Volvo FMX

Volvo FMX, sodoben tovornjak za gradbeništvo, poln inovativnih rešitev in revolucionarnih novosti.

4
×
×2, 4×4, 6×2, 6×4, 6×6, 8×2, 8×4 ali 8×6

D11 ali D13 (od 330 do 540 KM)
Motorji Volva FMX

Do 540 KM čiste moči.
Ob neokrnjeni varčnosti porabe.



Navor Volva FMX

Volvova krivulja navora.
Občutili jo boste na stopalki.

Sijajen navor pri nizkih vrtljajih. Izredno široko območje najvišjega navora. Najvišji navor pri najvišji moči. Vodilni položaj Volva na področju tehnologije dizelskih motorjev se jasno izkaže pri primerjavi krivulj motorjev. Pričakujete lahko hitro pospeševanje, odlično moč pri speljevanju, udobno vožnjo pri nizkih hitrostih in, ne nazadnje, varčno in prijetno vožnjo s potovalno hitrostjo.

Motorji Euro 6

Ko govorimo o Euro 6, je najbolje, če ostaja vse po starem.

Znižati emisije NOₓ za skoraj 80 odstotkov in emisije trdnih delcev za polovico pomeni velik izziv. Še zlasti, če nisi pripravljen za to žrtvovati zmogljivosti motorjev. Nam je to uspelo. Naši motorji iz programa Euro 6 so ohranili enake vozne zmogljivosti in zanesljivost, po katerih slovijo že naši motorji Euro 5. Tudi poraba goriva je skoraj enaka. Preberite več o tehnologiji tu spodaj.

Varčnost motorja

Gospodarna poraba goriva vgrajena.

Optimizirana geometrija zgorevalne komore. Hitro in natančno vbrizgavanje s krmiljenjem EMS. Visoka stopnja polnjenja z mešanico. Še bi lahko naštevali rešitve, zaradi katerih je težko prekositi Volvove motorje glede gospodarnosti. Korist od tega ima vaša poslovna bilanca. Pa tudi okolje.

Motorna zavora Volvo plus

VEB in VEB+.

Do 375 KM zavorne moči. Zmanjšujte obrabo kolesnih zavor. Volvove patentirane motorne zavore razvijejo moči do prepričljivih 375 kW (510 KM) pri motorju D13 oziroma do 290 kW pri motorju D11. Motorna zavora, integrirana s sistemom I-Shift in tempomatom, omogoča udobnejše spuščanje v jame v kamnolomih ali rudnikih ob neokrnjeni varnosti in varčnosti.

Program motorjev Volvo

Do 540 KM. Izbira je vaša.

Ponudba motorjev za Volvo FMX po moči obsega osem različic: štiri 11-litrske motorje (D11) in štiri 13-litrske (D13). Med njimi gotovo lahko najdete različico, primerno za vaše prevoze.


Tip Največja moč (KM) Največja moč (kW) Največji navor (Nm)
D11K330 330 243 1600
D11K370 370 272 1750
D11K410 410 302 1950
D11K450 450 332 2150
D13K420 420 309 2100
D13K460 460 338 2300
D13K500 500 368 2500
D13K540 540 397 2600

Tukaj si lahko ogledate vse tehnične podatke pogonskih sklopov.


Motor

Dušilna loputa v zaprti zanki, turbopolnilnik z loputo za izpušne pline, EGR brez hlajenja in še več. Novi deli motorja služijo dvema osrednjima namenoma: izboljšanju pretoka plinov in zagotavljanju optimalne temperature izpušnih plinov na vstopu v sistem čiščenja.

7. injektor

Poseben dizelski injektor služi za toplotno upravljanje DOC ter skrbi za učinkovitost DPF in pravilno delovanje SCR.

Dizelski oksidacijski katalizator (DOC)

DOC ustvarja NO₂, ki ga potrebuje filter saj (DPF) za učinkovito zgorevanje sajastih delcev. V hladnem pa zagotavlja toploto, potrebno za regeneracijo.

Filter sajastih delcev (DPF)

Filter zbira sajaste delce in jih začasno shrani do zgorevanja v fazi regeneracije. Regeneracija se izvaja samodejno in ne potrebuje voznikovega posredovanja.

Selektivna katalitična redukcija (SCR)

V mešalnem območju se v izpušne pline vbrizgava AdBlue. V katalizatorju se dušikovi oksidi (NOₓ) učinkovito pretvarjajo v neškodljiv plinasti dušik in vodno paro.

Katalizator za amonijak (ASC)

Tik pred odvodom v izpušno cev se odstrani še morebitni preostali amonijak (NH₃).