Technické parametre podvozkov nového
Volvo FM

Na tejto strane nájdete:

  • Výšky podvozkov
  • Max. zaťaženie predných náprav
  • Odpruženie zadnej nápravy
  • Výška spájacích zariadení točnice
  • Spájacie zariadenia
  • Palivové nádrže
  • Nádrže AdBlue
  • Točnice
  • Volvo dynamické riadenie
  • Zdvíhanie tandemovej nápravy 
  • Vlečené nápravy
  • Vlečené nápravy
  • Brzdy

Prevziať komplexné technické údaje podvozkov (PDF)


Výšky podvozkov

Extra nízky (ťahač) pribl. 810 mm
Nízky pribl. 850 mm
Stredný pribl. 900 mm
Vysoký pribl. 1 000 mm

Max. zaťaženie predných náprav

Vzduchové Listové
Extra nízky 8
Nízky 8
Stredný 9 9
Vysoký 9 10/20*
* Dvojité predné nápravy (FAA20/FAA21).

Odpruženie zadnej nápravy

Typ Nápravy Odpruženie Zaťaženie nápravy/podvozka Redukčný prevod Tlačené/vlečené nápravy
Jednoduchá
RAD-L90 4×2 Parabolické/viaclistové 13 t Jednoduchý/redukčný prevod v kolese
RAD-GR 4×2 Vzduchové 11,5/13 t Jednoduchý/redukčný prevod v kolese

Dvojnáprava
RADT-AR 6×2 Parabolické 19/21 t Jednoduchý/redukčný prevod v kolese Vlečená náprava (pevná)
RADT-GR 6×2/8×2 Vzduchové 19/20,5/22,5/23 t Jednoduchý/redukčný prevod v kolese Vlečená náprava (pevná/riadená/samoriadená)
RAPD-GR 6×2 Vzduchové 19/22 t Jednoduchý/redukčný prevod v kolese Tlačená náprava (pevná/riadená)
RADD-BR 6×4/8×4 Parabolické 21 t Jednoduchý/redukčný prevod v kolese
RADD-TR1 6×4/8×4 Parabolické/
bežné listové
23/26 t Jednoduchý/redukčný prevod v kolese
RADD-TR2 6×4/8×4 Bežné listové 26/32 t Redukčný prevod v kolese
RADD-GR 6×4/8×4 Vzduchové 21/23/26 t Jednoduchý/redukčný prevod v kolese
RADDT-GR 8×4/10x4 Vzduchové 27/33/36 t Jednoduchý/redukčný prevod v kolese Vlečená náprava (riadená)
RAPDD-GR 8×4 Vzduchové 27/30,5/32/35 t Jednoduchý/redukčný prevod v kolese Tlačená náprava (riadená)
RAPDT-GR 8x2 Vzduchové 27/30/30,5/31,5/32 t Jednoduchý/redukčný prevod v kolese Tlačená náprava (riadená) + vlečená náprava (pevná/riadená)

Výška spájacích zariadení točnice

Pohon Podvozok Odpruženie Výška rámu Výška 5W* Pneumatika Min. výška spájacích zariadení** Menovitá svetlá výška**
4×2 Extra nízky RAD-GR 266 140 295/55 867 912
Extra-nízky RAD-GR 266 140 295/60 887 932
Nízky RAD-GR 266 140 315/60 955 1015
Stredný RAD-GR 266 140 315/70 1014 1075
Stredný RAD-GR 300 140 315/70 1031 1092
Vysoký RAD-GR 266 140 315/80 1056 1147
Vysoký RAD-GR 300 140 315/80 1090 1164
6×2 Nízky RADT-GR 266 160 315/60 975 1035
Stredný RADT-GR 266 160 315/70 1034 1095
Stredný RADT-GR 300 160 315/70 1051 1112
Vysoký RADT-GR 300 150* 315/80 1160 1234
Stredný RAPD-GR 266 160 315/70 1034 1095
Stredný RADT-GR 300 160 315/70 1051 1112
Vysoký RAPD-GR 266 160 315/80 1076 1167
Vysoký RAPD-GR 300 160 315/80 1110 1184
6×4 Vysoký RADD-GR 300 150* 315/80 1173 1234
8x4 Vysoký RAPDD-GR 300 160 315/80 1137 1207
* spájacia výška +60 mm.
** Približné výšky.

Spájacie zariadenia

V ponuke sú centrálne, polonízko a nízko montované spájacie zariadenia pre prívesy s centrálnymi nápravami. Spájacie zariadenia sa môžu montovať v intervaloch 25 mm.

Palivové nádrže

Hliníkové alebo oceľové nádrže s objemom 150 až 900 litrov. Maximálny objem paliva pre ťahač 4×2 je 1 480 litrov.

Nádrže AdBlue

Plastové. Objemy od 32 do 90 litrov. Čerpadlo AdBlue je zabudované do modulu nádrže AdBlue.

Točnice

Certifikovaná montáž povoľuje zaťaženie do 36 ton. K dispozícii sú točnice s profilmi v tvare L podľa normy ISO montované v rôznych výškach, čo ponúka zaujímavú voľnosť výberu. Točnica namontovaná na prírube je variantom s nízkou hmotnosťou, pretože nevyžaduje montážnu platňu. Výška točnice nad podvozkom je približne od 140 mm. Zabudovaný indikátor mazania a pripojenia prívesu je v ponuke ako voliteľná výbava pre špecifické varianty.

Volvo dynamické riadenie

Aktívne riadenie s vrstvením točivého momentu. Pri nízkych rýchlostiach poskytuje viac sily pri točení volantom, redukuje trhnutia a udržiava priamy smer pri brzdení na povrchu s premenlivým trením. Volant sa automaticky vráti do neutrálnej polohy pri jazde vpred aj vzad.

Systém Volvo dynamické riadenie je teraz dostupný pre všetky konfigurácie náprav vrátane nákladných vozidiel s dvojitými prednými nápravami.

Zdvíhanie tandemovej nápravy

Umožňuje uvoľnenie a zdvihnutie zadnej hnanej nápravy na tandemovom podvozku s cieľom znížiť spotrebu paliva a polomer otáčania. Vodič môže po vyložení nákladu zdvihnúť nápravu stlačením tlačidla na prístrojovej doske. Po naložení vozidla sa náprava automaticky spustí a zapojí. 

Zdvíhanie tandemovej nápravy je dostupné pre konfigurácie 6×4 a 8×4 (s tandemovým podvozkom) vybavené kotúčovými brzdami.

Vlečené nápravy

V ponuke je viac konfigurácií – pevné s jednoduchou alebo dvojitou montážou kolies, so samoriadením alebo aktívnym riadením. Zaťaženie nápravy: 7,5, 9,5 alebo 10 ton.

Vlečené nápravy

Pre ťahače aj podvozky určené na dostavbu sú k dispozícii varianty s pevným riadením a aktívnym riadením. Zaťaženie nápravy: 7,5 alebo 9 ton.


Brzdy

EBS (Elektronicky riadený brzdový systém) ponúka vynikajúcu odozvu, výkon a reakciu pri brzdení, ako aj prístup k mnohým praktickým funkciám. Systém EBS je teraz dostupný pre kotúčové brzdy aj bubnové brzdy Z-cam (pre vybraný sortiment konfigurácií náprav a výšok podvozka). Inovujte váš brzdový systém pridaním balíka EBS Medium alebo dodatočnou voliteľnou výbavou.


EBS STREDNÝ

Okrem prvkov štandardného balíka EBS sa v balíku EBS stredný nachádzajú nasledujúce prvky.

Ovládanie stavu systému EBS

Monitorovanie stavu systému EBS prostredníctvom elektronického systému vozidla TEA2+ a systému Volvo Tech Tool.

Pomoc pri rozjazde do kopca

Brzdy sa uvoľnia, až keď motor dosiahne dostatočný krútiaci moment na rozjazd vozidla.

Analýza opotrebovania obloženia

Upozornenie na opotrebovanie obloženia – výpočet zostávajúcej vzdialenosti, ktorá sa môže prejsť so súčasným brzdovým obložením. (Len pre kotúčové brzdy.)

Uvoľnenie automatickej parkovacej brzdy

Parkovacia brzda sa uvoľní, keď vodič stlačí pedál akcelerátora a je zaradený rýchlostný stupeň (len pri prevodovke I-Shift).

VOLITEĽNÁ VÝBAVA

Okrem programových balíkov existujú aj nasledujúce možnosti:

Brzda pre vyrovnanie súpravy

Umožňuje vodičovi nastaviť impulzné brzdenie návesu. Brzda sa automaticky aktivuje a minimalizuje sa riziko vybočenia jazdnej súpravy.

ESP (Elektronický stabilizačný program)

Systém stabilizácie bŕzd aktivuje samostatne brzdy na každom kolese, a tak poskytuje stabilitu celej súprave a minimalizuje jej vybočenie, prevrátenie a výkyvy návesu. Systém ESP spĺňa právne predpisy elektronického riadenia stability vozidla a je dostupný pre 2- a 3-nápravové vozidlá.

Núdzové brzdové svetlo

Pri panickom brzdení v rýchlostiach nad 50 km/h vyšlú brzdové svetlá štyri záblesky za sekundu.

Hydraulický retardér

Kompaktný retardér namontovaný na prevodovke s max. brzdným účinkom 440 kW.