Vzduchové odpruženie vozidla Volvo FMX
Keď cesta vyzerá takto – šliapnite na to

Až doteraz bolo vzduchové odpruženie komfortným doplnkom hlavne pre vodičov cestných vozidiel kvôli malej svetlej výške. Potom sa ale niekoľko dizajnérov v spoločnosti Volvo Trucks rozhodlo obrátiť nové vzduchové odpruženie a skombinovať svetlú výšku, ktorú dovoľujú listové pružiny, s komfortom a efektívnosťou vzduchového odpruženia.

V prostredí stavby sa pružinové prvky a vzduchové vaky, ktoré visia pod nápravou, netolerujú. Jednoducho zaberajú vzácnu svetlú výšku. „Umiestnili sme preto tieto veci na hnanú nápravu, kde sú menej zraniteľné,“ hovorí produktový návrhár Bosse Franzon. „Výsledkom je minimálne 300 milimetrová svetlá výška a odpruženie sa už nenachádza v dráhe letiacich kameňov a skál.“

Zhovievavý a tvrdý zároveň

V novom vzduchovom odpružení zohrávajú úlohu aj vylepšené stabilizátory. Otočené smerom hore a umiestnené v strede medzi nápravami prenášajú sily z cesty a prívesu do najtuhšej časti rámu, a tak zlepšujú stabilitu.

„Vzduchové odpruženie má inteligentný ovládací systém, ktorý zabezpečuje, aby rozloženie nákladu na nápravy bolo optimálne pre dosiahnutie maximálnej stability voči nakláňaniu,“ dodáva strategický plánovač Peter Frleta. „Ak si niekto myslí, že všetky vyklápacie vozidlá so vzduchovým odpružením sú mäkké, zistí, že sa mýli.“

Už sa nenachádza na dostrel kameňov a skál

Načo je komfort pri prevážaní štrku?

Peter Frleta si vyskúšal efekt vlnitého plechu pri jazde po deravých cestách v lomoch, preto verí, že toto je miesto kde sa vzduchové odpruženie zíde najviac: „Vibrácie sa prenášajú z podvozku do kabíny a na vodiča. Je to pocit, ako keby vás išlo roztriasť na kusy.“ Na chvíľu stíchne. „Nie je prekvapivé, že vodiči, ktorí vyskúšali vzduchové odpruženie chceli pokračovať v testovaní – nechceli sa vrátiť k vyčerpávajúcemu riadeniu bežného nákladného vozidla.“

Je to lepšie aj pre samotné vozidlo, keďže sa menej poškodzuje od vibrácií, čo v konečnom dôsledku predlžuje bezporuchový stav. Vyššie pracovné tempo navyše zvyšuje produktivitu. „Pozorovali sme zrýchlenie o 5 až 10 km/h – to je len dôsledok zvýšeného komfortu,“ dodáva Peter Frleta.

Kratší presah

Pri novom dizajne odpruženia za zadnou nápravou nič neprekáža pri vyklápaní. Jednou z výhod, ktorú to prináša, je schopnosť vyklápať priamo na asfaltovací stroj. „Os vyklápania môže byť umiestnená veľmi blízko k zadným kolesám, čím vzniká veľmi krátky presah. Má to veľmi veľa výhod, na druhej strane je to prvé účelovo vyvinuté vzduchové odpruženie pre stavebníctvo,“ hovorí Bosse Franzon.

Naprieč modelovou radou

Nové vzduchové odpruženie je dostupné pre konfigurácie náprav 4×2, 6×4 a 8×4. Platí to aj pre koncept Tridem, ktorý je navrhnutý na prácu s celkovou hmotnosťou 36 ton na trojnáprave a ďalších 10 ton vpredu – celková kapacita je teda 46 ton. Vzduchové vaky, ako aj ostatné súčasti vzduchového odpruženia sú vysoko, kde neprekážajú.

Peter Frleta

To najlepšie z najlepšieho

Volvo FMX s extra vysokým podvozkom pre stavebníctvo môže byť našpecifikované so zadným vzduchovým odpružením v kombinácii s bubnovými alebo kotúčovými brzdami. V spojení s konfiguráciami Tridem tu Bosse Franzon vidí kľúč k fantastickej manévrovateľnosti. „To, že si môžete navoliť kotúčové brzdy, znamená, že môžete mať aj Volvo dynamické riadenie. S najlepším odpružením, najlepšími brzdami a najlepším riadením dostáva nákladné vozidlo úplne nový charakter.“

Peter Frleta mu pripomína systém I-Shift. „V tom prípade chcem ten môj aj s najlepšou prevodovkou.“

Prečítajte si viac o vzduchovom odpružení zadnej nápravy pre stavebné nákladné vozidlá

7
Vzduchové odpruženie