Это он. Volvo FE Hybrid — первый автомобиль Volvo Trucks, созданный по параллельной гибридной технологии и рассчитанный на 26 т. Особая технология позволяет уменьшить расход топлива и выбросы
углекислого газа на 30 %. Работа грузовика становится намного бесшумнее. Это идеальное решение для перевозок и уборки мусора в городах.
Забота об окружающей среде — прежде всего.
И для вашего бизнеса тоже?
Уменьшение выбросов углекислого газа, снижение шумов и сокращение расхода топлива.
Никогда еще забота об окружающей среде не была настолько выгодной. |
 |
Существенная экономия на топливе
Уменьшение потребления топлива:
– при вывозе отходов -20 %,
при использовании сменного оборудования до -30 %,
– при перевозках -15-20 %.
Это позволит предприятиям увеличить прибыльность и послужит хорошим примером вашей заботы об окружающей среде. |
 |
|
Энергоэффективность позволяет снизить воздействие на окружающую среду
Снижение уровня шумов при ускорении и на холостом ходу на 50 %.
Снижение выбросов углекислого газа на 30 %. Снижение выбросов твердых частиц и оксидов азота.
|
Договор на полное техническое обслуживание и ремонт
Включен Золотой сервисный контракт Volvo. Это позволяет полностью контролировать расходы на обслуживание, а также обеспечить наиболее эффективную и безаварийную работу.
Непредвиденные расходы на ремонт исключаются. |
 |
 |
Гармоничное сочетание богатого опыта и инновационных технологий
Компания Volvo занимается разработкой и тестированием различных двигателей с середины 1980-х гг. — от механических и гидравлических гибридов до электрических гибридов.
Экономичность эксплуатации, надежность и безопасность для окружающей среды доказывают эффективность параллельной гибридной технологии. |
Инновации и гарантии
Система состоит из 7-литрового дизельного двигателя Volvo и автоматической коробки передач I-Shift.
Между двигателем и коробкой передач расположен электрический мотор. Два двигателя работают на одном карданном валу, передавая мощность через коробку передач на ведущие колеса.
Коробка передач I-Shift осуществляет переключение передач. Благодаря ей водитель может наслаждаться комфортной ездой и полностью концентрироваться на интенсивном городском движении. |
 |
 |
1. При трогании с места включается электромотор (E/G), сразу же развивающий высокий крутящий момент.
Коробка передач I-Shift и блок управления силовой передачей (I+PMU) автоматически управляют переключением передач, включением источников энергии и зарядкой.
2. При более высоких скоростях запускается дизельный двигатель (D), и оба двигателя работают одновременно.
3. При торможении двигателем электромотор (E/G) работает как генератор и поставляет энергию аккумуляторам (B). Поэтому гибридный привод идеально подходит для городских грузоперевозок и вывоза мусора при средней скорости 30 км/ч и частых торможениях. |
 |
Силовой привод
Силовой привод включает дизельный двигатель (D), сцепление, коробку передач I-Shift (I) и систему электропривода (MDS) (G). Система MDS представляет собой электродвигатель с постоянным магнитом, который также служит генератором.
Система также включает преобразователь энергии (E) и аккумуляторы (B). Основой системы является блок управления силовой передачей (PMU). Он управляет подключением и отключением электромотора и дизельного двигателя, порядком переключения передач и подзарядки.
|
|
|
| Двигатель |
|
300 л.с. |
340 л.с. |
| Максимальная выходная мощность при 2300 об/мин |
221 кВт |
250 кВт |
| Макс. крутящий момент при 1200–1800 об/мин |
1160 Нм |
|
| Макс. крутящий момент при 1200–1700 об/мин |
|
1300 Нм |
| Уровень выбросов |
Соответствие стандарту Euro 5 |
| Количество цилиндров |
6 |
| Рабочий объем |
7,2 дм3 |
|
|
|
 |
Равномерное распределение мощности с момента пуска.
1. Электродвигатель
2. Дизельный двигатель
3. Гибридный режим
|
|
Система электропривода от компании Volvo
(система электропривода)
Стартер/двигатель электропривода/генератор
Выходная мощность/крутящий момент: 120 кВт/800 Нм.
Непрерывный режим: 70 кВт/400 Нм.
Аккумуляторы
600 В постоянного тока, литий-ионные
Емкость: 120 кВт, 1,2 кВт*ч
(общий запас энергии 5 кВт*ч)
Преобразователь пост. напряжения (DC-DC)
600 В пост. тока/24 В пост. тока
600 В пост. тока/340 В пост. тока
|
 |
 |
Коробка передач
Система переключения передач I-Shift AT2412D. 12-ступенчатая коробка передач с прямой высшей передачей, делителем и демультипликатором с автоматическим переключением передач. Рассчитана на крутящий момент двигателя 2400 Нм и полную массу автопоезда 44 т. |
Задний мост
Одиночный мост с колесным редуктором (RS1370HV). Максимальная осевая нагрузка: 13 т.
Для автопоездов с массой до 44 т. Передаточные числа: 5 вариантов: 3.61, 3.76, 4.12, 4.55, 4.67.
Одиночный мост (RSS1344C). Максимальная осевая нагрузка: 13 т. Для автопоездов с массой до 44 т. Передаточные числа:
4 варианта: 3.08, 3.36, 3.61, 3.70.
Шасси
Шасси выпускается в трех вариантах:
CHH-LOW
CHH-MED
CHH-STD |
 |
 |
Кабина
Дневная кабина L1H1
Полностью пневматическая подвеска. |
 |
Кабина
Кабина повышенной комфортности L2H1
Полностью пневматическая подвеска. |
|
|