Tehnični podatki podvozja novega Volva FH

 Na tej strani so predstavljeni:

  • Višine podvozja
  • Največja osna obremenitev
  • Vzmetenje zadnjih osi
  • Višine priklopa, vlačilci
  • Nosilci priklopa
  • Rezervoarji za gorivo
  • Posode za AdBlue  
  • Sedla
  • Posamično vzmetenje spredaj
  • Volvov dinamični krmilni sistem 
  • Pomožne osi za gnano osjo
  • Pomožne osi pred gnano osjo
  • Zavore

Prenesite v svoj računalnik popolne tehnične podatke šasije v obliki PDF (izdaja 2012)

Višine podvozja

  X-Low (vlačilec) pribl. 810 mm
Low pribl. 850 mm
Med pribl. 900 mm
High pribl. 1000 mm
 
 

Največja obremenitev sprednje osi (ton)

Zračno vzmetenje Listnate vzmeti
X-Low 7.5 -
Low 8 -
Med 9* 9
High 9 10/18**
* S posamičnim vzmetenjem spredaj 8,5
** Z dvojnimi sprednjimi osmi (FAA20/FAA21)

Vzmetenje zadnjih osi

Tip Kombinacija osi Tip obese Obremenitev osi/sklopa osi (ton) Redukcija moči Druge osi
Enojna
RAD-L90 4×2 S-parabolične 13 Enojna/dvojna
RAD-GR 4×2 Zračno vzmetenje 11.5/13 Enojna/dvojna
 
Sklopi osi
RADT-AR 6×2/8×2 Parabolične 19/21 Enojna/dvojna Fiksna pomožna os za gnano
RADT-GR 6×2/8×2 Zračno vzmetenje 19/20.5/22.5/23 Enojna/dvojna Fiksna/krmiljena pomožna os za gnano/pasiv./pripr.
RAPD-GR 6×2 Zračno vzmetenje 19/22 Enojna/dvojna Fiksna/krmiljena pomožna os pred gnano
RADD-BR 6×4/8×4 Parabolične 21 Enojna/dvojna
RADD-TR1 6×4/8×4 Parabolične/klasične listnate 23/26 Enojna/dvojna
RADD-TR2 6×4/8×4 Klasične listnate 26/32 Dvojna
RADD-GR 6×4/8×4 Zračno vzmetenje 21/23/26 Enojna/dvojna
  RAPDT-GR  8×2  Zračno vzmetenje 27/30/30,5/31,5/32  Enojna/dvojna  3 osi/krmiljena pomožna os pred gnano + krmiljena/fiksna pomožna os za gnano 
RADDT-GR 8×4 Zračno vzmetenje 27.5/33/36 Enojna/dvojna 3 osi/krmiljena pomožna os za gnano
RAPDD-GR 8×4 Zračno vzmetenje 27.5/32/35 Enojna/dvojna 3 osi/krmiljena pomožna os pred gnano

 

 

Višine priklopa sedla

Pogon Višina podvozja Vzmetenje Višina okvira Višina sedla* Pnevmatike Najmanjša višina priklopa Nazivna višina med vožnjo**
4×2 X-Low RAD-GR 266 140 295–55 867 912
X-low RAD-GR 266 140 295–60 887 932
Low RAD-GR 266 140 315–60 955 1015
Med RAD-GR 266 140 315–70 1014 1075
Med RAD-GR 300 140 315–70 1031 1092
High RAD-GR 266 140 315–80 1056 1147
High RAD-GR 300 140 315–80 1090 1164
6×2 Low RADT-GR 266 160 315–60 975 1035
Med RADT-GR 266 160 315–70 1034 1095
Med RADT-GR 300 160 315–70 1051 1112
High RADT-GR 300 150* 315–80 1160 1234
Med RAPD-GR 266 160 315–70 1034 1095
Med RAPD-GR 300 160 315–70 1051 1112
High RAPD-GR 266 160 315–80 1076 1167
High RAPD-GR 300 160 315–80 1110 1184
6×4 High RADD-GR 300 150* 315–80 1173 1234
  8×4  High  RAPDD-GR  300  160 315-80 1137 1207
* +60 mm višina nosilca.
** Približne višine.


 

Nosilci priklopa

Sredinsko vgrajeni, napol spodaj vgrajeni in spodaj vgrajeni nosilec priklopa za priklopnik s sredinsko osjo. Nosilce priklopa je mogoče pritrditi v korakih po 25 mm.

Rezervoarji za gorivo

Aluminijasti ali jekleni rezervoarji prostornine od 150 do 900 litrov. Največja prostornina rezervoarjev goriva pri vlačilcu 4×2 znaša 1480 litrov.

Posode za AdBlue

Prostornine od 32 do 90 litrov. Črpalka za AdBlue je vgrajena v modul posode za AdBlue. Plastična.

Sedla

Konstrukcija sedla je lahko certificirana za obremenitve do 36 ton. Ponudba obsega tudi sedlo po standardu ISO s profili L različnih višin, kar omogoča precej prosto izbiro razporeditve. Prirobnično nameščeno sedlo je lahka konstrukcija, za katero ni potrebna pritrdilna plošča. Najmanjša višina sedla nad podvozjem je okoli 140 mm. Pri nekaterih izvedbah je za doplačilo na voljo tudi vgrajen prikazovalnik mazanja in priključitve priklopnika.

 

Posamično vzmetenje spredaj

Na voljo za konfiguraciji 4×2 in 6×2 s pomožno osjo za gnano osjo ali pomožno osjo pred gnano osjo (samo pri vlačilcih), za obremenitev osi do 8,5 tone.

Volvov dinamični krmilni sistem

Aktivni krmilni sistem s prekrivanjem navora. Pri nizkih hitrostih prispeva dodatno silo za krmiljenje, duši sunke s podlage na krmilni mehanizem in vzdržuje volan v srednji legi med zaviranjem na podlagi, na kateri imata leva in desna polovica različno trenje. Volan se samodejno vrača v srednji položaj pri vzvratni vožnji in tudi pri vožnji naprej.

Pomožne osi za gnano osjo

Na voljo je več konfiguracij pomožnih osi – fiksna z enojnimi ali dvojnimi kolesi, pasivno krmiljena ali aktivno krmiljena. Obremenitev osi: 7,5, 9,5, 10 ton.

Pomožne osi pred gnano osjo

Na voljo fiksne in aktivno krmiljene izvedbe za vlačilce in klasične tovornjake. Obremenitev osi: 7,5, 9 ton.


Zavore

Volvov zavorni sistem EBS (elektronsko krmiljeni zavorni sistem) s kolutnimi zavorami je na voljo v programskih paketih EBS Standard in EBS Medium za vlačilce in šasije s kabino. ESP je na voljo za vlačilce in šasije s kabino s pogoni 4×2, 6×2 in 6×4. Tako lahko Volvo ponudi sistem ESP za skoraj vse prevoze po ADR in kombinacije EMS. Na izbiro so tudi bobnaste zavore Volvo Z-cam s sistemom ABS.


EBS MEDIUM

Nadzor stanja EBS
Nadzor stanja EBS z elektronskim sistemom vozila TEA2+ in Volvo Tech Tool.

Pomoč pri speljevanju v klanec
Zavore se sprostijo šele, ko motor daje dovolj navora, da lahko vozilo spelje.

Analiza obrabe oblog
Opozorilo na obrabo zavornih oblog – računa, koliko kilometrov lahko še prevozite glede na stanje zavornih oblog. Samodejno 

Samodejna sprostitev parkirne zavore
Parkirna zavora se sprosti, ko voznik pritisne na stopalko plina, če je menjalnik v prestavi (samo pri menjalniku I-Shift).
  DODATNA OPREMA ZA DOPLAČILO

Zavora Stretch
Omogočajo vozniku sprožiti impulzno zaviranje priklopnika. Zavore delujejo samodejno in zmanjšajo nevarnost prepogiba kompozicije. Samo pri podvozjih s kabino.

ESP (elektronski program stabilnosti)
Sistem za stabilno zaviranje razporeja zavorno silo po posameznih kolesih, s čimer ohranja stabilnost celotne kompozicije in preprečuje njen prepogib, prevračanje ali zanašanje priklopnika. ESP izpolnjuje zahteve predpisov o elektronskem zagotavljanju stabilnosti vozila.

Opozorilna luč pri zaviranju v sili
Pri zaviranju v sili pri hitrostih nad 50 km/h zavorne luči utripajo štirikrat na sekundo.

Hidravlični retarder
Kompaktni retarder, nameščen na menjalniku, z največjo močjo 440 kW.