Technické údaje podvozkov nového Volvo FH

 Na tejto strane nájdete:

  • Výšky podvozkov
  • Max. zaťaženie predných náprav
  • Odpruženie zadnej nápravy
  • Výšky spájacích zariadení - ťahače
  • Spájacie zariadenia
  • Palivové nádrže
  • Nádrže AdBlue
  • Točnice
  • Samostatné zavesenie predných kolies
  • Volvo dynamické riadenie
  • Vlečené nápravy
  • Brzdy

Prevziať komplexné technické parametre podvozkov vo formáte PDF 1.8 MB

Výšky podvozkov

  Extra nízky (ťahač) pribl. 810 mm
Nízky pribl. 850 mm
Stredný pribl. 900 mm
Vysoký pribl. 1000 mm
Extra vysoký pribl. 1200 mm
 

Max. zaťaženie prednej nápravy (v tonách)

Vzduchové Listové
Extra nízky 7.5 -
Nízky 8 -
Stredný 9* 9
Vysoký 9 10/18**
  Extra vysoký - 10/18**
* so samostatným zavesením predných kolies 8.5
** Dvojité predné nápravy (FAA20/FAA21).

Odpruženie zadnej nápravy

Typ Náprava jazdnej súpravy Typ odpruženia Zaťaženie nápravy/podvozku (tony) Redukčný prevod Ostatné nápravy
Solo
RAD-L90 4×2 S-parabolické 13 Jednoduchý/redukčný prevod v kolese
RAD-GR 4×2 Vzduchové 11.5/13 Jednoduchý/redukčný prevod v kolese
  RAD-G2 4×2 Vzduchové 13 Redukčný prevod v kolese  
 
Bogie
RADT-AR 6×2/8×2 Parabolické 19/21 Jednoduchý/redukčný prevod v kolese Pevná vlečená náprava
RADT-GR 6×2/8×2 Vzduchové 19/20.5/22.5/23 Jednoduchý/redukčný prevod v kolese Pevná/riadená vlečená náprava/samoriadená/prípravná
RAPD-GR 6×2 Vzduchové 19/22 Jednoduchý/redukčný prevod v kolese Pevná/riadená tlačená náprava
  RADD-G2 6×4/8×4 Vzduchové 21/23/26 Jednoduchý/redukčný prevod v kolese  
RADD-BR 6×4/8×4 Parabolické 21 Jednoduchý/redukčný prevod v kolese
RADD-TR1 6×4/8×4 Parabolické/bežné listové 23/26 Jednoduchý/redukčný prevod v kolese
RADD-TR2 6×4/8×4 Bežné listové 26/32 Redukčný prevod v kolese
RADD-GR 6×4/8×4 Vzduchové 21/23/26 Jednoduchý/redukčný prevod v kolese
RAPDT-GR 8×2 Vzduchové 27/30/30.5/
31.5/32
Jednoduchý/redukčný prevod v kolese 3 nápravy/riadená tlačená náprava a riadená alebo pevná vlečená náprava
RADDT-GR 8×4 Vzduchové 27/33/36 Jednoduchý/redukčný prevod v kolese 3 nápravy/riadená vlečená náprava
RAPDD-GR 8×4 Vzduchové 27/30.5/32/35 Jednoduchý/redukčný prevod v kolese 3 nápravy/riadená tlačená náprava
  RADDT-G2 8×4 Vzduchové 27/33/36 Jednoduchý/redukčný prevod v kolese 3 nápravy/riadená vlečená náprava

Výška spájacích zariadení točnice

Pohon Výška podvozku Odpruženie Výška rámu Výška 5W* Pneumatika Min. výška spájacích zariadení Nominálna svetlá výška**
4×2 Extra nízky RAD-GR 266 140 295–55 867 912
Extra-nízky RAD-GR 266 140 295–60 887 932
Nízky RAD-GR 266 140 315–60 955 1015
Stredný RAD-GR 266 140 315–70 1014 1075
Stredný RAD-GR 300 140 315–70 1031 1092
Vysoký RAD-GR 266 140 315–80 1056 1147
Výška RAD-GR 300 140 315–80 1090 1164
6×2 Nízky RADT-GR 266 160 315–60 975 1035
Stredný RADT-GR 266 160 315–70 1034 1095
Stredný RADT-GR 300 160 315–70 1051 1112
Vysoký RADT-GR 300 150* 315–80 1160 1234
Stredný RAPD-GR 266 160 315–70 1034 1095
Stredný RAPD-GR 300 160 315–70 1051 1112
Vysoký RAPD-GR 266 160 315–80 1076 1167
Vysoký RAPD-GR 300 160 315–80 1110 1184
6×4 Vysoký RADD-GR 300 150* 315–80 1173 1234
8×4 Vysoký RAPDD-GR 300 160 315–80 1137 1207
* spájacia výška +60 mm.
** približné výšky.


 

Spájacie zariadenia

V ponuke sú centrálne, polonízko a nízko montované spájacie zariadenia pre prívesy s centrálnymi nápravami. Spájacie zariadenia sa môžu montovať v intervaloch 25 mm.

Palivové nádrže

Hliníkové alebo oceľové nádrže s objemom 150 až 900 litrov. Maximálny objem paliva pre ťahač 4x2 je 1 480 litrov.

Nádrže AdBlue

Objemy od 32 do 100 litrov. Čerpadlo AdBlue je zabudované do nádrže AdBlue. Plastové.

Točnice

Certifikovaná montáž povoľuje zaťaženie do 36 ton. K dispozícii sú točnice s profilmi v tvare L podľa normy ISO montované v rôznych výškach, čo ponúka zaujímavú voľnosť výberu. Točnica namontovaná na prírube je variantom s nízkou hmotnosťou, pretože nevyžaduje montážnu platňu. Výška točnice nad podvozkom je len približne
140 mm. Zabudovaný indikátor mazania a pripojenia prívesu je pre špecifické varianty v ponuke ako voliteľná výbava.

 

Samostatné zavesenie predných kolies

Dostupné pre 4x2 a 6×2 s vlečenou nápravou alebo tlačenou nápravou (len ťahač), zaťaženie nápravy do 8,5 ton.

Volvo dynamické riadenie

Aktívne riadenie s vrstvením krútiaceho momentu.
Pri nízkych rýchlostiach poskytuje viac sily pri točení volantom, redukuje trhnutia a udržiava priamy smer pri brzdení na povrchu s nerovnakou priľnavosťou. Volant sa automaticky vráti do neutrálnej polohy pri jazde vpred aj vzad.
Dostupné pre ťahače a podvozky určené na dostavbu s pohonom 4x2, 6x2, 6x4, 8x2 alebo 8x4 s jednou prednou nápravou.
Systém Volvo dynamické riadenie je dostupný aj pre dvojité predné nápravy pre podvozky určené na dostavbu s pohonom 8x2 alebo 8x4.*

* Dostupné v roku 2015.

Vlečené nápravy

V ponuke je viac konfigurácií – pevné s jednoduchou alebo dvojitou montážou kolies, so samoriadením alebo aktívnym riadením. Zaťaženie nápravy: 7,5, 9,5 alebo 10 ton.

Vlečené nápravy

Pre ťahače aj podvozky určené na dostavbu sú k dispozícii varianty s pevným riadením a aktívnym riadením. Zaťaženie nápravy: 7,5 alebo 9 ton.


Brzdy

Kotúčové brzdy Volvo EBS (elektronicky riadený brzdový systém) sa dodávajú s programovými balíkmi EBS Štandard a EBS Stredný pre podvozky určené na dostavbu a ťahače. Systém ESP je v ponuke pre ťahače a podvozky určené na dostavbu s pohonom 4×2, 6×2 a 6×4. Takýmto spôsobom môže spoločnosť Volvo ponúkať systém ESP prakticky pre všetky aplikácie ADR a kombinácie EMS. Sortiment bŕzd zahŕňa aj brzdy Volvo Z‑cam so systémom ABS (protiblokovacím brzdovým systémom).


EBS MEDIUM

Ovládanie stavu systému EBS
Monitorovanie stavu systému EBS prostredníctvom elektronického systému vozidla TEA2+ a systému Volvo Tech Tool..

Pomoc pri rozjazde do kopca
Brzdy sa uvoľnia, až keď motor dosiahne dostatočný krútiaci moment na rozjazd vozidla.

Analýza opotrebovania obloženia
Upozornenie na opotrebovanie obloženia – výpočet zostávajúcej vzdialenosti, ktorá sa môže prejsť so súčasným brzdovým obložením. Automatická 

Uvoľnenie automatickej parkovacej brzdy
Parkovacia brzda sa uvoľní, keď vodič stlačí pedál akcelerátora a je zaradený rýchlostný stupeň (len pri prevodovke I-Shift).
  VOLITEĽNÁ VÝBAVA

Brzda pre vyrovnanie súpravy
Umožňuje vodičovi nastaviť pulzné brzdenie návesu. Brzda sa automaticky aktivuje a minimalizuje sa riziko vybočenia jazdnej súpravy. Len pre podvozok určený na dostavbu.

ESP (Elektronický stabilizačný program)
Systém stabilizácie bŕzd aktivuje samostatne brzdy na každom kolese, a tak poskytuje stabilitu celej súprave a minimalizuje jej vybočenie, prevrátenie a výkyvy návesu. Systém EPS spĺňa právne predpisy elektronického riadenia stability vozidla.

Núdzové brzdové svetlo
Pri panickom brzdení v rýchlosti nad 50 km/h vyšlú brzdové svetlá štyri záblesky za sekundu.

Hydraulický retardér
Kompaktný retardér namontovaný na prevodovke s max. brzdným účinkom 440 kW.