Specificaţiile şasiului pentru noul Volvo FM

În această pagină regăsiţi:

  • Înălţimi şasiu
  • Sarcină max. pe puntea faţă
  • Suspensie spate
  • Înălţimi şa de cuplare
  • Traverse de remorcare
  • Rezervoare de combustibil
  • Rezervoare de AdBlue
  • Şei de cuplare
  • Direcţie dinamică Volvo
  • Punţi portante amplasate în spatele punţii motoare
  • Punţi portante amplasate în faţa punţii motoare
  • Frâne

Descărcați specificațiile complete ale șasiului (PDF)


Înălţimi şasiu

Foarte jos (autotractor) aprox. 810 mm
Jos aprox. 850 mm
Mediu aprox. 900 mm
Înalt aprox. 1.000 mm

Sarcină max. pe puntea faţă

Pneumatică Arcuri lamelare
Foarte jos 8
Jos 8
Mediu 9 9
Înalt 9 10/18*
* Cu punţi faţă duble (FAA20/FAA21).

Suspensie spate

Tip Punţi Suspensie Sarcină pe punte/boghiu Reductor Punţi portante, amplasate în faţa (pusher) şi în spatele (tag) punţii motoare
Solo
RAD-L90 4×2 Parabolică/cu arcuri multiple cu foi 13 t Simplu/în butucul roţii
RAD-GR 4×2 Pneumatică 11.5/13 t Simplu/în butucul roţii

Boghiu
RADT-AR 6×2 Parabolică 19/21 t Simplu/în butucul roţii Punte portantă (fixă) amplasată în spatele punţii motoare
RADT-GR 6×2/8×2 Pneumatică 19/20,5/22,5/23 t Simplu/în butucul roţii Punte portantă (fixă/directoare/auto-directoare) amplasată în spatele punţii motoare
RAPD-GR 6×2 Pneumatică 19/22 t Simplu/în butucul roţii Punte portantă (fixă/directoare) amplasată în faţa punţii motoare
RADD-BR 6×4/8×4 Parabolică 21 t Simplu/în butucul roţii
RADD-TR1 6×4/8×4 Parabolică/
convenţională, cu arcuri lamelare
23/26 t Simplu/în butucul roţii
RADD-TR2 6×4/8×4 Convenţională, cu arcuri lamelare 26/32 t În butucul roţii
RADD-GR 6×4/8×4 Pneumatică 21/23/26 t Simplu/în butucul roţii
RADDT-GR 8×4 Pneumatică 27/33/36 t Simplu/în butucul roţii Punte portantă (directoare) amplasată în spatele punţii motoare
RAPDD-GR 8×4 Pneumatică 27/30,5/32/35 t Simplu/în butucul roţii Punte portantă (directoare) amplasată în faţa punţii motoare
RAPDT-GR 8x2 Pneumatică 27/30/30,5/31,5/32 t Simplu/în butucul roţii Punte portantă (directoare) amplasată în faţa punţii motoare + punte portantă (fixă/directoare) amplasată în spatele punţii directoare

Înălţimi şa de cuplare

Tracţiune Şasiu Suspensie Înălţime cadru Înălţime roată 5* Anvelope Înălţime minimă de cuplare** Înălţime nominală tracţiune**
4×2 Foarte jos RAD-GR 266 140 295/55 867 912
Foarte jos RAD-GR 266 140 295/60 887 932
Jos RAD-GR 266 140 315/60 955 1015
Mediu RAD-GR 266 140 315/70 1014 1075
Mediu RAD-GR 300 140 315/70 1031 1092
Înalt RAD-GR 266 140 315/80 1056 1147
Înalt RAD-GR 300 140 315/80 1090 1164
6×2 Jos RADT-GR 266 160 315/60 975 1035
Mediu RADT-GR 266 160 315/70 1034 1095
Mediu RADT-GR 300 160 315/70 1051 1112
Înalt RADT-GR 300 150* 315/80 1160 1234
Mediu RAPD-GR 266 160 315/70 1034 1095
Mediu RADT-GR 300 160 315/70 1051 1112
Înalt RAPD-GR 266 160 315/80 1076 1167
Înalt RAPD-GR 300 160 315/80 1110 1184
6×4 Înalt RADD-GR 300 150* 315/80 1173 1234
8x4 Înalt RAPDD-GR 300 160 315/80 1137 1207
* înălţime de montare +60 mm.
** Înălţimi aproximative.

Traverse de remorcare

Traversă de remorcare montată central, parţial sub şasiu şi sub şasiu pentru remorcile cu punte centrală. Traversele de remorcare pot fi montate la distanţe de 25 mm.

Rezervoare de combustibil

Rezervoare din aluminiu sau din oţel, cu capacităţi între 150 şi 900 litri. Cantitatea maximă de combustibil pentru un autotractor 4×2 este de 1.480 litri.

Rezervoare de AdBlue

Plastic. Capacităţi între 32 şi 90 litri. Pompa de AdBlue este integrată în modulul rezervorului de AdBlue.

Şei de cuplare

Montarea omologată permite sarcini de până la 36 de tone. În gamă este inclusă o şa de cuplare omologată ISO cu profiluri în L, care permite opţiuni diversificate de configurare. Şaua de cuplare montată cu flanşă este o variantă cu o greutate redusă, deoarece nu necesită o placă de fixare. Şaua de cuplare este cu cel puţin 140 mm circa mai înaltă decât şasiul. Indicatorul integrat de lubrifiere şi conexiune pentru remorcă este disponibil opţional pentru anumite variante.

Direcţie dinamică Volvo

Sistem activ de direcţie cu cuplu variabil. Furnizează o forţă mai mare de virare la viteze mici, reduce şocurile din viraje şi menţine volanul în poziţia direct înainte atunci când se frânează pe suprafeţe cu aderenţă mixtă. Volanul revine automat în poziţia neutră atât când conducem înainte, cât şi la deplasarea în marşarier.

Disponibil pentru autotractoare şi autoşasiuri 4×2, 6×2, 6×4, 8×2 sau 8×4, cu o singură punte faţă.

Punţi portante amplasate în spatele punţii motoare

Disponibile în mai multe versiuni – fixă cu roţi simple sau duble, directoare automată sau activă. Sarcina pe punte: 7,5; 9,5 sau 10 tone.

Punţi portante amplasate în faţa punţii motoare

Disponibilă în variantă fixă sau directoare activă, atât pentru autotractoare, cât şi pentru autoşasiuri. Sarcina pe punte: 7,5 sau 9 tone.


Frâne

Sistemul Volvo EBS (sistem de frânare controlat electronic) de control al frânelor cu discuri este disponibil în pachetele de programe EBS Standard şi EBS Medium, pentru autoşasiuri şi autotractoare. ESP este disponibil pentru autotractoare şi autoşasiuri cu tracţiune 4×2, 6×2 şi 6×4. Astfel, Volvo poate oferi ESP practic pentru toate aplicaţiile ADR şi combinaţiile EMS. Sistemele de frânare includ şi frânele cu tambur Z-cam şi ABS (sistem antiblocare frâne).


EBS MEDIUM

Pe lângă caracteristicile pachetului EBS Standard, EBS Medium adaugă următoarele caracteristici.

Control stare EBS

Monitorizare stare EBS prin intermediul sistemului electronic al vehiculului TEA2+ şi prin intermediul Volvo Tech Tool.

Sistem de asistenţă la pornirea din rampă

Frânele sunt decuplate doar dacă motorul a dezvoltat un cuplu suficient pentru a permite demarajul vehiculului.

Monitorizare uzură plăcuţe de frână

Avertizor plăcuţe de frână – calculează distanţa care mai poate fi parcursă cu plăcuţele de frână respective.

Decuplarea automată a frânei de mână

Frâna de mână este decuplată atunci când şoferul apasă pedala de acceleraţie şi este selectată o treaptă de viteză (numai pentru cutia de viteze I-Shift).

OPŢIUNI SUPLIMENTARE

Pe lângă pachetele de programe, există următoarele opţiuni:

Frână antiforfecare

Permite şoferului să solicite frânarea treptată a remorcii. Frâna este atunci activată în mod automat şi riscul de forfecare este redus la minimum. Numai pentru autoşasiuri.

ESP (program electronic de stabilitate)

Sistemul de stabilitate a frânelor cuplează individual frânele pe fiecare roată, furnizând, astfel, stabilitate pentru întregul ansamblu al vehiculului şi împiedicând forfecarea, răsturnarea şi balansarea remorcii. ESP respectă legislaţia privind controlul electronic al stabilităţii vehiculelor.

Lumină pentru frâna de urgenţă.

Atunci când se frânează de urgenţă la viteze mai mari de 50 km/h, luminile de frână clipesc cu patru intermitenţe pe secundă.

Retarder hidraulic

Retarder compact montat pe schimbătorul de viteze, cu un efect maxim de 440 kW.