„Počutite se kot v osebnem avtu“

Svetovni novosti odpirata nove razsežnosti vodljivosti. Z neodvisnim vzmetenjem in krmiljenjem z zobato letvijo je Volvo FH dosegel raven, ki je bila doslej rezervirana za osebne avtomobile.

Na neravni in kotanjasti cesti je tovornjak težko ohraniti v pravi smeri. „Na enaki cesti je osebni avto laže obvladovati. Voznik sedi mnogo niže in ima več manevrskega prostora,” pravi Niklas Fröjd, strokovnjak za dinamiko vozil pri Volvu. Osebni avto ima še eno prednost – posamično vzmetenje. Vsako kolo ima svojo obeso, ki se obnaša neodvisno od drugih.
 
„Na tovornjaku sta kolesi istega para povezani s skupno osjo. Tako eno kolo precej vpliva tudi na obnašanje drugega kolesa v paru,” razloži Niklas Fröjd. Novi Volvo FH to težavo nekoliko odpravlja. Z izbiro posamičnega vzmetenja spredaj (IFS) namreč pridobite vodljivost, ki je ne srečate pri nobenem drugem težkem tovornjaku.
 
„Občutek, da vozite osebni avto, je pri novih Volvih FH del serijske opreme. IFS pa pomeni še korak naprej. Tovornjak se v zavojih še manj nagiba, na ravnih odsekih pa brzi naravnost kot puščica, tudi na kotanjasti cesti,” pravi Niklas Fröjd.

„Tovornjak z neodvisnim vzmetenjem spredaj se v zavojih še manj nagiba”

Še natančnejša vodljivost

IFS je pogoj tudi za drugo novost v segmentu težkih tovornjakov – krmiljenje z zobato letvijo. Ta tehnološka rešitev, uveljavljena pri osebnih vozilih, zagotavlja bolj neposreden nadzor in zanesljivejši stik s podlago. Ob zasuku volana je pri krmiljenju z zobato letvijo odziv koles takojšen. „Razlika med upravljanjem tovornjaka in osebnega avta ni bila še nikoli tako majhna,” pravi Stefan Axelsson, vodja Volvove skupine, ki je izpopolnila krmilni sistem. Na to vse prepogosto pozabljamo, ko govorimo o tem, kako vodljivost tovornjaka vpliva na učinkovitost voznika in donosnost podjetja. „Ob dobri vodljivosti je vožnja manj naporna. Tako voznik laže ostane zbran in vozi varneje,” pravi Stefan Axelsson. „Poleg tega lahko voznik, ki ob prihodu k naročniku prevoza deluje manj zdelano, svoje podjetje predstavi dostojneje.”
Tovornjak z neodvisnim vzmetenjem spredaj se v zavojih manj nagiba.

Vsak novi Volvo FH je stabilnejši in natančneje vodljiv kot dosedanji

Še večja odpornost kabine proti prevračanju ter še bolj uravnoteženi blažilniki kabine in šasije. Te izpopolnitve imajo glavno zaslugo za 50-odstotkov boljšo stabilnost vseh novih kabin Volva FH.
 
„En primer so vzmeti zadnjega dela kabine. Zdaj so vgrajene na 25 centimetrov večjem razmiku, kar zagotavlja več kot 50 odstotkov večjo odpornost kabine proti prevračanju,” pove Stefan Axelsson. Stabilnejša kabina skupaj z novo geometrijo ter izpopolnitvami sprednjega in zadnjega vzmetenja zagotavlja tudi večjo smerno stabilnost novega tovornjaka.
 
Vse to zagotavlja vozniku večji občutek natančnosti in obvladovanja vozila, vožnja pa je zato varnejša in manj utrudljiva. „Vsi, ki smo sodelovali pri izpopolnjevanju vodljivosti tovornjaka, smo prav ponosni na rezultat, ki smo ga dosegli,“ pravita Niklas Fröjd in Stefan Axelsson.
2
Vodljivost