Volvo FH

Noul lider în transportul de cursă lungă. Pentru un nivel inegalabil de confort pentru șofer și eficiență de exploatare.

4×2, 6×2, 6×4, 8×2 sau 8×4

D13 sau D16 (între 420 şi 750 CP)

Specificaţiile lanţului cinematic pentru noul Volvo FH

În această pagină regăsiţi:

  • Motoare
  • I-Shift
  • Pachete software I-Shift
  • Schimbătoare de viteze manuale
  • Punţi spate
  • Rapoarte de transmitere axă spate
  • Gama de lanţuri cinematice
  • Prize de putere

Descărcaţi specificaţiile complete ale lanţului cinematic în format PDF (ediţia 2012)


Motoare



N.B. Motorul D16 prezentat pe această pagină se referă la versiunea Euro 5, care nu mai este disponibilă. Vânzările pentru versiunea Euro 6 vor începe din martie 2014. Noua serie D16 va cuprinde trei niveluri de putere: 750 CP (3.550 Nm), 650 CP (3.150 Nm) şi 550 CP (2.900 Nm).
  D13K  D16G 
Normă antipoluare  Euro 6  Euro 5/EEV
Număr de cilindri  6
Cilindree  12,8 dm³  16,1 dm³ 
Cursă  158 mm  165 mm 
Alezaj  131 mm  144 mm
Raport de compresie  17.0:1  16.8:1 
Regim economic  900-1400 rpm  1.000-1.500 rpm
(D16G750 1.000-1.400 rpm)
Putere maximă frână pe evacuare  200 kW (2.300 rpm) 230 kW (2.200 rpm)
Efect VEB+  375 kW (2.300 rpm) 425 kW (2.200 rpm)
VEB+  opţional opţional 
Filtre de ulei  2 principale, 1 pentru impurităţi fine   2 principale, 1 pentru impurităţi fine 
Volum schimb ulei, incl. filtru  33 l  42 l 
Volumul total al sistemului de răcire  38 l  48 l 
 


Interval de schimb ulei
până la 100.000 km sau o dată pe an, cu VDS4. 

Priză de putere montată pe motor
  Putere cuplu  Rapoarte 
EPTT650  650 Nm*  1.26:1
EPTT1000  1.000 Nm*  1.26:1
* Putere cuplu în timpul rulării şi staţionării.
  Premise obligatorii combustibil
Calitate ULSD (combustibil diesel cu cantitate foarte mică de sulf, sulf 10 ppm maxim). 
 

D13K – Putere/cuplu 
 
Curbe de cuplu ale motoarelor D13C și D13K

Putere netă conform: EC 582/2011


D13C420 (309 kW)   
Putere maximă la 1.400-1.800 rpm  420 CP 
Cuplu maxim la 860-1.400 rpm  2.100 Nm 
   
D13C460 (338 kW) 
Putere maximă la 1.400-1.000 rpm  460 CP 
Cuplu maxim la 900-1.400 rpm  2.300 Nm  
   
D13C500 (368 kW)
Putere maximă la 1.400-1.900 rpm 500 CP  
Cuplu maxim la 1.000-1.400 rpm 2.500 Nm 
   
D13C540 (397 kW)  
Putere maximă la 1.450-1.800 rpm 540 CP 
Cuplu maxim la 1.000-1.450 rpm 2.600 Nm 
   
 


D16G – Putere/cuplu
Curbe de cuplu ale motoarelor D16G

Putere netă conform: ISO 1585,
Dir. 89/491/CEE, ECE Reg 85

D16G540 (397 kW)   
Putere maximă la 1.450-1.900 rpm  540 CP 
Cuplu maxim la 1.000-1.450 rpm  2.650 Nm 
   
D16G600 (441 kW)   
Putere maximă la 1.500-1.900 rpm  600 CP 
Cuplu maxim la 1.000-1.500 rpm  2.800 Nm 
   
D16G700 (515 kW)   
Putere maximă la 1.550-1.800 rpm  700 CP 
Cuplu maxim la 1.000-1.550 rpm  3.150 Nm 
   
D16G750 (551 kW)   
Putere maximă la 1.600-1.800 rpm  750 CP 
Cuplu maxim la 1.050-1.400 rpm  3.550 Nm 


I-Shift

Schimbător de viteze cu 12 trepte, cu reductor planetar şi împărţitor de treaptă, cu sistem automatizat de schimbare a treptelor. I-Shift poate fi echipat din fabrică cu priză de putere, retarder compact, pompă de servodirecţie pentru situaţii de urgenţă şi răcitor de ulei. 

Tip  Ultima treaptă  Cuplu motor (Nm) Sarcină maximă în combinaţie (tone)
AT2412E  Direct  2400  44 
AT2612E  Direct  2600  60 
ATO2612E  Raport subunitar  2600  60 
AT2812E Direct  2800  44/52 
ATO3112E  Raport subunitar  3150  60
ATO3512E  Raport subunitar  3550  60 

Pachete software I-Shift

De bază (TP-BAS)
Disponibil ca dotare standard pentru I-Shift, oferă funcţiile de bază ale schimbătorului de viteze.

Distribuţie şi construcţii (TP-DICON)
Adaptează funcţionarea schimbătorului de viteze pentru activităţi de distribuţie şi construcţii. Include funcţii noi, care ajută şoferul la pornirea de pe loc şi la manevrele în spaţii înguste.

Transport de cursă lungă şi economie de combustibil (TP-FUEC)
Include funcţii inteligente, care minimizează consumul de combustibil. Acest program este destinat în special activităţilor de transport de cursă-lungă.
Transport de cursă lungă şi economie de combustibil cu I-See (TP-FUEC3)
Adaugă I-See, inclusiv I-Cruise, la pachetul Transporturi de cursă lungă şi economie de combustibil, pentru reduceri chiar şi mai mari ale consumului de combustibil.

Transport de mare tonaj (TP-HD)
Optimizează I-Shift pentru sarcini maxime în combinaţie (>85 tone).

Funcţii TP-BAS TP-DICON TP-FUEC TP-FUEC3 TP-HD
Basic Shift Strategy
Performance Shift
Basic Gear Selection Adjustment
Gearbox Oil Temperature Monitor
Enhanced Shift Strategy
Launch Control
I-Roll
Smart Cruise Control
I-See, inclusiv I-Cruise
Heavy Duty GCW Control
 
Opţiuni suplimentare
Enhanced PTO Functions
Program avansat de selectare a treptelor de viteză, inclusiv Kickdown
Performanţe îmbunătăţite – drumuri degradate
 

 

Schimbătoare de viteze manuale

Schimbător de viteze manual cu 14 trepte, reductor planetar şi divizor de treaptă cu două trepte de forţă şi douăsprezece trepte sincronizate de mers înainte, plus patru trepte pentru marşarier. Acţionarea prin cablu oferă o schimbare rapidă şi exactă a treptelor de viteză şi elimină vibraţiile din maneta schimbătorului. Sincronizatoarele servoasistate patentate contribuie la reducerea forţei necesare pentru schimbarea treptelor. Cutiile de viteze pot fi echipate cu un retarder compact, priză de putere, pompă de servodirecţie pentru situaţii de urgenţă şi radiator de ulei.

Tip Ultima treaptă Cuplu motor (Nm) Sarcină maximă în combinație (tone)
VT2214B Direct 2200 100
VTO2214B Raport subunitar 2200 100
VT2514B Direct 2500 100
VTO2514B Raport subunitar 2500 100
VT2814B Direct 2800 100
VTO2814B Raport subunitar 2800 100

 

Punţi spate

  Punte Treaptă Cuplu maxim (Nm) Sarcină max. pe punte/boghiu (tone) Sarcină maximă în combinaţie (tone)
Reductor simplu        
RSS1344C/D Solo Hipoid 2600 13 44
RSS1356 Solo Hipoid 2400/2800 13 56/44
RSS1360 Solo Hipoid 3550 13 60
RTS2370A Tandem Hipoid 3550 23 70
 
Reductor în butucul roţii
RSH1370F Solo Angrenaje conice elicoidale 3550 13 70
RTH2610F Tandem Angrenaje conice elicoidale 3550 26 100
RTH3210F Tandem Angrenaje conice elicoidale 3550 32 100
RTH3312 Tandem Angrenaje conice elicoidale 3550 33 120
 

Rapoarte de transmitere axă spate

RSS1344C/D RSS1356 RSS1360 RTS2370A RSH1370F RTH2610F RTH3210F RTH3312

2.31:1*

2.50:1 2.47:1 2.43:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 3.61:1

2.47:1*

2.79:1 2.64:1 2.57:1 3.61:1 3.46:1 3.46:1 3.76:1
2.64:1 3.10:1 2.85:1 2.83:1 3.76:1 3.61:1 3.61:1 4.12:1
2.85:1 3.44:1 3.08:1 3.09:1 4.12:1 3.76:1 3.76:1 4.55:1
3.08:1 3.67:1 3.40:1 3.40:1 4.55:1 3.97:1 3.97:1 5.41:1
3.36:1 3.67:1 3.78:1 5.41:1 4.12:1 4.12:1 7.21:1
3.70:1 4.11:1 4.13:1 4.55:1 4.55:1

4.11:1

4.50:1 5.41:1 5.41:1

4.63:1

5.14:1 7.21:1

5.29:1

5.67:1
6.17:1
*Pentru RSS1344D

Gama de lanţuri cinematice

  D13K420 D13K460 D13K500 D13K540 D16G540 D16G600 D16G700 D16G750
Schimbător de viteze manual
VT2214B
VTO2214B
VT2514B
VTO2514B
VT2814B
VTO2814B
 
I-Shift
AT2412E
AT2612E
ATO2612E
AT2812E
ATO3112E
ATO3512E
 
Punţi cu reductor simplu
RSS1344C/D
RSS1356
RSS1360
RTS2370A
 
Punţi cu reductor în butucul roţii
RSH1370F
RTH2610F
RTH3210F
RTH3312

Prize de putere

Există mai multe alternative pentru priza de putere, dependentă sau nu de ambreiaj, pentru acţionarea diverselor echipamente aflate la bord.

Prize de putere independente de ambreiaj
PTER-DIN: Priză de putere montată în spatele motorului pentru acţionarea directă a unei pompe hidraulice.
PTER1400: Priză de putere montată în spatele motorului cu conexiune cu flanşă pentru pompă hidraulică.
PTER-100: Priză de putere montată în spatele motorului cu conexiune cu flanşă pentru pompă hidraulică.

Prize de putere dependentă de ambreiaj
PTR-F: Cuplaj cu flanşă şi pentru turaţie redusă sau ridicată.
PTR-FL/FH: Cuplaj cu flanşă şi pentru turaţie redusă sau ridicată.
PTR-D/PTR-DM/PTR-DH: Turaţie redusă/medie/ridicată, cu cuplaj DIN, pentru cuplarea directă a unei pompe hidraulice.
PTRD-F: Turaţie ridicată cu cuplaj cu flanşă pentru axul cardanic montat direct.
PTRD-D: Turaţie ridicată şi două ieşiri. Cuplaj DIN faţă şi spate pentru cuplarea directă a pompelor hidraulice.
PTRD-D1: Turaţie ridicată şi două ieşiri. Cuplaj cu flanşă spate şi cuplaj DIN faţă.
PTRD-D2: Turaţie ridicată, cu două ieşiri în spate şi o ieşire în faţă. Două cuplaje cu flanşă spate şi un cuplaj DIN faţă.