Technické údaje podvozkov nového vozidla Volvo FMX

Na tejto stránke nájdete:
  • Výšky podvozkov
  • Max. zaťaženie predných náprav
  • Odpruženie zadnej nápravy
  • Spájacie zariadenia
  • Palivové nádrže
  • Nádrže AdBlue
  • Točnice
  • Volvo dynamické riadenie
  • Vlečené nápravy
  • Tlačené nápravy
  • Brzdy

Prevziať komplexné technické údaje podvozkov (PDF)


Výšky podvozkov

Stredný pribl. 900 mm
Vysoký pribl. 1 000 mm
Extra vysoký pribl. 1 200 mm
Extrémne vysoký pribl. 1 240 mm


Predné nápravy

FA-LOW Nízka predná náprava pre stredné podvozky, zaťaženie nápravy do 9 ton.
FA-MED Stredná predná náprava pre stredné podvozky, zaťaženie nápravy do 10 ton.
FA-HIGH Vysoká predná náprava pre vysoké podvozky, zaťaženie nápravy do 10 ton.
FA-XHIGH Extra vysoká predná náprava pre podvozky X-High, zaťaženie nápravy do 10/18* ton.
FA-XXHIGH Poháňaná predná náprava, zaťaženie nápravy do 9/18* ton.
Dvojité predné nápravy – FA-HIGH/FA-XHIGH Dostupné v konfigurácii 8×2 a 8×4, zaťaženie nápravy do 18 ton.
   

* Dvojité predné nápravy (FAA20/FAA21).



Maximálne zaťaženie prednej nápravy (v tonách)

Vzduchové Listové
Stredný 9 9
Vysoký 9 10/18*
Extra vysoký 10/18*
Extrémne vysoký 9/18*

* Dvojité predné nápravy (FAA20/FAA21).



Odpruženie zadnej nápravy

Typ Náprava jazdnej súpravy Typ odpruženia Zaťaženie nápravy/podvozka Redukčný prevod Ostatné nápravy

Jednoduchá
RAD-L90 4×2 Parabolické/
viaclistové
13 t Jednoduchý/
redukčný prevod v kolese
RAD-GR 4×2 Vzduchové 13 t Jednoduchý/
redukčný prevod v kolese
RAD-G2 4×2 Vzduchové 13 t Jednoduchý/
redukčný prevod v kolese
RAD-L90 4×4 Parabolické/
viaclistové
13 t Redukčný prevod v kolese

Dvojnáprava
RADT-AR 6×2 Parabolické 19/21 t Jednoduchý/
redukčný prevod v kolese
Pevná vlečená náprava
RADT-GR 6×2/8×2 Vzduchové 19/20,5/22,5/23 t Jednoduchý/
redukčný prevod v kolese
Pevná/riadená/
samoriadená vlečená náprava
RAPD-GR 6×2 Vzduchové 19/22 t Jednoduchý/
redukčný prevod v kolese
Pevná/riadená tlačená náprava
RADD-G2 6×4/8×4 Vzduchové 21/23/26 t Jednoduchý/
redukčný prevod v kolese
RADD-BR 6×4/8×4 Parabolické 21 t Jednoduchý/
redukčný prevod v kolese
RADD-TR1 6×4/8×4 Parabolické/
bežné listové
23/26 t Jednoduchý/
redukčný prevod v kolese
RADD-TR2 6×4/8×4 Bežné listové 26/32 t Redukčný prevod v kolese
RADD-GR 6×4/8×4 Vzduchové 21/23/26 t Jednoduchý/
redukčný prevod v kolese
RADD-BR 6×6 Parabolické 21 t Redukčný prevod v kolese
RADD-TR1 6×6 Parabolické/
bežné listové
26 t Redukčný prevod v kolese
RADD-TR2 6×6 Bežné listové 26/32 t Redukčný prevod v kolese
RAPDT-GR 8×2 Vzduchové 27/30/30,5/31,5/32 t Jednoduchý/
redukčný prevod v kolese
3 nápravy/
riadená tlačená náprava a riadená alebo pevná vlečená náprava
RADDT-GR 8×4 Vzduchové 27/33/36 t Jednoduchý/
redukčný prevod v kolese
3 nápravy/
riadená vlečená náprava
RAPDD-GR 8×4 Vzduchové 27/30,5/32/35 t Jednoduchý/
redukčný prevod v kolese
3 nápravy/
riadená tlačená náprava
RADDT-G2 8×4 Vzduchové 27/33/36 t Jednoduchý/
redukčný prevod v kolese
3 nápravy/
riadená vlečená náprava
RADD-BR 8×6 Parabolické 21 t Redukčný prevod v kolese
RADD-TR1 8×6 Parabolické/
bežné listové
26 t Redukčný prevod v kolese
RADD-TR2 8×6 Bežné listové 26/32 t Redukčný prevod v kolese

Spájacie zariadenia

V ponuke sú centrálne, polonízko a nízko montované spájacie zariadenia pre prívesy s centrálnymi nápravami. Spájacie zariadenia sa môžu montovať v intervaloch 25 mm.

Palivové nádrže

Hliníkové alebo oceľové nádrže s objemom 150 až 900 litrov. Maximálny objem paliva pre ťahač 4×2 je 1 480 litrov.

Nádrže AdBlue

Plastové. Objemy od 32 do 90 litrov. Čerpadlo AdBlue je zabudované do modulu nádrže AdBlue.

Točnice

Certifikovaná montáž povoľuje zaťaženie do 36 ton. K dispozícii sú točnice s profilmi v tvare L podľa normy ISO montované v rôznych výškach, čo ponúka zaujímavú voľnosť výberu. Točnica namontovaná na prírube je variantom s nízkou hmotnosťou, pretože nevyžaduje montážnu platňu. Výška točnice nad podvozkom je len približne 140 mm. Zabudovaný indikátor mazania a pripojenia prívesu je pre špecifické varianty v ponuke ako voliteľná výbava.

Volvo dynamické riadenie

Aktívne riadenie s vrstvením točivého momentu. Pri nízkych rýchlostiach poskytuje viac sily pri točení volantom, redukuje trhnutia a udržiava priamy smer pri brzdení na povrchu s premenlivým trením. Volant sa automaticky vráti do neutrálnej polohy pri jazde vpred aj vzad.

Systém je v ponuke pre ťahače a podvozky určené na dostavbu s pohonom 4×2, 6×2, 6×4, 8×2 alebo 8×4 s jednou prednou nápravou.

Vlečené nápravy

V ponuke je viac konfigurácií – pevné s jednoduchou alebo dvojitou montážou kolies, so samoriadením alebo aktívnym riadením. Zaťaženie nápravy: 7,5, 9,5 alebo 10 ton.

Tlačené nápravy

Pre ťahače aj podvozky určené na dostavbu sú k dispozícii varianty s pevným riadením a aktívnym riadením. Zaťaženie nápravy: 7,5 alebo 9 ton.


Brzdy

Kotúčové brzdy Volvo EBS (elektronicky riadený brzdový systém) sa dodávajú s programovými balíkmi EBS Štandard a EBS Stredný pre podvozky určené na dostavbu a ťahače. Systém ESP je v ponuke pre ťahače a podvozky určené na dostavbu s pohonom 4×2, 6×2 a 6×4. Takýmto spôsobom môže spoločnosť Volvo ponúkať systém ESP prakticky pre všetky aplikácie ADR a kombinácie EMS. Sortiment bŕzd zahŕňa aj brzdy Volvo Z‑cam so systémom ABS (protiblokovacím brzdovým systémom).

EBS STREDNÝ
Okrem prvkov štandardného balíka EBS, sú v balíku EBS stredný nasledujúce doplnky.

Ovládanie stavu systému EBS
Monitorovanie stavu systému EBS prostredníctvom elektronického systému vozidla TEA2+ a systému Volvo Tech Tool.

Pomoc pri rozjazde do kopca
Brzdy sa uvoľnia, až keď motor dosiahne dostatočný krútiaci moment na rozjazd vozidla.

Analýza opotrebovania obloženia
Upozornenie na opotrebovanie obloženia – výpočet zostávajúcej vzdialenosti, ktorá sa môže prejsť so súčasným brzdovým obložením.

Uvoľnenie automatickej parkovacej brzdy
Parkovacia brzda sa uvoľní, keď vodič stlačí pedál akcelerátora a je zaradený rýchlostný stupeň (len pri prevodovke I-Shift).

VOLITEĽNÁ VÝBAVA
Okrem programových balíkov existujú aj nasledujúce možnosti:

Brzda pre vyrovnanie súpravy
Umožňuje vodičovi nastaviť impulzné brzdenie návesu. Brzda sa automaticky aktivuje a minimalizuje sa riziko vybočenia jazdnej súpravy. Len pre podvozky určené na dostavbu.

ESP (Elektronický stabilizačný program)
Systém stabilizácie bŕzd aktivuje samostatne brzdy na každom kolese, a tak poskytuje stabilitu celej súprave a minimalizuje jej vybočenie, prevrátenie a výkyvy návesu. Systém EPS spĺňa právne predpisy elektronického riadenia stability vozidla.

Núdzové brzdové svetlo
Pri panickom brzdení v rýchlostiach nad 50 km/h vyšlú brzdové svetlá štyri záblesky za sekundu.

Hydraulický retardér
Kompaktný retardér namontovaný na prevodovke s max. brzdným účinkom 440 kW.