Vazdušno oslanjanje na kamionu Volvo FMX
Kada put izgleda ovako – nagazite gas

Zbog malog razmaka od podloge do sada je vazdušno oslanjanje bilo uglavnom privilegija vozača koji voze kamione po putevima. Onda je nekoliko inženjera firme Volvo Trucks odlučilo da potpuno preobrati vazdušno oslanjanje kombinovanjem razmaka od podloge lisnatog oslanjanja sa udobnošću i efikasnošću vazdušnog oslanjanja.

Gradilišta ne trpe opružne nosače i vazdušne jastuke koji vise ispod osovine. Oni jednostavno smanjuju dragoceni razmak od podloge. „Zato smo postavili ove elemente iznad pogonske osovine gde su manje osetljivi“, kaže stručnjak za planiranje proizvoda Buse Franson. „Rezultat toga je razmak od podloge od najmanje 300 milimetara, a oslanjanje više nije na udaru kamenja i stena.“

Nežan, ali odlučan

Poboljšani stabilizatori takođe igraju važnu ulogu u novom vazdušnom oslanjanju. Okrenuti nagore i pozicionirani centralno između osovina, novi stabilizatori prenose sile sa puta i prikolice na najkrući deo rama, čime poboljšavaju stabilnost u pogledu prevrtanja.

„Vazdušno oslanjanje ima inteligentan sistem kontrole koji optimizuje raspodelu opterećenja između osovina radi maksimalne stabilnosti pri istovaru“, dodaje stručnjak za strateško planiranje Peter Frleta. „Iznenadiće se svi oni koji misle da se kiperi sa vazdušnim oslanjanjem lako zaglavljuju.“

Više nije na udaru kamenja i stena

Kome treba udobnost pri isporuci šljunka?

Peter Frleta je iskusio efekat vožnje po izbrazdanim putevima punim rupa u kamenolomima i smatra da je na takvim mestima vazdušno oslanjanje najpotrebnije: „Vibracije se prenose od šasije do kabine i vozača. Imate osećaj da se raspadate.“ Zastaje na trenutak. „Nije ni čudo što su vozači koji su testirali novo vazdušno oslanjanje želeli i dalje da ga testiraju – nisu želeli da i dalje voze standardni kamion.“

Ovo je bolje i za kamion jer su manja oštećenja od vibracija, što konačno povećava radnu efikasnost. Povrh svega, veća brzina poboljšava produktivnost. „Primetili smo ubrzanje od 5 do 10 km/h, što je posledica udobnosti“, dodaje Peter Frleta.

Kraći prepust

Nova konstrukcija vazdušnog oslanjanja je takva da iza pogonske osovine nema ničega što ometa istovar. Jedna od prednosti ovoga je mogućnost direktnog istovara u finišer za asfalt. „Osovina za istovar može da bude veoma blizu zadnjeg točka kako bi se dobio vrlo kratak prepust. Prednosti su brojne, a ovo je prvo vazdušno oslanjanje namenski pravljeno za građevinarstvo“, kaže Buse Franson.

Kompletan asortiman

Novo vazdušno oslanjanje se može poručiti sa konfiguracijama osovina 4×2, 6×4 i 8×4. Tu spada i trostruka osovina predviđena za ukupno 36 tona, kao i dodatnih deset tona spreda, što ukupno čini 46 tona. Vazdušni jastuci, kao i sve druge komponente vazdušnog oslanjanja, nalaze se visoko i ne smetaju.

Peter Frleta

Najbolje od najboljeg

Volvo FMX sa vrlo visokom šasijom za građevinarstvo može se poručiti sa zadnjim vazdušnim oslanjanjem u kombinaciji sa doboš kočnicama ili disk kočnicama. Kada se tome doda neka od konfiguracija trostrukih osovina, dobija se, po mišljenju Busea Fransona, ključna kombinacija za sjajnu upravljivost. „Ako odaberete disk kočnice, možete da imate i Volvo dinamičko upravljanje. Sa najboljim oslanjanjem, najboljim kočnicama i najboljim upravljanjem, kamion dobija potpuno novi karakter.“

Peter Frleta ga podseća na I-Shift. „U tom slučaju, ja želim i najbolji menjač.“

Pročitajte nešto više o zadnjem vazdušnom oslanjanju za građevinske kamione

7
Vazdušno oslanjanje