Okrećite volan malim prstom – Volvo dinamičko upravljanje

Volvo dinamičko upravljanje je najveća inovacija u oblasti upravljanja od pronalaska servo upravljača. Kod novog Volvo FMX kamiona, ono se hvata u koštac sa najzahtevnijim putnim i terenskim površinama, umanjujući zamor vozača.

„Ovo je upravo nedostajalo građevinskom segmentu – malo inteligentne tehnologije između vozača i rupa“, kaže viši inženjer za šasije Jan-Inge Svenson.

Male rupe su najveći problem

Upravljanje jednim prstom

Funkcija servo upravljača je progresivna, što znači da Volvo dinamičko upravljanje može mnogo toga da ponudi pri malim brzinama. Tada često skretanje sa teškim teretom može da bude stvarno naporno. „Često vidite da se vozači naginju unapred da bi gornjem delu tela dali više snage“, objašnjava razvojni inženjer Kristofer Tageson. „Međutim, ova novina omogućava upravljanje potpuno natovarenim kamionom jednim prstom. Dodavanjem potrebne snage u svakom trenutku, točkovi se svaki put okreću na isti način – bez obzira na smetnje na putu. Zato je upravljanje daleko predvidljivije.“

Kažite zbogom rupama i budite produktivniji

U poređenju sa servo upravljačem u putničkom automobilu, Volvo dinamičko upravljanje ima niz savremenih karakteristika. Prema rečima Jana-Ingea Svensona, može, na primer, da eliminiše smetnje na putu.

„Pri vožnji po rupama vozač obično oseća udare za volanom, ali ih ovo upravljanje eliminiše pre nego što dođu do volana. Male rupe su najveći problem jer mogu da pretvore šljunkoviti put u izbrazdani, zbog čega biste morali da smanjite brzinu. Dakle, upravljanjem možete da smanjite ili povećate produktivnost.“

Volvo dinamičko upravljanje skida breme sa vozačevih leđa.
Ramena

Zamor izaziva bolove

Kada se na asfaltu ili gradilištu stvori led, vozači mogu da osete vibracije kroz celo telo. „Filtriranjem smetnji možemo da umanjimo zamor vozača. Što je zamor manji, vozač je bezbedniji i bolje obavlja posao“, kaže Jan-Inge Svenson.

Unazad bez ruku

„Teško je voziti unazad kada je opterećenje prednje kamionske osovine devet ili deset tona i kada su točkovi do kraja zakrenuti“, kaže Kristofer Tageson. „Sa Volvo dinamičkim upravljanjem birate stepen prenosa za hod unazad i počinjete da upravljate bez ikakvih napora. Zatim možete da pustite volan i da ga pratite kako se lagano vraća sve dok se kamion ne ispravi.“ Zahvaljujući karakteristici vraćanja volana, funkcija servo upravljača se prekida kada se volan vrati u neutralni položaj.

Tačnost u realnom vremenu

Volvo dinamičko upravljanje je kombinacija hidrauličnog upravljanja i elektromotora koja obezbeđuje do 85% potrebne snage za upravljanje pri malim brzinama. Motor se reguliše elektronski 2000 puta u sekundi da bi na najbolji način pomogao vozaču u svakom trenutku. „To vam daje predstavu o njegovoj preciznosti“, kaže Jan-Inge Svenson.

„Ova tehnologija se zasniva na platformi za dodavanje i oduzimanje momenta zakretanja, što znači da imamo veliki broj mogućnosti za njeno buduće proširenje. Verujem da ovaj sistem ima isti značaj za upravljač kao što je I-Shift imao za menjač. Biće to vrlo popularna opcija.“

Jan-Inge Svenson

Sitnice više znače pri velikim brzinama

Novo upravljanje takođe može da kompenzuje razlike u trenju na različitim točkovima koje su uobičajene pri kočenju na neravnim površinama. Njegova druga karakteristika kompenzuje zanošenje pri upravljanju usled nagiba puta, što konstantno stvara neprijatnosti na autoputevima. Obe ove karakteristike obezbeđuju veću stabilnost po pravcu i jasne sile upravljanja. „Što je teren pod vašim točkovima zahtevniji, više ćete ga ceniti“, kaže Kristofer Tageson. „Zahvaljujući Volvo dinamičkom upravljanju, čak i sa nekoliko osovina, vaš kamion deluje kao normalan kamion na normalnom putu.“

Manje povreda zbog zamora

Danas čak i mladi vozači imaju probleme zbog bolova u vratu i ramenima. Isto važi i za vozače u građevinskom segmentu. „U tom smislu, Volvo dinamičko upravljanje nije samo stvar luksuza“, kaže Jan-Inge Svenson. „Potrebno je smanjiti zamor vozača i povećati produktivnost. Sa vozačeve tačke gledišta, može da mu produži aktivnu karijeru ne izazivajući probleme sa ramenima. S obzirom na današnji manjak dobrih vozača, manje dana na bolovanju i veća produktivnost cene se više nego ikada pre.“

Reklo bi se da su ova dva inženjera zadovoljna. „Da“, objašnjava Kristofer Tageson. „Ovo je ispalo bolje nego što smo očekivali.“

Proučite prednosti Volvo dinamičkog upravljanja na gradilištu

2
Upravljanje