Volvo FMX

Volvo FMX, sodoben tovornjak za gradbeništvo, poln inovativnih rešitev in revolucionarnih novosti.

4
×
×2, 4×4, 6×2, 6×4, 6×6, 8×2, 8×4 ali 8×6

D11 ali D13 (od 330 do 540 KM)

Tehnični podatki šasije novega Volva FMX

Na tej strani so predstavljeni:
  • Višine šasije
  • Največja obremenitev sprednje osi
  • Vzmetenje zadnjih osi
  • Nosilci priklopa
  • Rezervoarji za gorivo
  • Posode za AdBlue
  • Sedla
  • Volvov dinamični krmilni sistem
  • Pomožne osi za gnano osjo
  • Pomožne osi pred gnano osjo
  • Zavore

Prenesite v svoj računalnik popolne tehnične podatke šasije (PDF)


Višine šasije

Med pribl. 900 mm
High pribl. 1000 mm
X-High pribl. 1200 mm
XX-High pribl. 1240 mm


Sprednje osi

FA-LOW Nizka sprednja os za srednje višine šasije, osna obremenitev do 9 ton.
FA-MED Srednje visoka sprednja os za srednje višine šasije, osna obremenitev do 10 ton.
FA-HIGH Visoka sprednja os za višje šasije, osna obremenitev do 10 ton.
FA-XHIGH Posebno visoka sprednja os za posebno visoke šasije, osna obremenitev do 10/18* ton.
FA-XXHIGH Gnana sprednja os, osna obremenitev do 9/18* ton.
Dvojne sprednje osi – FA-HIGH/FA-XHIGH Na voljo za konfiguracije 8×2 in 8×4, osna obremenitev do 18 ton.
   


Največja obremenitev sprednje osi (ton)

Zračno vzmetenje Listnate vzmeti
Med 9 9
High 9 10/18*
X-High 10/18*
XX-High 9/18*

* Z dvojnimi sprednjimi osmi (FAA20/FAA21).



Vzmetenje zadnjih osi

Tip Kombinacija osi Tip vzmetenja Obremenitev osi/sklopa osi Redukcija moči Druge osi

Enojna
RAD-L90 4×2 Parabolične/večlistnate 13 t Enojna/dvojna
RAD-GR 4×2 Zračno vzmetenje 13 t Enojna/dvojna
RAD-G2 4×2 Zračno vzmetenje 13 t Enojna/dvojna
RAD-L90 4×4 Parabolične/večlistnate 13 t Dvojna

Sklopi osi
RADT-AR 6×2 Parabolične 19/21 t Enojna/dvojna Fiksna pomožna
os za gnano
RADT-GR 6×2/8×2 Zračno vzmetenje 19/20,5/22,5/23 t Enojna/dvojna Fiksna/krmiljena/
samokrmiljena
pomožna os za gnano
RAPD-GR 6×2 Zračno vzmetenje 19/22 t Enojna/dvojna Fiksna/krmiljena pomožna
os pred gnano
RADD-G2 6×4/8×4 Zračno vzmetenje 21/23/26 t Enojna/dvojna
RADD-BR 6×4/8×4 Parabolične 21 t Enojna/dvojna
RADD-TR1 6×4/8×4 Parabolične/klasične listnate 23/26 t Enojna/dvojna
RADD-TR2 6×4/8×4 Klasične listnate 26/32 t Dvojna
RADD-GR 6×4/8×4 Zračno vzmetenje 21/23/26 t Enojna/dvojna
RADD-BR 6×6 Parabolične 21 t Dvojna
RADD-TR1 6×6 Parabolične/klasične listnate 26 t Dvojna
RADD-TR2 6×6 Klasične listnate 26/32 t Dvojna
RAPDT-GR 8×2 Zračno vzmetenje 27/30/30,5/31,5/32 t Enojna/dvojna 3 osi/krmiljena pomožna
os pred gnano in krmiljena ali
fiksna pomožna os za gnano
RADDT-GR 8×4 Zračno vzmetenje 27/33/36 t Enojna/dvojna 3 osi/krmiljena pomožna
os za gnano
RAPDD-GR 8×4 Zračno vzmetenje 27/30,5/32/35 t Enojna/dvojna 3 osi/krmiljena pomožna
os pred gnano
RADDT-G2 8×4 Zračno vzmetenje 27/33/36 t Enojna/dvojna 3 osi/krmiljena pomožna
os za gnano
RADD-BR 8×6 Parabolične 21 t Dvojna
RADD-TR1 8×6 Parabolične/klasične listnate 26 t Dvojna
RADD-TR2 8×6 Klasične listnate 26/32 t Dvojna

Nosilci priklopa

Sredinsko vgrajeni, napol spodaj vgrajeni in spodaj vgrajeni nosilci priklopa za priklopnik s sredinsko osjo. Nosilce priklopa je mogoče pritrditi v korakih po 25 mm.

Rezervoarji za gorivo

Aluminijasti ali jekleni rezervoarji prostornine od 150 do 900 litrov. Največja prostornina rezervoarjev goriva pri vlačilcu 4×2 znaša 1,480 litrov.

Posode za AdBlue

Plastična. Prostornine od 32 do 90 litrov. Črpalka za AdBlue je vgrajena v modul posode za AdBlue.

Sedla

Konstrukcija sedla je lahko certificirana za obremenitve do 36 ton. Ponudba obsega tudi sedlo po ISO s profili L različnih višin, kar omogoča precej prosto izbiro razporeditve. Prirobnično nameščeno sedlo je lahka konstrukcija, za katero ni potrebna pritrdilna plošča. Najmanjša višina sedla nad šasijo je okoli 140 mm. Pri nekaterih izvedbah je za doplačilo na voljo tudi vgrajen prikazovalnik mazanja in priključitve priklopnika.

Volvov dinamični krmilni sistem

Aktivni krmilni sistem s prekrivanjem navora. Pri nizkih hitrostih prispeva dodatno silo za krmiljenje, duši sunke s podlage na krmilni mehanizem in vzdržuje volan v srednji legi med zaviranjem na podlagi, na kateri imata leva in desna polovica različno trenje. Volan se samodejno vrača v srednji položaj tako pri vzvratni vožnji kot pri vožnji naprej.

Na voljo za vlačilce in šasije s kabino 4×2, 6×2, 6×4, 8×2 in 8×4 z enojno sprednjo osjo.

Pomožne osi za gnano osjo

Na voljo je več konfiguracij pomožnih osi – fiksna z enojnimi ali dvojnimi kolesi, pasivno krmiljena ali aktivno krmiljena. Obremenitev osi: 7,5, 9,5 ali 10 ton.

Pomožne osi pred gnano osjo

Na voljo fiksne in aktivno krmiljene izvedbe za vlačilce in klasične tovornjake. Obremenitev osi: 7,5 ali 9 ton.


Zavore

Volvov zavorni sistem EBS (elektronsko krmiljeni zavorni sistem) s kolutnimi zavorami je na voljo v programskih paketih EBS Standard in EBS Medium za vlačilce in šasije s kabino. ESP je na voljo za vlačilce in šasije s kabino s pogoni 4×2, 6×2 in 6×4. Tako lahko Volvo ponudi sistem ESP za skoraj vse prevoze po ADR in kombinacije EMS. Na izbiro so tudi bobnaste zavore Volvo Z-cam s sistemom ABS.

EBS MEDIUM
Poleg funkcij in možnosti paketa EBS Standard nudi paket EBS Medium še spodaj naštete.

Funkcija EBS Status Control
Nadzor stanja EBS z elektronskim sistemom vozila TEA2+ in Volvo Tech Tool.

Funkcija Hill Start Aid
Zavore se sprostijo šele, ko motor daje dovolj navora, da lahko vozilo spelje.

Funkcija Lining Wear Analysis
Opozorilo na obrabo zavornih oblog – računa, koliko kilometrov lahko še prevozite glede na stanje zavornih oblog.

Samodejna sprostitev parkirne zavore
Parkirna zavora se sprosti, ko voznik pritisne na stopalko plina, če je menjalnik v prestavi (samo pri menjalniku I-Shift).

DODATNE MOŽNOSTI
Poleg programskih paketov so na voljo še naslednje možnosti:

Zavora Stretch
Omogoča vozniku sprožiti impulzno zaviranje priklopnika. Zavore delujejo samodejno in zmanjšajo nevarnost prepogiba kompozicije. Samo pri šasijah s kabino.

ESP (elektronski program stabilnosti)
Sistem za stabilno zaviranje razporeja zavorno silo po posameznih kolesih, s čimer ohranja stabilnost celotne kompozicije in preprečuje njen prepogib, prevračanje ali zanašanje priklopnika. ESP izpolnjuje zahteve predpisov o elektronskem zagotavljanju stabilnosti vozila.

Opozorilna luč pri zaviranju v sili
Pri zaviranju v sili pri hitrostih nad 50 km/h zavorne luči utripajo štirikrat na sekundo.

Hidravlični retarder
Kompaktni retarder, nameščen na menjalniku, z največjo močjo 440 kW.