연료 소비

연료 소비

연료 소비 효율성 최적화
기업의 경제적인 측면을 고려할 때 연료 소비율을 낮추는 것은 반드시 필요한 일입니다. 하지만 연료 소비는 환경 문제에서 더욱 중요한 의미를 갖습니다. 볼보는 보다 환경 친화적인 기술이 주는 가치를 믿으며 환경 친화적인 기술의 구현을 볼보의 사명으로 생각합니다. 1980년에 동일한 운송 작업을 처리했던 트럭과 비교할 때, 디젤 엔진의 연료 소비는 약 30% 감소했습니다.

그러나 화물 차량 운송에 대한 연료 소비는 차량과 엔진 설계 외에도 화물 적재율, 운전자, 장비 및 날씨 조건과 같은 많은 요소에 의해 좌우됩니다.

운전자 및 차량 소유자
공기 저항, 회전 저항 및 동력 전달 장치 사양이 연료 소비에 영향을 주긴 하지만 화물 적재율이 여전히 톤 킬로미터당 가장 큰 영향을 미치는 요소입니다. 운송 회사의 경우, 운행 경로 계획과 화물 적재율이 연료 소비를 낮추는 데 가장 중요한 요소입니다.
 
사양 및 장비
특정 분야에 가장 적합한 모델을 결정하는 요인은 견인 중량과 도로 상태입니다. 엔진이 강력하고 견인 중량이 클수록 연료 소비도 증가한다는 사실도 고려해야 할 요소 중 하나입니다. 그러나 톤 킬로미터당 산출되는 연료 소비는 견인 중량이 증가함에 따라 감소됩니다. 또한 각기 다른 장비와 설계에 따라 받는 공기 저항도 달라져 결과적으로는 연료 소비에 영향을 미치게 됩니다. 시작 단계에서부터 올바른 선택을 하면 연료 소비를 10% 이상 줄일 수 있습니다.

다음은 연료 소비에 대한 기타 유익한 정보입니다.

  • 반복적인 경사로 주행이나 자주 멈추어야 하는 시내 주행의 경우 연료 소비가 50% 이상 증가할 수 있습니다.
  • 바람이 초속 10미터로 부는 날에 주행하게 되면 연료 소비가 18% 정도 증가할 가능성이 있습니다.
  • 도로 표면에 비나 눈이 있으면 회전 저항이 증가하여 연료 소비가 10~20% 정도 증가할 수 있습니다.
  • 90km/h에서 80km/h로 속도를 낮추면 연료 소비가 6% 감소합니다.
  • 10km마다 한 번씩 추가로 정지하면 연료 소비가 약 35% 정도 증가합니다. 10km당 정지와 가속을 10번 할 경우 연료 소비는 130% 증가합니다.
  • 정기적으로 차량 서비스를 받지 않거나 정품이 아닌 부품을 트럭에 사용하면 연료 소비가 10%까지 증가할 수 있습니다.