Volvo FH

장거리 수송의 새로운 리더 비교할 수 없는 안락함과 탁월한 경제성을 보장합니다.

총 중량
최대 100톤

엔진
D13C: 540마력
D16G: 600, 700마력

운전석
슬리퍼 캡, 글로브트로터 캡, 글로브트로터 XL 캡

신형 볼보 FH의 샤시 사양

 이 페이지에서는 다음을 확인할 수 있습니다.

  • 샤시 높이
  • 프론트 액슬 최대 하중
  • 후방 서스펜션
  • 커플링 높이, 트랙터
  • 견인 바
  • 연료 탱크
  • 애드블루(AdBlue) 탱크
  • 제5륜
  • 볼보 다이나믹 스티어링
  • 태그 액슬
  • 푸셔 액슬
  • 브레이크

샤시 높이

  매우 낮음(트랙터) 약 810 mm
낮음 약 850 mm
중간 약 900 mm
고급 약 1000 mm
 
 

프론트 액슬 최대 하중(톤)

에어 리프
매우 낮음 8 -
낮음 8 -
중간 9 9
고급 9 10


후방 서스펜션

타입 액슬 조합 서스펜션 유형 액슬/보기 하중 (단위: 톤) 리덕션 기타 액슬
싱글
RAD-L90 4×2 S-파라볼릭 13 싱글/허브
RAD-GR 4×2 에어 11.5/13 싱글/허브
 
보기
RADT-AR 6×2/8×2 파라볼릭 19/21 싱글/허브 태그 액슬(고정식)
RADT-GR 6×2/8×2 에어 19/20.5/22.5/23 싱글/허브 태그 액슬(고정식/스티어링/자체 스티어링)
RAPD-GR 6×2 에어 19/22 싱글/허브 푸셔 액슬(고정식/스티어링)
RADD-BR 6×4/8×4 파라볼릭 21 싱글/허브
RADD-TR1 6×4/8×4 파라볼릭 리프/기존 방식의 리프 23/26 싱글/허브
RADD-TR2 6×4/8×4 기존 방식의 리프 26/32 허브
RADD-GR 6×4/8×4 에어 21/23/26 싱글/허브
RADDT-GR 8×4 에어 27.5/33/36 싱글/허브 태그 액슬(스티어링)
RAPDD-GR 8×4 에어 27.5/32/35 싱글/허브 푸셔 액슬(스티어링)
RAPDT-GR 8×2 에어 27/30/30.5/31.5/32 싱글/허브 푸셔 액슬(스티어링) + 태그 액슬(고정식/스티어링)

제5륜 커플링 높이

구동 샤시 높이 서스펜션 프레임 높이 5W 높이* 타이어 커플링 최소 높이 공칭 드라이브 높이**
4×2 매우 낮음 RAD-GR 266 140 295–55 867 912
매우 낮음 RAD-GR 266 140 295–60 887 932
낮음 RAD-GR 266 140 315–60 955 1015
중간 RAD-GR 266 140 315–70 1014 1075
중간 RAD-GR 300 140 315–70 1031 1092
고급 RAD-GR 266 140 315–80 1056 1147
높이 RAD-GR 300 140 315–80 1090 1164
6×2 낮음 RADT-GR 266 160 315–60 975 1035
중간 RADT-GR 266 160 315–70 1034 1095
중간 RADT-GR 300 160 315–70 1051 1112
고급 RADT-GR 300 150* 315–80 1160 1234
중간 RAPD-GR 266 160 315–70 1034 1095
중간 RAPD-GR 300 160 315–70 1051 1112
고급 RAPD-GR 266 160 315–80 1076 1167
고급 RAPD-GR 300 160 315–80 1110 1184
6×4 고급 RADD-GR 300 150* 315–80 1173 1234
* 장착 높이가 60 mm 이상임.
** 대략적인 높이.


 

견인 바

센터 액슬이 달린 트레일러용 견인 바는 중앙 장착, 반 하단 장착 그리고 하단 장착이 가능하며 25 mm 간격으로 설치할 수 있습니다.

연료 탱크

150 리터에서 900 리터의 용량을 담을 수 있는 알루미늄 또는 강철 탱크. 4×2 트랙터의 최대 연료량은 1,480 리터입니다.

애드블루(AdBlue) 탱크

용량은 32 리터에서 90 리터까지입니다. 애드블루 펌프는 애드블루 탱크 모듈에 통합되어 있으며 플라스틱 재질입니다.

제5륜

바르게 설치된 경우 최대 36톤의 화물 적재가 가능합니다. 여러 가지 높이의 L자 프로필로 ISO 인증을 받은 예비 바퀴가 포함되어 있어 선택이 매우 자유롭습니다. 플랜지에 장착된 예비 바퀴는 부착판이 필요 없으므로 무게가 가볍습니다. 샤시보다 높이 올라가는 예비 바퀴의 높이는 약 140mm부터 시작합니다. 통합 윤활 장치와 트레일러 연결 표시기는 특정 변형 모델의 옵션으로 제공 가능합니다.

 

볼보 다이나믹 스티어링

토크 오버레이 기능이 있는 능동형 스티어링 시스템입니다. 저속 주행 시 조향력이 커지며, 스티어링 휠의 급작스런 회전을 줄여주고, 좌우의 마찰력이 다른 노면에서 브레이크를 조작할 때 스티어링 휠을 직진 방향으로 유지해줍니다. 전진이나 후진 주행을 하면 스티어링 휠이 자동으로 중립 위치로 돌아옵니다.

단일 프론트 액슬이 장착된 트랙터 및 리지드 4×2, 6×2, 6×4, 8×2 또는 8×4에 사용 가능합니다.

태그 액슬

여러 가지 액슬 구성에 사용 가능하며, 단일 또는 이중 휠로 고정되어 있고, 셀프 스티어링 또는 액티브 스티어링이 가능합니다. 액슬 하중은 7.5, 9.5, 10톤

푸셔 액슬

트랙터 및 리지드에 대해 고정식과 액티브 스티어링 변형 모델로 제공 가능합니다. 액슬 하중은 7.5, 9 톤


브레이크

볼보 EBS(전자 제어식 브레이크 시스템) 디스크 브레이크는 리지드 및 트랙터용 STD 표준 및 MED 중급 프로그램 패키지를 장착할 경우 사용할 수 있습니다. ESP는 4×2, 6×2, 및 6×4 드라이브를 장착할 경우 트랙터와 리지드에 사용할 수 있습니다. 이런 방식을 통해 실질적으로 모든 ADR 응용 프로그램과 EMS 조합에 ESP를 제공할 수 있습니다. 브레이크 모델로는 ABS(브레이크 잠김 방지 장치)가 장착된 볼보 Z캠 드럼 브레이크가 있습니다.


EBS 미디움

EBS 상태 관리
TEA2+ 차량 전자 시스템 및 VCADS Pro를 통한 EBS 상태 모니터링.

오르막 주행 보조 기능
차량을 앞으로 전진시키기 위한 엔진 토크가 충분하다면 브레이크가 풀리게 됩니다.

라이닝 마모 분석
브레이크 라이닝 마모 경고 – 현재의 브레이크 라이닝을 사용할 수 있는 잔여 거리를 계산해줍니다. 자동 

주차 브레이크 자동 풀림
주차용 브레이크는 운전자가 가속 페달을 누르고 기어를 선택하면 풀리게 됩니다(I-Shift 변속 장치에만 해당).
  추가 선택 사양

스트레치 브레이크
운전자가 트레일러에 더블 브레이크 제동을 하도록 설정할 수 있습니다. 이 기능을 사용하면 브레이크가 자동으로 작동되어 잭 나이프 발생 위험성이 최소화됩니다. 리지드에만 적용됩니다.

ESP(전자식 주행 안전 프로그램)
브레이크 안정 시스템은 각 휠에 브레이크를 개별 적용하여 차량 전체에 안전성을 제공하고 잭 나이프 현상, 차량 전복 및 트레일러 흔들림을 방지하는 역할을 합니다. ESP는 전자식 차량 안정성 제어에 관한 법규를 준수합니다.

급제동 경고등
운전자가 50 km/h 이상의 속도에서 급제동을 하게 되면 브레이크 등이 초당 4회씩 점멸합니다.

유압식 리타더
최대 효과가 440kW이며 변속 장치가 장착된 소형 리타더입니다.