Tehnični podatki šasije Volva FH

 Na tej strani so predstavljeni:

  • Višine podvozja
  • Največja osna obremenitev
  • Vzmetenje zadnjih osi
  • Višine priklopa sedla 
  • Nosilci priklopa
  • Rezervoarji za gorivo
  • Posode za AdBlue  
  • Sedla
  • Posamično vzmetenje spredaj
  • Volvov dinamični krmilni sistem 
  • Pomožne osi za gnano osjo
  • Pomožne osi pred gnano osjo
  • Zavore

Prenesite v svoj računalnik popolne tehnične podatke šasije v obliki PDF 842 KB

Višine podvozja

  X-Low (vlačilec) pribl. 810 mm
Low pribl. 850 mm
Med pribl. 900 mm
High pribl. 1000 mm
X-High pribl. 1200 mm
 

Največja obremenitev sprednje osi (ton)

Zračno vzmetenje Listnate vzmeti
X-Low 7.5 -
Low 8 -
Med 9* 9
High 9 10/20**
  X-High - 10/20**
* S posamičnim vzmetenjem spredaj 8,5
** Z dvojnimi sprednjimi osmi (FAA20/FAA21)

Vzmetenje zadnjih osi

Tip Osi Vzmetenje Obremenitev osi/sklopa osi Redukcija moči Pomožne osi za/pred gnano osjo
Enojna
RAD-L90 4×2 Parabolično/večlistnato 13 t Enojna/dvojna
RAD-GR 4×2 Zračno 11,5/13 t Enojna/dvojna
  RAD-G2 4×2 Zračno (za gradbeništvo) 13 t Dvojna  
 
Sklopi osi
RADT-AR 6×2/8×2 Parabolično 19/21 t Enojna/dvojna Pomožna os za gnano (fiksna)
RADT-GR 6×2/8×2 Zračno 19/20,5/22,5/23 t Enojna/dvojna Pomožna os za gnano osjo (fiksna/krmiljena/samokrmiljena)
RAPD-GR 6×2 Zračno 19/22 t Enojna/dvojna Pomožna os pred gnano (fiksna/krmiljena)
  RADD-G2 6×4/8×4 Zračno (za gradbeništvo) 21/23/26 t Enojna/dvojna  
RADD-BR 6×4/8×4 Parabolično 21 t Enojna/dvojna
RADD-TR1 6×4/8×4 Parabolično/klasično listnato 23/26 t Enojna/dvojna
RADD-TR2 6×4/8×4 Klasično listnato 26/32 t Dvojna
RADD-GR 6×4/8×4 Zračno 21/23/26 t Enojna/dvojna
RAPDT-GR 8×2 Zračno 27/30/30,5/
31,5/32 t
Enojna/dvojna Pomožna os pred gnano (krmiljena)
+ pomožna os za gnano (fiksna/krmiljena)
RADDT-GR 8×4/10×4 Zračno 27/33/36 t Enojna/dvojna Pomožna os za gnano (krmiljena)
RAPDD-GR 8×4 Zračno 27/30,5/32/35 t Enojna/dvojna Pomožna os pred gnano (fiksna/krmiljena)
  RADDT-G2 8×4/10×4 Zračno (za gradbeništvo) 27/33/36 t Enojna/dvojna Pomožna os za gnano (krmiljena)

Višine priklopa sedla

Pogon Višina podvozja Vzmetenje Višina okvira Višina sedla* Pnevmatike Najmanjša višina priklopa Nazivna višina med vožnjo**
4×2 X-Low RAD-GR 266 140 295–55 867 912
X-low RAD-GR 266 140 295–60 887 932
Low RAD-GR 266 140 315–60 955 1015
Med RAD-GR 266 140 315–70 1014 1075
Med RAD-GR 300 140 315–70 1031 1092
High RAD-GR 266 140 315–80 1056 1147
High RAD-GR 300 140 315–80 1090 1164
6×2 Low RADT-GR 266 160 315–60 975 1035
Med RADT-GR 266 160 315–70 1034 1095
Med RADT-GR 300 160 315–70 1051 1112
High RADT-GR 300 150* 315–80 1160 1234
Med RAPD-GR 266 160 315–70 1034 1095
Med RAPD-GR 300 160 315–70 1051 1112
High RAPD-GR 266 160 315–80 1076 1167
High RAPD-GR 300 160 315–80 1110 1184
6×4 High RADD-GR 300 150* 315–80 1173 1234
  8×4  High  RAPDD-GR  300  160 315-80 1137 1207
* +60 mm višina nosilca.
** Približne višine.


 

Nosilci priklopa

Sredinsko vgrajeni, napol spodaj vgrajeni in spodaj vgrajeni nosilec priklopa za priklopnik s sredinsko osjo. Nosilce priklopa je mogoče pritrditi v korakih po 25 mm.

Rezervoarji za gorivo

Aluminijasti ali jekleni rezervoarji prostornine od 150 do 900 litrov. Največja prostornina rezervoarjev goriva pri vlačilcu 4×2 znaša 1480 litrov.

Posode za AdBlue

Prostornine od 32 do 100 litrov. Črpalka za AdBlue je vgrajena v modul posode za AdBlue. Plastične.

Sedla

Konstrukcija sedla je lahko certificirana za obremenitve do 36 ton. Ponudba obsega tudi sedlo po standardu ISO s profili L različnih višin, kar omogoča precej prosto izbiro razporeditve. Prirobnično nameščeno sedlo je lahka konstrukcija, za katero ni potrebna pritrdilna plošča. Najmanjša višina sedla nad podvozjem je okoli 140 mm. Pri nekaterih izvedbah je za doplačilo na voljo tudi vgrajen prikazovalnik mazanja in priključitve priklopnika.

 

Posamično vzmetenje spredaj

Posamično vzmetenje spredaj omogoča, da se sprednja kolesa vrtijo navpično, neodvisno eno od drugega, kar zagotavlja izvrstne vozne lastnosti. Na voljo je za konfiguraciji 4x2 in 6x2 in ima nosilnost 8,5 tone. Posamično vzmetenje spredaj lahko zdaj združite tudi z Volvo dinamičnim krmilnim sistemom.

Volvov dinamični krmilni sistem

Aktivni krmilni sistem s prekrivanjem navora. Pri nizkih hitrostih prispeva dodatno silo za krmiljenje, duši sunke s podlage na krmilni mehanizem in vzdržuje volan v srednji legi med zaviranjem na podlagi, na kateri imata leva in desna polovica različno trenje. Volan se samodejno vrača v srednji položaj tako pri vzvratni vožnji kot pri vožnji naprej.

Volvo dinamični krmilni sistem je zdaj na voljo za vse konfiguracije osi, tudi za tovornjake z dvojnimi sprednjimi osmi. Dobiti pa ga je mogoče tudi v kombinaciji s posamičnim vzmetenjem spredaj.

Pomožne osi za gnano osjo

Na voljo je več konfiguracij pomožnih osi – fiksna z enojnimi ali dvojnimi kolesi, pasivno krmiljena ali aktivno krmiljena. Obremenitev osi: 7,5, 9,5 ali 10 ton.

Pomožne osi pred gnano osjo

Na voljo fiksne in aktivno krmiljene izvedbe za vlačilce in šasije s kabino. Obremenitev osi: 7,5 ali 9 ton.


Zavore

EBS (elektronsko upravljani zavorni sistem) zagotavlja izjemno odzivnost, delovanje in občutek pri zaviranju ter ob tem omogoča številne priročne funkcije. EBS je zdaj na voljo tako za kolutne zavore kot tudi za bobnaste zavore Z-cam (za izbrane konfiguracije osi in višine šasije). Nadgradite svoj sistem in dodajte paket EBS Medium ali katero koli od dodatnih možnosti.


EBS MEDIUM

Nadzor stanja EBS
Nadzor stanja EBS z elektronskim sistemom vozila TEA2+ in Volvo Tech Tool.

Pomoč pri speljevanju v klanec
Zavore se sprostijo šele, ko motor daje dovolj navora, da lahko vozilo spelje.

Analiza obrabe oblog
Opozorilo na obrabo zavornih oblog – računa, koliko kilometrov lahko še prevozite glede na stanje zavornih oblog. (Le za kolutne zavore).

Samodejna sprostitev parkirne zavore
Parkirna zavora se sprosti, ko voznik pritisne na stopalko plina, če je menjalnik v prestavi (samo pri menjalniku I-Shift).
  DODATNA OPREMA ZA DOPLAČILO

Zavora Stretch
Vozniku omogoča sprožitev impulznega zaviranja priklopnika. Zavora deluje samodejno in zmanjša nevarnost prepogiba kompozicije.

ESP (elektronski program stabilnosti)
Sistem za stabilno zaviranje razporeja zavorno silo po posameznih kolesih, s čimer ohranja stabilnost celotne kompozicije in preprečuje njen prepogib, prevračanje ali zanašanje priklopnika. ESP izpolnjuje zahteve predpisov o elektronskem zagotavljanju stabilnosti vozila in je na voljo za dvo- in triosna vozila.

Opozorilna luč pri zaviranju v sili
Pri zaviranju v sili pri hitrostih nad 50 km/h zavorne luči utripajo štirikrat na sekundo.

Hidravlični retarder
Kompaktni retarder, nameščen na menjalniku, z največjo močjo 440 kW.