Volvo FMX

Volvo FMX, sodoben tovornjak za gradbeništvo, poln inovativnih rešitev in revolucionarnih novosti.

4×2, 4×4, 6×2, 6×4, 6×6, 8×2, 8×4, 8×6, 10×4 ali 10×6

D11 ali D13 (od 330 do 540 KM)

Tehnični podatki šasije novega Volva FMX

Na tej strani so predstavljeni:
  • Višine šasije
  • Največja obremenitev sprednje osi
  • Vzmetenje zadnjih osi
  • Nosilci priklopa
  • Rezervoarji za gorivo
  • Posode za AdBlue
  • Sedla
  • Volvov dinamični krmilni sistem
  • Samodejni sistem za preprečevanje zdrsa pogonskih koles 
  • Pomožne osi za gnano osjo
  • Pomožne osi pred gnano osjo
  • Zavore

Prenesite v svoj računalnik popolne tehnične podatke šasije (PDF)


Višine šasije

Med pribl. 900 mm
High pribl. 1000 mm
X-High pribl. 1200 mm
XX-High pribl. 1240 mm



Največja obremenitev sprednje osi (ton)

Zračno vzmetenje Listnate vzmeti
Med 9 9
High 9 10/20*
X-High 10/20*
XX-High 10/20*

* Z dvojnimi sprednjimi osmi (FAA20/FAA21).



Vzmetenje zadnjih osi

Tips Tilti Balstiekārta Tilta/dubulttilta slodze Reduktors Aiz/pirms dzenošās ass novietoti papildtilti

Viens tilts
RAD-L90 4×2, 4×4 Paraboliska/daudzlokšņu 13 t Galvenais pārvads*/riteņu reduktori
RAD-GR 4×2 Pneimatiska 13 t Galvenais pārvads/riteņu reduktori
RAD-G2 4×2, 4×4 Pneimatiska (būvniecībai) 13 t Galvenais pārvads/riteņu reduktori

Dubulttilts
RADT-AR 6×2 Parabolisks 19/21 t Galvenais pārvads/riteņu reduktori Papildtilts aiz dzenošā tilta (fiksēts)
RADT-GR 6×2, 8×2 Pneimatiska 19/20,5/22,5/23 t Galvenais pārvads/riteņu reduktori Papildtilts aiz dzenošā tilta (fiksēts/piestūrējams/pašstūrējošs)
RAPD-GR 6×2 Pneimatiska 19/22 t Galvenais pārvads/riteņu reduktori Pirms dzenošās ass novietots papildtilts (fiksēts/piestūrējams)
RADD-G2 6×4, 6×6, 8×4, 8×6 Pneimatiska (būvniecībai) 21/23/26 t Galvenais pārvads/riteņu reduktori
RADD-BR 6×4, 6×6, 8×4, 8×6 Parabolisks 21 t Galvenais pārvads/riteņu reduktori
RADD-TR1 6×4, 6×6, 8×4, 8×6 Paraboliskā/parastā lokšņu atsperu 23**/26 t Galvenais pārvads**/riteņu reduktori
RADD-TR2 6×4, 6×6, 8×4, 8×6 Parastā lokšņu atsperu 26/32 t Riteņu
RADD-GR 6×4, 8×4 Pneimatiska 21/23/26 t Galvenais pārvads/riteņu reduktori
RAPDT-GR 8×2 Pneimatiska 27/30/30,5/31,5/32 t Galvenais pārvads/riteņu reduktori Pirms dzenošās ass novietots papildtilts (piestūrējams) + papildtilts aiz dzenošā tilta (fiksēts/piestūrējams)
RADDT-GR 8×4, 10×4 Pneimatiska 27/33/36 t Galvenais pārvads/riteņu reduktori Papildtilts aiz dzenošā tilta (piestūrējams)
RAPDD-GR 8×4 Pneimatiska 27/30,5/32/35 t Galvenais pārvads/riteņu reduktori Pirms dzenošās ass novietots papildtilts (piestūrējams)
RADDT-G2 8×4, 10×4, 10×6 Pneimatiska (būvniecībai) 27/33/36 t Galvenais pārvads/riteņu reduktori Papildtilts aiz dzenošā tilta (piestūrējams)
* Le za 4x2
** Le za 6x4 in 8x4

Nosilci priklopa

Sredinsko vgrajeni, napol spodaj vgrajeni in spodaj vgrajeni nosilci priklopa za priklopnik s sredinsko osjo. Nosilce priklopa je mogoče pritrditi v korakih po 25 mm.

Rezervoarji za gorivo

Aluminijasti ali jekleni rezervoarji prostornine od 150 do 900 litrov. Največja prostornina rezervoarjev goriva pri vlačilcu 4×2 znaša 1,480 litrov.

Posode za AdBlue

Plastična. Prostornine od 32 do 90 litrov. Črpalka za AdBlue je vgrajena v modul posode za AdBlue.

Sedla

Konstrukcija sedla je lahko certificirana za obremenitve do 36 ton. Ponudba obsega tudi sedlo po ISO s profili L različnih višin, kar omogoča precej prosto izbiro razporeditve. Prirobnično nameščeno sedlo je lahka konstrukcija, za katero ni potrebna pritrdilna plošča. Najmanjša višina sedla nad šasijo je okoli 140 mm. Pri nekaterih izvedbah je za doplačilo na voljo tudi vgrajen prikazovalnik mazanja in priključitve priklopnika.

Volvov dinamični krmilni sistem

Aktivni krmilni sistem s prekrivanjem navora. Pri nizkih hitrostih prispeva dodatno silo za krmiljenje, duši sunke s podlage na krmilni mehanizem in vzdržuje volan v srednji legi med zaviranjem na podlagi, na kateri imata leva in desna polovica različno trenje. Volan se samodejno vrača v srednji položaj tako pri vzvratni vožnji kot pri vožnji naprej.

Volvo dinamični krmilni sistem je zdaj na voljo za vse konfiguracije osi, razen za tiste z gnano sprednjo osjo (4×4, 6×6, 8×6 and 10×6).

Samodejni sistem za preprečevanje zdrsa pogonskih koles (ATC)

Samodejno aktivira gnano sprednjo os, ko je to potrebno, in jo deaktivira, ko je za to primeren teren, ter tako privarčuje na gorivu in poveča manevrsko sposobnost tovornjaka. ATC je vključen v standardno opremo pri vseh konfiguracijah Volva FMX z gnano sprednjo osjo (4×4, 6×6, 8×6 in 10×6).

Pomožne osi za gnano osjo

Na voljo je več konfiguracij pomožnih osi – fiksna z enojnimi ali dvojnimi kolesi, pasivno krmiljena ali aktivno krmiljena. Obremenitev osi: 7,5, 9,5 ali 10 ton.

Pomožne osi pred gnano osjo

Na voljo fiksne in aktivno krmiljene izvedbe za vlačilce in klasične tovornjake. Obremenitev osi: 7,5 ali 9 ton.


Zavore

EBS (elektronsko upravljani zavorni sistem) zagotavlja izjemno odzivnost, delovanje in občutek pri zaviranju ter ob tem omogoča številne priročne funkcije. EBS je zdaj na voljo tako za kolutne zavore kot tudi za bobnaste zavore Z-cam (za izbrane konfiguracije osi in višine šasije). Nadgradite svoj sistem in dodajte paket EBS Medium ali katero koli od dodatnih možnosti.

EBS MEDIUM
Poleg funkcij in možnosti paketa EBS Standard nudi paket EBS Medium še spodaj naštete.

Funkcija EBS Status Control
Nadzor stanja EBS z elektronskim sistemom vozila TEA2+ in Volvo Tech Tool.

Funkcija Hill Start Aid
Zavore se sprostijo šele, ko motor daje dovolj navora, da lahko vozilo spelje.

Funkcija Lining Wear Analysis
Opozorilo na obrabo zavornih oblog – računa, koliko kilometrov lahko še prevozite glede na stanje zavornih oblog. (Le za kolutne zavore).

Samodejna sprostitev parkirne zavore
Parkirna zavora se sprosti, ko voznik pritisne na stopalko plina, če je menjalnik v prestavi (samo pri menjalniku I-Shift).

DODATNE MOŽNOSTI
Poleg programskih paketov so na voljo še naslednje možnosti:

Zavora Stretch
Vozniku omogoča sprožitev impulznega zaviranja priklopnika. Zavora deluje samodejno in zmanjša nevarnost prepogiba kompozicije.

ESP (elektronski program stabilnosti)
Sistem za stabilno zaviranje razporeja zavorno silo po posameznih kolesih, s čimer ohranja stabilnost celotne kompozicije in preprečuje njen prepogib, prevračanje ali zanašanje priklopnika. ESP izpolnjuje zahteve predpisov o elektronskem zagotavljanju stabilnosti vozila in je na voljo za dvo- in triosna vozila. 

Opozorilna luč pri zaviranju v sili
Pri zaviranju v sili pri hitrostih nad 50 km/h zavorne luči utripajo štirikrat na sekundo.

Hidravlični retarder
Kompaktni retarder, nameščen na menjalniku, z največjo močjo 440 kW.