Volvo FH

장거리 수송의 새로운 리더 비교할 수 없는 안락함과 탁월한 경제성을 보장합니다.

총 중량
최대 100톤

엔진
D13C: 540마력
D16G: 600, 700마력

운전석
슬리퍼 캡, 글로브트로터 캡, 글로브트로터 XL 캡

신형 볼보 FH의 동력 전달 장치 사양

이 페이지에서는 다음을 확인할 수 있습니다.

  • 엔진
  • I-Shift
  • I-Shift 소프트웨어 패키지
  • 수동 변속 장치
  • 리어 액슬
  • 리어 액슬 비율
  • 동력 전달 장치 조합
  • PTO(동력 인출 장치)
  • 클러치


엔진

  D13C  D16G 
배기가스 배출 표준  Euro 5/EEV*  Euro 5
실린더 수 
배기량  12.8 dm³  16.1 dm³ 
스트로크  158 mm  165 mm 
보어(Bore)  131 mm  144 mm
압축비  17.8:1  16.8:1 
최고 효율 회전수  1000~1500 r/min  1000~1500 r/min
배기 제동 효과  185 kW (2300 r/min)  230 kW (2200 r/min)
VEB 효과  300 kW (2300 r/min)  
VEB  D13C420의 선택 사양   
VEB+ 효과  375 kW(2300 r/min) 425 kW(2200 r/min)
VEB+  선택 사양 선택 사양 
오일 필터.  풀 플로우 2개, 바이패스 1개  풀 플로우 2개, 바이패스 1개 
오일 교환량(필터 포함)  33 l  42 l 
냉각 시스템(총량)  38 l  48 l 
 




오일 교환 주기
최대 100,000 km 또는 VDS4로 연 1회 

*배기가스 배출 표준 EEV

모든 D13C 엔진에 적용 가능(D13C540 제외).

  엔진 탑재 PTO
  토크 출력  비율 
EPTT650  650 Nm*  1.26:1
EPTT1000  1000 Nm*  1.26:1
* 주행 및 정지 시 토크 출력
 

D13C – 파워/토크 
 
D16G – 파워/토크
D13C 엔진 커브 D16G 엔진 커브

다음에 따른 정미출력: ISO 1585,
Dir. 89/491/EEC, ECE Reg 85

다음에 따른 정미출력: ISO 1585,
Dir. 89/491/EEC, ECE Reg 85

D13C420 (309 kW)   
1400~1900 r/min에서 최대 출력  420 hp 
1000~1400 r/min에서 최대 토크  2100 Nm 
   
D13C460 (338 kW) 
1400~1900 r/min에서 최대 출력  460 hp 
1000~1400 r/min에서 최대 토크  2300 Nm  
   
D13C500 (368 kW)   
1400~1900 r/min에서 최대 출력  500 hp 
1050~1400 r/min에서 최대 토크  2500 Nm 
   
D13C540 (397 kW)   
1450~1900 r/min에서 최대 출력  540 hp 
1050~1450 r/min에서 최대 토크  2600 Nm 
D16G540 (397 kW)   
1450~1900 r/min에서 최대 출력  540 hp 
1000~1450 r/min에서 최대 토크  2650 Nm 
   
D16G600 (441 kW)   
1500~1900 r/min에서 최대 출력  600 hp 
1000~1500 r/min에서 최대 토크  2800 Nm 
   
D16G700 (515 kW)   
1550~1800 r/min에서 최대 출력  700 hp 
1000~1550 r/min에서 최대 토크  3150 Nm 



I-Shift

자동 변속 시스템이 장착된 레인지 변속 장치와 12단 스플리터입니다. I-Shift에는 소형 리타더, PTO, 비상용 파워 스티어링 펌프와 오일 냉각 장치가 탑재되어 있습니다. 

타입  최고속 기어  엔진 토크 (Nm) 허용 총 중량(GCW) (단위: 톤)
AT2412D  다이렉트  2400  44 
AT2612D  다이렉트  2600  60 
ATO2612D  오버드라이브  2600  60 
AT2812D  다이렉트  2800  44/52 
ATO3112D  오버드라이브  3150  60



I-Shift 소프트웨어 패키지

기본(TP-BAS)
I-Shift와 함께 기본으로 제공되며 변속 장치를 위한 기본 기능을 탑재하고 있습니다.

건설용(TP-DICON)
유통 및 건설 작업에 맞게 변속 장치의 기능을 조정합니다. 시동과 빈번한 조작 시 운전자를 도와주는 기능이 포함되어 있습니다.

장거리 운송 및 연비향상(TP-FUEC)
연료 소비를 최소화하기 위한 지능형 기능이 포함되어 있습니다. 이 프로그램 패키지는 장거리 운송에 특히 적합합니다.
장거리 운송 및 연비향상(I-See 포함/TP-FUEC3)
더 많은 연료 절감을 위해 장거리 운송 및 연비향상 패키지에 I-Cruise와 I-See가 추가되어 있습니다.

고중량 운송용(TP-HD)
허용 총 중량이 85톤 이상일 경우 I-Shift를 최적화합니다.

기능 TP-BAS TP-DICON TP-FUEC TP-FUEC3 TP-HD
기본 변속 방식
변속 최적화
기본 기어 선택 조정
변속 장치 오일 온도 모니터링
향상된 변속 방식
시작 제어
I-Roll
지능형 정속 주행 장치
I-See(I-Cruise 포함)
고중량 GCW 제어
 
추가 선택 사양
향상된 PTO 기능
기어 선택 조정 강화(킥다운 장치 포함)
성능 개선 - 도로 상태가 나쁜 경우
 



수동 변속 장치

두 개의 크롤러 기어, 12개의 동기식 전진 기어, 4개의 후진 기어를 갖춘 총 14단의 스플리터와 레인지 수동 기어박스. 케이블 조작으로 기어 변속이 짧고 구분이 쉬우며 변속기 손잡이에 전달되는 떨림이 제거됩니다. 특허 받은 싱크로메시(서보 기능 내장)로 인해 기어 변속 시 힘이 덜 듭니다. 변속 장치에는 소형 리타더, PTO, 비상용 파워 스티어링 펌프와 오일 냉각 장치를 장착할 수 있습니다.

타입 최고속 기어 엔진 토크 (Nm) 허용 총 중량(GCW) (단위: 톤)
VT2214B 다이렉트 2200 100
VTO2214B 오버드라이브 2200 100
VT2514B 다이렉트 2500 100
VTO2514B 오버드라이브 2500 100
VT2814B 다이렉트 2800 100
VTO2814B 오버드라이브 2800 100



리어 액슬

  액슬 기어 최대 토크 (Nm) 액슬/보기 최대 하중 (단위: 톤) 허용 총 중량(GCW) (단위: 톤)
싱글 리덕션        
RSS1344C 싱글 하이포이드 2600 13 44
RSS1356 싱글 하이포이드 2400/2800 13 56/44
RSS1360 싱글 하이포이드 3550 13 60
RTS2370A 탠덤 하이포이드 3550 23 70
 
허브 리덕션
RSH1370F 싱글 원뿔형 나선 절단 3550 13 70
RTH2610F 탠덤 원뿔형 나선 절단 3550 26 100
RTH3210F 탠덤 원뿔형 나선 절단 3550 32 100
RTH3312 탠덤 원뿔형 나선 절단 3550 33 120
 



리어 액슬 비율

RSS1344C RSS1356 RSS1360 RTS2370A RSH1370F RTH2610F RTH3210F RTH3312
2.64:1 2.50:1 2.47:1 2.43:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 3.61:1
2.85:1 2.64:1 2.64:1 2.57:1 3.61:1 3.46:1 3.46:1 3.76:1
3.08:1 2.79:1 2.85:1 2.83:1 3.76:1 3.61:1 3.61:1 4.12:1
3.36:1 3.10:1 3.08:1 3.09:1 4.12:1 3.76:1 3.76:1 4.55:1
3.70:1 3.44:1 3.40:1 3.40:1 4.55:1 3.97:1 3.97:1 5.41:1
3.67:1 3.67:1 3.78:1 5.41:1 4.12:1 4.12:1 7.21:1
4.11:1 4.13:1 4.55:1 4.55:1
4.50:1 5.41:1 5.41:1
5.14:1 7.21:1
5.67:1
6.17:1
 



동력 전달 장치 조합

  D13C420 D13C460 D13C500 D13C540 D16G540 D16G600 D16G700
수동 변속 장치
VT2214B
VTO2214B
VT2514B
VTO2514B
VT2814B
VTO2814B
 
I-Shift
AT2412D
AT2612D
ATO2612D
AT2812D
ATO3112D
 
싱글 리덕션 액슬
RSS1344C
RSS1356
RSS1360
RTS2370A
 
허브 리덕션 액슬
RSH1370F
RTH2610F
RTH3210F
RTH3312
 



PTO(동력 인출 장치)

모든 종류의 차체 장비를 조작하기 위한 매우 다양한 클러치 의존형 PTO와 클러치 독립형 PTO가 마련되어 있습니다.

클러치 독립형 PTO
PTER-DIN: 유압 펌프의 직접 구동을 위한 후면 장착형 엔진 PTO입니다.
PTER1400: 유압 펌프를 위한 플랜지 연결이 있는 후면 장착형 엔진 PTO입니다.
PTER100: 유압 펌프를 위한 플랜지 연결이 있는 후면 장착형 엔진 PTO입니다.

클러치 독립형 PTO
PTR-F: 연결용 플랜지 부착물과 저속 회전수 또는 고속 회전.
PTR-FL/FH: 연결용 플랜지 부착물과 저속 회전수 또는 고속 회전.
PTR-D/PTR-DM/PTR-DH: 유압 펌프에 직접 부착하기 위한 DIN 연결을 사용하는 저/중/고 회전.
PTRD-F: 직접 장착된 프로펠러 샤프트를 위한 연결용 플랜지 부착물이 있는 고속 회전.
PTRD-D: 듀얼 드라이브를 장착하면 회전수가 높아집니다. 유압 펌프를 직접 부착하기 위해 전면 및 후면에 DIN 연결을 사용합니다.
PTRD-D1: 듀얼 드라이브를 장착하면 회전수가 높아집니다. 후면에 연결용 플랜지 부착물이, 전면에 DIN 부착물이 장착됩니다.
PTRD-D2: 듀얼 드라이브가 있는 고속 회전이 후면에, 싱글 드라이브가 전면에 장착됩니다. 후면에는 2개의 연결용 플랜지 부착물이, 전면에는 1개의 DIN 부착물이 장착됩니다.




클러치

CS43B-O: 풀 타입 싱글 디스크 클러치.
CD40B-O: 풀 타입 트윈 디스크 클러치.
볼보의 모든 클러치에는 납이 들어있지 않습니다.


* 상기정보는 실제 국내 판매 차량과 상이할 수 있습니다.