Nákladné vozidlo Volvo s motorom Volvo.

Štyri alebo šesť valcov. 5,1 alebo 7,7 litra. Dostatočný krútiaci moment, výkon a neprekonateľné a rýchle reakcie. Vďaka vznetovým motorom Volvo D5K a D8K budete vždy najlepšie pripravení na náročné úlohy v mestskej preprave. Maximálna produktivita a ziskovosť. Vždy, každý pracovný deň.

Vyskúšajte si ho sami!
Nájdite najbližšieho predajcu vozidiel Volvo a rezervujte si skúšobnú jazdu v novom vozidle Volvo FL.

Použite službu vyhľadania predajcu


Euro 6

Euro 6 – žiadne kompromisy.

Motory D5K a D8K boli skonštruované tak, aby zodpovedali striktným normám o výfukových plynoch vznetových motorov na kontrolu množstva znečisťujúcich látok. Na splnenie požiadaviek normy Euro 6 sa spoločnosť Volvo rozhodla pridať k motoru chladený systém recirkulácie výfukových plynov (EGR). Získala tak motory, ktoré spĺňajú požiadavky nariadení, no nikdy nie na úkor krútiaceho momentu alebo výkonu. Skutočná výhra pre každého.


Motor D5K

D5K alebo D8K – vyberte si, ktorý spĺňa vaše potreby.

Motor Volvo D8K je samozrejmou voľbou pre distribúciu v meste. Vďaka širokej škále výkonov a pôsobivej odozve dosiahnete výsledky, ktoré potrebujete. Ak si zvolíte optimalizované 12-tonové Volvo FL, motor D5K je tou správnou voľbou. Je menší, ľahší, no stále je to jeden z najvýkonnejších štvorvalcových motorov na trhu.

Prečítajte si viac informácií o efektívnosti motora


Krútiaci moment Volvo – záruka plynulej jazdy

Krivka krútiaceho momentu
– záruka plynulej jazdy.

Rýchla akcelerácia, ľahké riadenie pri nízkej rýchlosti, vynikajúca sila. Motory D5K a D8K majú širší plynulejší rozsah krútiacich momentov a rýchlejšie reakcie pri nízkych otáčkach. Maximálny krútiaci moment motora D5K je v rozmedzí od 800 do 900 Nm a v prípade motora D8K je to od 950 do 1 050 Nm, čo výrazne znižuje potrebu meniť prevodové stupne. Dlhoročné skúsenosti spoločnosti Volvo v oblasti vznetových motorov sú zrejmé pri porovnávaní kriviek krútiacich momentov motorov.


Motory Volvo – silný výkon

Získali sme výkon.

Motor vám poskytne vždy dostatok výkonu, ktorý potrebujete. Nezáleží, či riadite vozidlo s motorom D5K alebo D8K V prípade motora D5K je výkon buď 210 alebo 240 k a motor D8K sa môže pochváliť výkonom 250 alebo 280 k. Keď výkonné motory spojíte s vynikajúcou manévrovateľnosťou a bleskovou odozvou, dostanete sa na miesto určenia rýchlo, účinne a hlavne vždy včas.

Pozrite si kompletné technické parametre motora


Ponuka motorov FL

k kW Krútiaci moment
D5K210 210 154 800 Nm
D5K240 240 177 900 Nm
D8K250 250 184 950 Nm
D8K280 280 206 1 050 Nm


Dieselový časticový filter

Kontrolovaná regenerácia vďaka filtru pevných častíc (DPF) vznetového motora.

Výfukové plyny z motora obsahujú mikroskopické častice sadzí. S cieľom zabezpečiť súčasné nariadenia sú tieto častice sadzí zachytávané a pohlcované filtrom DPF počas procesu regenerácie, ktorý za sebou zanecháva iba jemný popol.

Motory D5K a D8K sú vybavené filtrom DPF, ktorý možno pohodlne sledovať z prístrojového panela. Ovládacie prvky prístrojového panela merajú stav filtra a upozornia vás vopred, ak je potrebná aktívna regenerácia v prípadoch, kedy nie je automatická pasívna regenerácia možná. Je to napríklad vtedy, keď jazdíte v zónach ochrany životného prostredia.


Rôzne typy pomocných pohonov

Možnosti pomocného pohonu.

Pohon zariadení na manipuláciu s nákladom alebo iných zariadení zabezpečujú prídavné zdroje – pomocné pohony. Pridajte jeden alebo viac takýchto pohonov na prenos energie z motora na pohon prídavných zariadení, ako napríklad žeriav alebo domiešavač betónu. Volvo FL môže byť vybavené rôznymi typmi pomocných pohonov pre množstvo distribučných alebo prepravných úloh.

Pozrite si kompletné technické parametre pomocného pohonu a motora


Naše riešenie pre splnenie normy Euro 6.

Motor
Škrtiaca klapka, turbodúchadlo, chladený systém EGR a iné. Nové súčasti motora slúžia na dva účely: zlepšiť prietok výfukových plynov a zabezpečiť, aby sa dostali do systému dočisťovania v optimálnej teplote.

Prídavný vstrekovač
Na riadenie teploty katalyzátora DOC sa využíva zvláštny vstrekovač nafty, ktorý zabezpečuje aj efektívne fungovanie filtra pevných častíc (DPF) a katalytickej redukcie SCR.

Dieselový oxidačný katalyzátor (DOC)
Dieselový oxidačný katalyzátor (DOC) produkuje NO₂ potrebný na to, aby dieselový časticový filter (DPF) mohol účinne spáliť častice. V studených podmienkach poskytuje aj teplo potrebné na regeneráciu.
Dieselový časticový filter (DPF)
Filter zachytáva pevné častice (PM) a ukladá ich, kým sa nespália počas auto-regenerácie.

Selektívna katalytická redukcia (SCR)
V zmiešavacej zóne sa výfukové plyny zmiešajú s roztokom AdBlue. V katalyzátore sa oxidy dusíka (NOₓ) menia na neškodný plynný dusík a vodnú paru.

Redukčný katalyzátor (ASC)
Posledný krok predtým, než výfukové plyny opustia potrubie, v ktorom sa odstránia prípadné zvyšky amoniaku (NH₃).