novi Volvo FE

Vaš prilagodljivi delovni partner, ki ga odlikujejo odlične vozne lastnosti in prvovrstna produktivnost.

Vlačilec 4x2; šasija s kabino 4x2, 6x2 ali 6x4

D8K (250, 280 ali 320 KM)

Motor Volvo D8K. Neprekosljiva moč in zmogljivosti.

Motor Volvo D8K se odlično izkaže v vseh razmerah. Kadar je potrebno zahtevno manevriranje, denimo v mestni gneči, se lahko vedno zanesete na bliskovito odzivnost motorja.

S svojo prepričljivo prožnostjo in močjo na zahtevo je D8K kot nalašč za Volvo FE.

Preizkusite ga.
 

Volvova krivulja navora

Volvova krivulja navora – jamstvo tekoče vožnje.

Hitro pospeševanje, suverenost pri nizkih hitrostih, prvovrstna vlečna moč. Motor D8K ima širšo, bolj ploščato krivuljo navora in boljši odziv pri nizkih vrtljajih. Največji navor zdaj znaša 1200 Nm, zato je potrebnega manj prestavljanja.

Vodilni položaj Volva na področju dizelske tehnologije se jasno izkaže pri primerjavi krivulj motorjev. Uživajte v varčni in prijetni vožnji.

Preberite več manevrskih sposobnostih Volva FE


Odgon

S široko izbiro odgonov.

Za pogon nakladalne opreme morate tovornjak opremiti z dodatno napajalno opremo – z odgonom. Vgradite enega ali več odgonov in izkoriščajte moč motorja za pogon dodatne opreme, npr. dvigala ali mešalca betona.

Za Volvo FE so na voljo različni odgoni za različne vrste prevozov.

Oglejte si vse tehnične podatke odgonov


Euro 6

Ko govorimo o Euro 6, je najbolje, če ostaja vse po starem.

Znižati emisije NOₓ za skoraj 80 % in emisije trdnih delcev za polovico pomeni velik izziv. Še zlasti, če nisi pripravljen za to žrtvovati zmogljivosti motorjev. Nam je to uspelo. Naši motorji iz programa Euro 6 so ohranili enake vozne zmogljivosti in zanesljivost, po katerih slovijo že naši motorji Euro 5.


Naša rešitev za Euro 6


Motor
Dušilna loputa v zaprti zanki, turbopolnilnik, EGR s hlajenjem in še več. Novi deli motorja služijo dvema osrednjima namenoma: izboljšanju pretoka plinov in zagotavljanju optimalne temperature izpušnih plinov na vstopu v sistem čiščenja.

Dodatni injektor
Poseben dizelski injektor služi za toplotno upravljanje DOC ter skrbi za učinkovitost DPF in pravilno delovanje SCR

Dizelski oksidacijski katalizator (DOC)
DOC ustvarja NO₂ , ki ga potrebuje DPF za učinkovito zgorevanje sajastih delcev. V hladnem pa zagotavlja toploto, potrebno za regeneracijo.
Filter sajastih delcev (DPF)
Filter zbira sajaste delce in jih začasno shrani do zgorevanja v fazi avtoregeneracije.

Selektivna katalitična redukcija (SCR)
V mešalnem območju se v izpušne pline vbrizgava AdBlue. V katalizatorju se dušikovi oksidi (NOₓ) učinkovito pretvarjajo v neškodljiv plinasti dušik in vodno paro.

Katalizator za amonijak (ASC)
Tik pred odvodom v izpušno cev se odstrani še morebitni preostali amonijak (NH₃).