Motor Volvo D8K. Neprekonateľná sila a výkon.

Motor Volvo D8K je vysoko výkonný v každej situácii. Tam kde je potrebná dobrá manévrovateľnosť, ako napr. v hustej mestskej premávka, sa môžete vždy spoľahnúť na jeho bleskové reakcie.

Motor D8K ktorý ponúka výnimočnú flexibilitu a úžasnú silu na požiadanie, je dokonale prispôsobený vozidlu Volvo FE.

Vyskúšajte ho.
 

Krivka krútiaceho momentu Volvo

Krútiaci moment Volvo – záruka plynulej jazdy.

Rýchla akcelerácia, ľahké riadenie pri nízkej rýchlosti, vynikajúca ťažná sila. Motor D8K má širší plynulejší rozsah krútiacich momentov a rýchlejšie reakcie pri nízkych otáčkach. Maximálny krútiaci moment je teraz 1 200 Nm, čím klesá potreba preraďovania.

Vedúce postavenie spoločnosti Volvo v oblasti naftových motorov je zrejmé pri porovnávaní kriviek motorov. Vychutnajte si hospodárnu a príjemnú jazdu.

Prečítajte si ďalšie informácie o manévrovateľnosti vozidla Volvo FE


Pomocný pohon

K dispozícii sú rôzne možnosti pomocných pohonov.

Pohon zariadení na manipuláciu s nákladom zabezpečujú prídavné zdroje – pomocné pohony. Pridajte jeden alebo viac takýchto pohonov na prenos energie z motora na pohon prídavných zariadení, ako napríklad žeriav alebo domiešavač betónu.

Volvo FE môže byť vybavené rôznymi typmi pomocných pohonov pre množstvo prepravných úloh.

Zobraziť úplné technické parametre pomocného pohonu


Euro 6

Čo sa týka normy Euro 6, žiadne správy sú dobré správy.

Zníženie emisií NOₓ o takmer 80 % a zníženie pevných častíc o polovicu je náročná výzva. Hlavne ak nechcete zasahovať do výkonu motora. Ale uspeli sme. Naša rada motorov Euro 6 ponúka rovnaké jazdné vlastnosti a spoľahlivosť ako naše obľúbené motory Euro 5.


Naše riešenie pre splnenie normy Euro 6


Motor
Škrtiaca klapka, turbodúchadlo, chladený systém EGR a iné. Nové súčasti motora slúžia na dva účely: zlepšiť prietok výfukových plynov a zabezpečiť, aby sa dostali do systému dočisťovania v optimálnej teplote.

Prídavný vstrekovač
Na riadenie teploty katalyzátora DOC sa využíva zvláštny vstrekovač nafty, ktorý zabezpečuje aj efektívne fungovanie filtra pevných častíc (DPF) a katalytickej redukcie SCR.

Dieselový oxidačný katalyzátor (DOC)
Dieselový oxidačný katalyzátor (DOC) produkuje NO₂ potrebný na to, aby dieselový časticový filter (DPF) mohol účinne spáliť častice. V studených podmienkach poskytuje aj teplo potrebné na regeneráciu.
Dieselový časticový filter (DPF)
Filter zachytáva pevné častice (PM) a ukladá ich, kým sa nespália počas auto-regenerácie.

Selektívna katalytická redukcia (SCR)
V zmiešavacej zóne sa výfukové plyny zmiešajú s roztokom AdBlue. V katalyzátore sa oxidy dusíka (NOₓ) menia na neškodný plynný dusík a vodnú paru.

Redukčný katalyzátor (ASC)
Posledný krok predtým, než výfukové plyny opustia potrubie, v ktorom sa odstránia prípadné zvyšky amoniaku (NH₃).