Stigao je. Volvo FE sa hibridnim pogonom je prvi kamion sa paralelnim hibridnim pogonom firme Volvo Trucks za ukupnu težinu od najviše 26 tona. Primenjena tehnologija smanjuje potrošnju goriva i
emisiju ugljen-dioksida do 30%. Omogućava kamionu da radi mnogo tiše. On je idealno rešenje za distribuciju i odnošenje otpada u gradskim sredinama.
Promoviše zaštitu životne sredine, što pruža dodatne mogućnosti.
I za razvoj vašeg poslovanja!
Manje ugljen-dioksida, manje buke i manje potrošenog goriva.
Briga o životnoj sredini nikada nije bila isplativija. |
 |
Uštedite mnogo novca na gorivu
Manja potrošnja goriva:
– Pri prevozu otpada za 20%,
sa presom sa sopstvenim napajanjem do 30%
– Pri distribuciji za 15–20%
Ovako ćete povećati rentabilnost svoje firme i pokazati njenu ekološku prirodu. |
 |
|
Energetska efikasnost smanjuje uticaj na životnu sredinu
Nivo buke prilikom ubrzavanja i praznog hoda manji je za 50%.
Emisija ugljen-dioksida je manja do 30%. Manja je i emisija čvrstih čestica i azotnih oksida.
|
Kompletan ugovor o održavanju i popravkama
Ponuda obuhvata Zlatni Volvo ugovor o servisiranju. Imate potpunu kontrolu nad svim servisnim troškovima i optimalne uslove za nesmetano korišćenje.
Nema više neočekivanih troškova. |
 |
 |
Savršen sklad proverenog iskustva i inovativne tehnologije
Volvo istražuje, unapređuje i testira razne energetske izvore od sredine 1980-ih – mehaničke, hidrauličnohibridne i elektrohibridne.
Kada se u obzir uzmu radna ekonomičnost, pouzdanost i ekološki aspekti, paralelni hibridni pogon predstavlja vrlo realnu opciju. |
Proveren i inovativan
Sistem sadrži proveren 7-litarski Volvo dizel motor i I-Shift menjač sa automatskom promenom stepena prenosa.
Između motora i menjača nalazi se elektromotor. Dva energetska izvora koriste isto kardansko vratilo koje ide od menjača ka pogonskim točkovima.
I-Shift menjač reguliše promenu stepena prenosa. Vozač uživa u udobnoj vožnji i potpuno se koncentriše na užurban gradski saobraćaj. |
 |
 |
1. Prilikom polaska iz mirovanja, elektromotor (E/G) pogoni kamion i od samog starta daje veliki obrtni moment.
I-Shift i upravljačka jedinica pogonske grupe (I+PMU) automatski regulišu promenu stepena prenosa, uključivanje energetskih izvora i punjenje akumulatora.
2. Pri većim brzinama, pokreće se dizel motor (D) i motori rade paralelno.
3. Prilikom kočenja motorom, elektromotor (E/G) funkcioniše kao generator i puni akumulatore (B). To je razlog zašto je hibridni pogon idealan za gradsku distribuciju ili prevoz otpada prosečnom brzinom od 30 km/h sa čestim kočenjem. |
 |
Pogonska grupa
Pogonska grupa sadrži dizel motor (D), kvačilo, I-Shift menjač (I) i pogonski sistem motora MDS (G). MDS je motor sa trajnim magnetom koji funkcioniše i kao generator.
Sistem takođe sadrži energetski pretvarač (E) i akumulatore (B). U središtu sistema je upravljačka jedinica pogonske grupe (PMU). Ona reguliše ulazne i izlazne priključke električnog napajanja i dizel motora, strategiju promene stepena prenosa i punjenje.
|
|
|
| Motor |
|
300 KS |
340 KS |
| Maksimalna izlazna snaga pri 2300 o/min |
221 kW |
250 kW |
| Maksimalni obrtni moment pri 1200–1800 o/min |
1160 Nm |
|
| Maksimalni obrtni moment pri 1200–1700 o/min |
|
1300 Nm |
| Nivo emisije |
Euro 5 |
| Broj cilindara |
6 |
| Radna zapremina |
7,2 dm3 |
|
|
|
 |
Ravnomeran tok snage od samog starta.
1. Elektromotor
2. Dizel motor
3. Hibridni režim
|
|
Volvo elektromašina MDS
(pogonski sistem motora)
Startni motor/elektropogonski motor/generator
Izlazna snaga/obrtni moment: 120 kW/800 Nm.
Neprekidan rad: 70 kW/400 Nm.
Akumulatori
Litijum-jonski, 600 V jednosmerne struje
Kapacitet: 120 kW, 1,2 kWh
(ukupna energija 5 kWh)
Jednosmerno-jednosmerni naponski pretvarač
600 V/24 V jednosmerne struje
600 V/340 V jednosmerne struje
|
 |
 |
Menjač
I-Shift AT2412D. Menjač sa 12 brzina i direktnim najvišim stepenom prenosa; promena opsega i udvostručavanje broja stepeni prenosa sa automatizovanim sistemom za promenu stepena prenosa. Projektovan je za obrtni moment motora od 2400 Nm i ukupnu težinu vučnog voza od 44 t. |
Pogonska osovina
Jednostruka osovina s redukcijom u glavčinama točkova (RS1370HV). Osovinsko opterećenje najviše 13 tona.
Za vučne vozove ukupne težine do 44 tone. Prenosni odnosi: Ima ih 5: 3.61, 3.76, 4.12, 4.55, 4.67.
Jednostruka osovina (RSS1344C). Osovinsko opterećenje najviše 13 tona. Za vučne vozove ukupne težine do 44 tone. Prenosni odnosi:
Ima ih 4: 3.08, 3.36, 3.61, 3.70.
Šasija
Postoje tri varijante šasije:
CHH-LOW
CHH-MED
CHH-STD |
 |
 |
Kabina
Dnevna kabina L1H1
Potpuno vazdušno oslanjanje. |
 |
Kabina
Komforna kabina L2H1
Potpuno vazdušno oslanjanje. |
|
|