VOLVO TRUCKS
Autocamioane
Volvo FM metan diesel

Volvo FM metan diesel

Un vehicul modern şi performant – şi o soluţie sustenabilă

Noul Volvo FM metan diesel reprezintă un pas uriaş înainte în domeniul vehiculelor comerciale de mare tonaj alimentate cu gaz. Utilizarea gazului lichefiat în procesul de ardere al unui motor diesel asigură creşterea autonomiei şi a sarcinii utile – o calitate de excepţie pentru un autocamion alimentat cu gaz. În plus, acest autocamion permite îmbunătăţirea cu 30 – 40% a randamentului, ceea ce asigură un consum de combustibil mai redus cu aproximativ 25%, comparativ cu vehiculele obişnuite alimentate cu gaz. Iar dacă gazul nu este disponibil, poate fi alimentat şi cu motorină. Pentru activitatea dvs., soluţia metan-diesel asigură flexibilitate, performanţe şi putere, alături de un profil ecologic îmbunătăţit.
		Autocamioanele dvs. pot asigura competitivitatea pe viitor? Două mari provocări Compania dvs. este cu siguranţă bine pregătită pentru satisfacerea nevoilor viitoare ale clienţilor, din punct de vedere al capacităţii de transport, puterii şi performanţelor. Dar sunteţi la fel de bine pregătiţi pentru satisfacerea exigenţelor viitoarelor norme de protecţie a mediului şi a aşteptărilor clienţilor privind protecţia mediului şi sustenabilitatea? Din acest punct de vedere, Volvo FM metan diesel ar putea fi răspunsul.
Spre deosebire de toate celelalte autocamioane alimentate cu gaz Volvo metan diesel este un autocamion echipat cu un motor de 13 litri (460 CP), cu un profil ecologic pronunţat, proiectat în special pentru activităţile de distribuţie regională. Dar spre deosebire de autocamioanele convenţionale alimentate cu gaz, acesta poate fi utilizat eficient şi ca autocamion de cursă lungă. Disponibilitate imediată! Calităţile noului Volvo FM metan diesel asigură flotei dvs. de autocamioane flexibilitate deosebită, deoarece fiecare autocamion va oferi un domeniu de utilizare mult mai diversificat, comparativ cu vehiculele tradiţionale alimentate cu gaz. Posibilitatea de a alimenta numai cu motorină, dacă gazul nu este disponibil, asigură un plus de flexibilitate – şi maximizarea disponibilităţii autocamioanelor dvs.
Injectarea de gaz în cilindru de către sistemul de injecţie multipunct montat pe placa de injecţie		Un motor mai eficient şi mai inteligent Prin utilizarea motorului cu aprindere prin comprimare în locul celui cu aprindere prin scânteie, folosit de obicei de către autocamioanele alimentate cu gaz, am îmbunătăţit randamentul cu 30 – 40%. Comparativ cu motorul cu aprindere prin scânteie, consumul de combustibil este mai redus cu circa 25%. Principiul Volvo metan diesel permite motoarelor diesel pentru aplicaţii grele să fie alimentate aproape numai cu gaz natural sau cu biogaz. Pe un traseu regional sau de cursă-lungă, acest lucru înseamnă până la 75% gaz şi 25% motorină. Deoarece concepţia de bază a motorului diesel nu este în niciun fel modificată, autocamionul poate funcţiona oricând numai pe motorină.
Consum de combustibil şi emisii de noxe mai reduse Pe lângă eventuala reducere a costurilor cu combustibilul, trecerea de la motorină la gaz metan permite şi reducerea semnificativă a emisiilor de CO₂, comparativ cu motoarele diesel obişnuite – cu până la 70% cu biogaz.		Consum de combustibil mai redus cu 25%, comparativ cu un motor cu aprindere prin scânteie, alimentat cu gaz.
		Date principale Investiţia într-un Volvo FM metan diesel va îmbunătăţi imaginea ecologică a companiei dvs. Dar va permite şi îmbunătăţirea competitivităţii, performanţelor şi flexibilităţii activităţii dvs. Această investiţie se va recupera în 3 - 5 ani. Pe plan mondial, companiile de transport sunt de acord că un profil ecologic îmbunătăţit va fi tot mai important pentru dezvoltarea activităţii. Volvo FM metan diesel ar putea fi opţiunea dvs. pentru satisfacerea exigenţelor viitorului – ale clienţilor şi ale personalului.
Disponibil şi în varianta Volvo FMX Volvo metan diesel este disponibil şi în varianta Volvo FMX.

		Date tehnice Volvo FM metan diesel D13C-gaz 460 CP Număr de cilindri 6 Cilindree 12,8 dm3 Cursă 158 mm Alezaj 131 mm Raport de compresie 17,8:1 Putere max la 1400 - 1850 rpm 338 kW Cuplu max la 1100 - 1400 rpm 2300 Nm Turaţie economică 1100 - 1500 rpm Efect frână pe evacuare (2300 rpm) 185 kW Efect – VEB+ (2300 rpm) 375 kW VEB+ disponibil opţional pentru toate motoarele D13C-gaz Filtre de ulei, 2 principale, 1 pentru impurităţi fine Volum schimb de ulei, incl. filtre aprox. 33 l Sistem de răcire, volum total aprox. 38 l
Schimbător de viteze I-Shift AT2412D. Transmisie cu 12 trepte şi ultima treaptă în priză directă, cu reductor planetar, divizor de treaptă şi sistem automatizat de schimbare a treptelor. Poate transmite un cuplu de 2400 Nm şi transporta o sarcină maximă în combinaţie de 44 de tone. I-Shift poate fi echipat din fabrică cu o priză de putere, pompă de servodirecţie pentru situaţii de urgenţă şi radiator de ulei.
		Sisteme de rezervoare Rezervor LNG/LBG: 280 de litri (pe partea stângă) Rezervoare de motorină: 150, 240 sau 330 de litri (pe partea dreaptă) * LNG, gaz natural lichefiat (-161 °C), LBG, biogaz lichefiat
Punte spate RSS1344C – punte solo cu reductor simplu de tip hipoid. Cuplu max. 2600 Nm. Sarcină max. pe punte 13 tone. Sarcină max. în combinaţie 44 de tone. Rapoarte, 8 variante: 2,64, 2,85, 3,08, 3,36, 3,70, 4,11, 4,63, 5,29. RS1356SV – punte solo cu reductor simplu de tip hipoid. Cuplu max. 2400/2800 Nm. Sarcină max. pe punte 13 tone. Sarcină max. în combinaţie 56/44 de tone. Rapoarte, 5 variante: 2,50, 2,79, 3,10, 3,44, 3,67. RSS1360 – punte solo cu reductor în butucii roţilor, de tip hipoid. Cuplu max 3150 Nm. Sarcină max pe punte 13 tone. Sarcină max în combinaţie 60 de tone. Rapoarte: 7 variante: 2,47, 2,64, 2,85, 3,08, 3,40, 3,67, 4,11. Şasiu Două variante pentru Volvo FM: CHH-MED (900 mm) şi CHH-STD (1000 - 1200 mm).




Cabină de dormit L2H1		Cabină Globetrotter L2H2