Volvo FMX

Volvo FMX, sodoben tovornjak za gradbeništvo, poln inovativnih rešitev in revolucionarnih novosti.

4
×
×2, 4×4, 6×2, 6×4, 6×6, 8×2, 8×4 ali 8×6

D11 ali D13 (od 330 do 540 KM)

Tehnični podatki pogonskega sklopa novega Volva FMX

Na tej strani so predstavljeni:
  • Motorji
  • I-Shift
  • Programski paketi za I-Shift
  • Ročni menjalniki
  • Powertronic
  • Gnane osi
  • Prestavna razmerja gnanih osi
  • Kombinacije pogonskih sklopov
  • Odgoni

Prenesite v svoj računalnik popolne tehnične podatke pogonskega sklopa (PDF)


Motorji

D11K D13K
Število valjev 6 6
Prostornina 10,8 dm³ 12,8 dm³
Gib 152 mm 158 mm
Premer valja 123 mm 131 mm
Kompresijsko razmerje 17.0:1 17.0:1
Gospodarno območje vrtljajev 950–1400 vrt/min 900–1400 vrt/min
Moč zavore na izpušne pline (2400 vrt/min) 160 kW (2300 vrt/min) 200 kW
Zavorna moč VEB (2400 vrt/min) 290 kW
VEB za doplačilo
Zavorna moč VEB+ (2300 vrt/min) 375 kW
VEB+ za doplačilo
Oljni filtri 2 pretočna, 1 obvodni 2 pretočna, 1 obvodni
Količina olja pri menjavi, vključno s filtri 36 l 33 l
Hladilni sistem, skupna prostornina 36 l 38 l

Interval menjave olja
do 100.000 km ali eno leto, z VDS4.

Zahteve glede goriva
Samo gorivo brez žvepla (kakovost EN590, vsebnost žvepla največ 10 ppm).

Odgon na motorju
Navor Prestava
EPTT650 650 Nm* 1.26:1
EPTT1000 1000 Nm* 1.26:1

* Navor pri delovanju na mestu ali med vožnjo.


D11K – Moč/navor

Krivulje moči in navora motorja D11K
Neto izhodna moč po: EC 582/2011


D11K330 (243 kW)
Največja moč pri 1600–1900 vrt/min 330 KM
Največji navor pri 950–1400 vrt/min 1600 Nm
D11K370 (273 kW)
Največja moč pri 1600–1900 vrt/min 370 KM
Največji navor pri 950–1400 vrt/min 1750 Nm
D11K410 (302 kW)
Največja moč pri 1600–1900 vrt/min 410 KM
Največji navor pri 1000–1400 vrt/min 1950 Nm
D11K450 (332 kW)
Največja moč pri 1600–1900 vrt/min 450 KM
Največji navor pri 1000–1400 vrt/min 2150 Nm

D13K – Moč/navor

Krivulje moči in navora motorja D13K
Neto izhodna moč po: EC 582/2011


D13K420 (309 kW)
Največja moč pri 1400–1800 vrt/min 420 KM
Največji navor pri 860–1400 vrt/min 2100 Nm
D13K460 (338 kW)
Največja moč pri 1400–1800 vrt/min 460 KM
Največji navor pri 900–1400 vrt/min 2300 Nm
D13k500 (368 kW)
Največja moč pri 1400–1800 vrt/min 500 KM
Največji navor pri 1000–1400 vrt/min 2500 Nm
D13K540 (397 kW)
Največja moč pri 1450–1800 vrt/min 540 KM
Največji navor pri 1000–1450 vrt/min 2600 Nm


I-Shift

Menjalnik z delilnikom in preklopnikom območij z 12 prestavami s sistemom samodejnega prestavljanja. I-Shift je lahko opremljen s kompaktnim retarderjem, odgonom, črpalko za zasilno napajanje servoojačevalnika volana in hladilnikom olja.


Tip Najvišja prestava Navor motorja Največja skupna masa
AT2412E Neposredna 2400 Nm 44 t
AT2612E Neposredna 2600 Nm 60 t
ATO2612E Hitra 2600 Nm 60 t

Programski paketi za I-Shift

Osnovni (TP-BAS)
Serijska oprema menjalnika I-Shift za osnovno funkcionalnost menjalnika.

Distribucija in gradbeništvo (TP-DICON)
Prilagodi delovanje menjalnika prevozom v distribuciji in gradbeništvu. Vključuje funkcije, ki olajšujejo speljevanje in manevriranje na omejenem prostoru. 

Prevozi na velike razdalje in varčevanje goriva (TP-FUEC)
Vključuje inteligentne funkcije za zmanjševanje porabe goriva. Ta programski paket je še zlasti primeren za prevoze na velike razdalje.

Prevozi na velike razdalje in varčevanje goriva z I-See (TP-FUEC3)
Prejšnji paket, dopolnjen z I-See, vključno z I-Cruise, za še večje prihranke goriva.

Prevoz težkih tovorov (TP-HD)
Optimizira delovanje menjalnika I-Shift pri velikih masah kompozicije (> 85 ton). Na voljo samo pri AT2612E.


Razlaga funkcij I-Shift

Osnovna strategija prestavljanja
Osnovna strategija prestavljanja – Samodejna izbira prave prestave (od prve do šeste). Izbira prestave za speljevanje je odvisna od mase kompozicije in nagiba ceste.

Prestavljanje za zmogljivost
Zagotavlja hitrejše in mehkejše prestavljanje z inteligentno uporabo motorne zavore, sklopke in posebne zavore v menjalniku.

Osnovna prilagoditev izbiranja prestav
Omogoča prilagajanje izbiranja prestav z gumbi na prestavni ročici med zaviranjem z motorjem v samodejnem režimu.

Nadzor temperature olja menjalnika
Prikazuje temperaturo olja menjalnika na informacijskem zaslonu.

Razširjena strategija prestavljanja
V sodelovanju z EBS in ECS lajša speljevanje in manevriranje na omejenih prostorih. Zvišuje učinkovitost zavore VEB/VEB+ s samodejno izbiro prestave, v kateri motor deluje pri visokih vrtljajih. Ob menjavi prestave med zaviranjem z motorjem se aktivirajo kolesne zavore, da kompenzirajo izpad zavornega navora.

Upravljanje speljevanja
Optimizira izbiranje prestav in delovanja EBS pri manevriranju pri majhnih hitrostih. Med drugim skrbi, da se funkcija pomoči pri speljevanju v klanec vklaplja samo na klancu.

I-Roll
Samodejno vklapljanje in izklapljanje prostega teka koles za zmanjševanje porabe goriva. I-Roll se aktivira, kadar motorju ni treba niti poganjati niti zavirati vozila, denimo na ravni cesti.

Inteligentni tempomat
V sodelovanju s funkcijo Brake Cruise zagotavlja, da se dopolnilne zavore ne aktivirajo brez potrebe. Tako pride funkcija prostega teka koles še bolj do izraza.

I-See
Pametna programska oprema sistema I-Shift, ki lahko shranjuje topografske podatke, nato pa njihovo uporabo varčuje gorivo in zagotavlja udobno vožnjo. Podatke shranjuje v zbirko, do katere imajo dostop tudi drugi uporabniki sistema I-See. Naročilo sistema I-See zajema tudi tempomat I-Cruise. I-Cruise pa lahko naročite tudi posebej.

Obvladovanje velikih mas kompozicije
Optimizira prestavljanje pri velikih masah kompozicije (85–180 ton).


Dodatne možnosti

Razširjena funkcionalnost odgona
Različne funkcije, ki olajšujejo uporabo odgona.

Izpopolnjeno prilagajanje izbire prestav, vključno s funkcijo Kick-down
Omogoča prilagajanje izbiranja prestav z gumbi na prestavni ročici med speljevanjem in v samodejnem režimu. Funkcija Kick-down izbere prestavo nižje, kjer je pospeševanje najhitrejše.

Razširjena funkcionalnost – slabe ceste
Različne funkcije, ki prilagajajo prestavljanje in pomagajo pri speljevanju ter vožnji na slabih in hribovitih cestah.


Powertronic

Popolnoma samodejni planetni menjalnik s pretvornikom navora in hladilnikom olja. Odpravlja prekinitev dovoda moči med prestavljanjem. Powertronic je lahko tovarniško opremljen z odgonom, retarderjem in črpalko za zasilno napajanje servoojačevalnika volana.


Tip Najvišja prestava Navor motorja (Nm) Največja dovoljena skupna masa (ton)
PT2106 Neposredna 2100 44
PT2606 Neposredna 2600 60

Vozni programi, vgrajeni v Powertronic

Economy
Namenjen za optimalno porabo goriva. Menjalnik prestavlja pri najgospodarnejših vrtljajih.

Zmogljivost
Uporabljate ga, kadar potrebujete veliko moči iz motorja. Navzgor in navzdol prestavlja pri višjih vrtljajih motorja.

 

Ročni menjalniki

Ročni menjalnik s 14 prestavami z delilnikom in preklopnikom območja z dvema prestavama za počasno vožnjo in dvanajstimi sinhroniziranimi prestavami za vožnjo naprej ter štirimi za vzvratno vožnjo. Hodi prestavne ročice so zaradi upravljanja prek kablov kratki in natančni, prestavna ročica pa se ne trese. Patentiran sistem sinhronizacije in servoojačanje zmanjšujeta sile, potrebne za prestavljanje. Menjalniki so lahko opremljeni s kompaktnim retarderjem, odgonom, črpalko za zasilno napajanje servoojačevalnika in hladilnikom olja.

 


Tip Najvišja prestava Navor motorja (Nm) Največja dovoljena skupna masa (ton)
VT2009B Neposredna 2000 60
VT2214B Neposredna 2200 100
VTO2214B Hitra 2200 100
VT2514B Neposredna 2500 100
VTO2514B Hitra 2500 100
VT2814B Neposredna 2800 100
VTO2814B Hitra 2800 100

Gnane osi

Tip Os Gonilo Največji navor (Nm) Največja obremenitev osi/sklopa osi (ton) Največja dovoljena skupna masa (ton)

Enojna redukcija prenosa moči
RSS1344C/D Enojna Hipoidno 2600 13 44
RSS1356 Enojna Hipoidno 2400/2800 13 56/44
RSS1360 Enojna Hipoidno 3550 13 60
RTS2370A Tandem Hipoidno 3550 23 70

Dvojna redukcija prenosa moči
RSH1365 Enojna Spiralno poševno 2400 13 65
RSH1370F Enojna Stožčasti zobniki
s spiralnim ozobljenjem    
3550 13 70
RTH2610F Tandem Stožčasti zobniki
s spiralnim ozobljenjem
3550 26 100
RTH3210F Tandem Stožčasti zobniki
 s spiralnim ozobljenjem     
3550 32 100
RTH3312 Tandem Stožčasti zobniki
s spiralnim ozobljenjem
3550 33 120

Prestavna razmerja gnanih osi

RSS1344C/D RSS1356 RSS1360 RTS2370A RSH1365 RSH1370F RTH2610F RTH3210F RTH3312
2.31:1* 2.50:1 2.47:1 2.43:1 3.61:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 3.61:1
2.47:1* 2.64:1 2.64:1 2.57:1 3.76:1 3.61:1 3.46:1 3.46:1 3.76:1
2.64:1 2.79:1 2.85:1 2.83:1 4.12:1 3.76:1 3.61:1 3.61:1 4.12:1
2.85:1 3.10:1 3.08:1 3.09:1 4.55:1 4.12:1 3.76:1 3.76:1 4.55:1
3.08:1 3.44:1 3.40:1 3.40:1 4.55:1 3.97:1 3.97:1 5.41:1
3.36:1 3.67:1 3.67:1 3.78:1 5.41:1 4.12:1 4.12:1 7.21:1
3.70:1 4.11:1 4.13:1 4.55:1 4.55:1
4.11:1 4.50:1 5.41:1 5.41:1
4.63:1 5.14:1 7.21:1
5.29:1 5.67:1
6.17:1

* Za RSS1344D.

Kombinacije pogonskih sklopov

D11K330 D11K370 D11K410 D11K450 D13K420 D13K460 D13K500 D13K540
Ročni menjalnik
VT2009B
VT2214B
VTO2214B
VT2514B
VTO2514B
VT2814B
VTO2814B

Powertronic
PT2106
PT2606

I-Shift
AT2412E
AT2612E
ATO2612E

Gnane osi z enojno redukcijo moči
RSS1344C
RSS1344D
RSS1356
RSS1360
RTS2370A

Gnane osi z dvojno redukcijo moči
RSH1365
RSH1370F
RTH2610F
RTH3210F
RTH3312

Gnana sprednja os/menjalnik za distribucijo
FAA11/FAA21/V2501TB

Odgoni

Na izbiro je široka paleta odgonov pred sklopko in za sklopko za pogon različne opreme nadgradnje.

NA MOTORJU

PTER-DIN
Odgon, priključen na zadnji strani motorja, za neposreden pogon hidravlične črpalke.

PTER1400
Odgon, priključen na zadnji strani motorja, s prirobnico za hidravlično črpalko.

PTER100
Odgon, priključen na zadnji strani motorja, s prirobnico za hidravlično črpalko.


NA MENJALNIKU

PTR-F
Prirobnični priključek, nizki ali visoki vrtljaji.

PTR-FL/FH
Prirobnični priključek, nizki ali visoki vrtljaji.

PTR-D/PTR-DM/PTR-DH
Nizki/srednji/visoki vrtljaji, priključek po DIN za neposredno priključitev hidravlične črpalke.

PTRD-F
Visoki vrtljaji, prirobnični priključek za neposredni priklop pogonske gredi.

PTRD-D
Za visoke vrtljaje, z dvojnim pogonom. Priključek po DIN spredaj in zadaj za neposredni priklop hidravličnih črpalk.

PTRD-D1
Za visoke vrtljaje, z dvojnim pogonom. Prirobnični priključek zadaj in priključek po DIN spredaj.

PTRD-D2
Za visoke vrtljaje, dvojni pogon zadaj in enojni pogon spredaj. Dva prirobnična priključka zadaj in en priključek po DIN spredaj.