematic


Motor
Clapeta în buclă închisă, supapa de descărcare a turbinei, un aşa-zis EGR fără răcire şi multe altele. Noile componente ale motorului au două obiective: să îmbunătăţească fluxul de gaze şi să asigure faptul că gazele de eşapament ajung la sistemul de tratare ulterioară la temperatură optimă.

Al 7-lea injector
Un injector special diesel este utilizat pentru gestionarea temperaturii DOC-ului şi asigură eficienţa DPF-ului şi buna funcţionalitate a sistemului SCR.

Catalizatorul de oxidare diesel (DOC)
DOC produce NO2 necesar pentru ca DPF să determine combustia eficientă a particulelor. În condiţii de vreme rece, furnizează, de asemenea, căldura necesară pentru regenerare.

Filtru de particule diesel (DPF)
Filtrul colectează materiile sub formă de particule (MP) şi le depozitează până când sunt arse în timpul regenerării. Regenerarea este realizată automat, iar şoferul nu trebuie să ia nicio măsură.

Reducere catalitică selectivă (SCR)
În zona de amestec, gazele de eşapament sunt pulverizate cu AdBlue. Atunci când ajung în catalizator, oxizii de azot (NOₓ) sunt transformaţi în mod eficient în azot inofensiv şi vapori de apă.

Ammonia Slip Catalyst (ASC) (catalizator emisii de amoniac)
Ultima etapă înainte de ţeava de eşapament, unde amoniacul rămas (NH3), dacă există, este eliminat.