Volvo FH

Noul lider în transportul de cursă lungă. Pentru un nivel inegalabil de confort pentru șofer și eficiență de exploatare.

4×2, 6×2, 6×4, 8×2 sau 8×4

D13 sau D16 (între 420 şi 750 CP)

Specificaţiile şasiului pentru Volvo FH

 În această pagină regăsiţi:

  • Înălţimi şasiu
  • Sarcină max. pe puntea faţă
  • Suspensie spate
  • Înălţimi de cuplare, autotractoare
  • Traverse de remorcare
  • Rezervoare de combustibil
  • Rezervoare de AdBlue
  • Şei de cuplare
  • Suspensie faţă independentă
  • Direcţie dinamică Volvo
  • Punţi liftabile amplasate în spatele punţii motoare
  • Punţi liftabile amplasate în faţa punţii motoare
  • Frâne

Descărcaţi specificaţiile complete ale şasiului în format PDF 2 MB

Înălţimi şasiu

  Foarte jos (autotractor) aprox. 810 mm
Jos aprox. 850 mm
Mediu aprox. 900 mm
Înalt aprox. 1000 mm
Foarte înalt aprox.1200 mm
 

Sarcină max. pe puntea faţă (tone)

Pneumatică Arcuri lamelare
Foarte jos 7.5 -
Jos 8 -
Mediu 9* 9
Înalt 9 10/18**
  Foarte înalt - 10/18** 
* Cu suspensie faţă independentă 8.5.
** Cu punţi faţă duble (FAA20/FAA21).

Suspensie spate

Tip Combinaţie punţi Tip suspensie Sarcină pe punte/boghiu (tone) Reductor Alte punţi
Solo
RAD-L90 4×2 S-parabolică 13 Simplu/în butucul roţii
RAD-GR 4×2 Pneumatică 11.5/13 Simplu/în butucul roţii
  RAD-G2 4×2 Pneumatică 13 În butucul roţii  
 
Boghiu
RADT-AR 6×2/8×2 Parabolică 19/21 Simplu/în butucul roţii Punte portantă fixă, amplasată în
spatele punţii motoare
RADT-GR 6×2/8×2 Pneumatică 19/20.5/22.5/23 Simplu/în butucul roţii Punte portantă nedirectoare/directoare, trasă/Auto/Preg.
RAPD-GR 6×2 Pneumatică 19/22 Simplu/în butucul roţii Punte portantă nedirectoare/ directoare,
împinsă
  RADD-G2 6×4/8×4 Pneumatică 21/23/26 Simplu/în butucul roţii  
RADD-BR 6×4/8×4 Parabolică 21 Simplu/în butucul roţii
RADD-TR1 6×4/8×4 Parabolică/convenţională, cu arcuri lamelare 23/26 Simplu/în butucul roţii
RADD-TR2 6×4/8×4 Convenţională, cu arcuri lamelare 26/32 În butucul roţii
RADD-GR 6×4/8×4 Pneumatică 21/23/26 Simplu/în butucul roţii
RAPDT-GR 8×2 Pneumatică 27/30/30.5/
31.5/32
Simplu/în butucul roţii 3 punţi/punte portantă împinsă directoare şi punte portantă directoare sau fixă, amplasată în spatele punţii directoare
RADDT-GR 8×4 Pneumatică 27/33/36 Simplu/în butucul roţii 3 punţi/punte portantă directoare, amplasată în spatele punţii motoare
RAPDD-GR 8×4 Pneumatică 27/30.5/32/35 Simplu/în butucul roţii 3 punţi/punte portantă directoare, amplasată în faţa punţii motoare
  RADDT-G2 8×4 Pneumatică 27/33/36 Simplu/în butucul roţii 3 punţi/punte portantă directoare, amplasată în spatele punţii motoare

 

Înălţimi şa de cuplare

Tracţiune Înălţime şasiu Suspensie Înălţime cadru Înălţime 5 W* Anvelope Înălţime min. de cuplare Înălţime nominală tracţiune**
4×2 Foarte jos RAD-GR 266 140 295–55 867 912
Foarte jos RAD-GR 266 140 295–60 887 932
Jos RAD-GR 266 140 315–60 955 1015
Mediu RAD-GR 266 140 315–70 1014 1075
Mediu RAD-GR 300 140 315–70 1031 1092
Înalt RAD-GR 266 140 315–80 1056 1147
Înalt RAD-GR 300 140 315–80 1090 1164
6×2 Jos RADT-GR 266 160 315–60 975 1035
Mediu RADT-GR 266 160 315–70 1034 1095
Mediu RADT-GR 300 160 315–70 1051 1112
Înalt RADT-GR 300 150* 315–80 1160 1234
Mediu RAPD-GR 266 160 315–70 1034 1095
Mediu RAPD-GR 300 160 315–70 1051 1112
Înalt RAPD-GR 266 160 315–80 1076 1167
Înalt RAPD-GR 300 160 315–80 1110 1184
6×4 Înalt RADD-GR 300 150* 315–80 1173 1234
8×4 Inalt RAPDD-GR 300 160 315–80 1137 1207
* înălţime de montare +60 mm.
** Înălţimi aproximative.


 

Traverse de remorcare

Traverse de remorcare pentru remorcile cu punte centrală montate între lonjeroane, parţial sub şasiu şi sub şasiu. Traversele de remorcare pot fi montate la distanţe de 25 mm.

Rezervoare de combustibil

Rezervoare din aluminiu sau din oţel, cu capacităţi între 150 şi 900 litri. Cantitatea maximă de combustibil pentru un autotractor 4×2 este de 1.480 litri.

Rezervoare de AdBlue

Capacităţi între 32 şi 100 de litri. Pompa de AdBlue este integrată în modulul rezervorului de AdBlue. Plastic.

Şei de cuplare

Montarea omologată permite sarcini de până la 36 de tone. În gamă este inclusă o şa de cuplare omologată ISO cu profiluri în L, care permite opţiuni diversificate de configurare. Şaua de cuplare montată cu flanşă este o variantă cu o greutate redusă, deoarece nu necesită o placă de fixare. Şaua de cuplare este cu cel puţin circa 140 mm mai înaltă decât şasiul. Indicatorul integrat de lubrifiere şi conexiune pentru remorcă este disponibil opţional pentru anumite variante.

 

Suspensie faţă individuală

Disponibilă pentru 4×2 şi 6×2 cu punte portantă amplasată în spatele sau în faţa punţii motoare (numai autotractor), sarcină pe punte de până la 8,5 tone.

Direcția dinamică Volvo

Sistem activ de direcție cu cuplu variabil.
Furnizează o forță mai mare de virare la viteze mici, reduce șocurile din viraje și menține volanul în poziția drept înainte atunci când se frânează pe suprafețe cu aderență mixtă. Volanul revine automat în poziția neutră atât la deplasarea înainte, cât și la cea în marșarier.
Disponibilă pentru autotractoare și autoșasiuri 4×2, 6×2, 6×4, 8×2 sau 8×4, cu o singură punte față.
Direcția dinamică Volvo este disponibilă și pentru două punți față pe autoșasiuri cu tracțiune 8x2 și 8x4.*

* Disponibilă în cursul anului 2015.

Punţi portante amplasate în spatele punţii motoare

Disponibile în mai multe versiuni – punte nedirectoare cu roţi simple sau duble, punte directoare automată sau activă. Sarcina pe punte: 7,5; 9,5 sau 10 tone.

Punţi portante amplasate în faţa punţii motoare

Disponibile în variantă fixă sau directoare activă, atât pentru autotractoare, cât şi pentru autoşasiuri. Sarcina pe punte: 7,5 sau 9 tone.


Frâne

Sistemul Volvo EBS (sistem de frânare controlat electronic) de control al frânelor cu discuri este disponibil în pachetele de programe STD şi MED, pentru autoşasiuri şi autotractoare. ESP este disponibil pentru autotractoare şi autoşasiuri cu tracţiune 4×2, 6×2 şi 6×4. Astfel, Volvo poate oferi ESP practic pentru toate aplicaţiile ADR şi combinaţiile EMS. Sistemele de frânare includ şi frânele cu tambur Z-cam şi ABS (sistem antiblocare frâne).


EBS MEDIUM

Control stare EBS
Monitorizare stare EBS prin intermediul sistemului electronic al vehiculului TEA2+ şi prin intermediul Volvo Tech Tool.

Ajutor la pornirea din rampă
Frânele sunt decuplate doar dacă motorul a dezvoltat un cuplu suficient pentru a permite demarajul vehiculului.

Monitorizare uzură plăcuţe de frână
Avertizor plăcuţe de frână – calculează distanţa care mai poate fi parcursă cu plăcuţele de frână respective. Automat 

Decuplarea automată a frânei de mână
Frâna de mână este decuplată atunci când şoferul apasă pedala de acceleraţie şi este selectată o treaptă de viteză (numai pentru cutia de viteze I-Shift).
  OPŢIUNI SUPLIMENTARE

Frână antiforfecare
Permite şoferului să solicite frânarea treptată a remorcii. Frâna este atunci activată în mod automat şi riscul de forfecare este redus la minimum. Numai pentru autoşasiu.

ESP (program electronic de stabilitate)
Sistemul de stabilitate a frânelor cuplează individual frânele pe fiecare roată, furnizând, astfel, stabilitate pentru întregul ansamblu al vehiculului şi împiedicând forfecarea, răsturnarea şi balansarea remorcii. ESP respectă legislaţia privind controlul electronic al stabilităţii vehiculelor.

Lumină pentru frâna de urgenţă
Atunci când se frânează de urgenţă la o viteză mai mare de 50 km/h, luminile de frână clipesc cu patru intermitenţe pe secundă.

Retarder hidraulic
Retarder compact montat pe schimbătorul de viteze, cu un efect maxim de 440 kW.