볼보 FMX

볼보 FMX, 혁신적인 솔루션과 획기적인 기능이 내장된 건설용 트럭.

4×2, 4×4, 6×2, 6×4, 6×6, 8×2, 8×4 또는 8×6

D13C (500마력)

거친 환경을 위해 탄생한 샤시

신형 볼보 FMX는 건설업을 위해서 가장 뛰어나고 적합한 트럭을 만들겠다는 한 가지 목적으로 개발되었습니다. 이것이 채석장 등 거친 환경을 잘 견딜 수 있는 샤시와 휠 서스펜션을 설계한 이유입니다. 몇 가지 특징을 소개합니다.

샤시 높이(대략적인 수치)

  • 중간 900 mm
  • 높음: 1,000 mm
  • 매우 높음: 1,200 mm
  • 최고 높음: 1,240 mm

휠베이스

  • 트랙터: 3,000 ~ 4,100mm
  • 강도: 3,200 ~ 6,700mm

전체 샤시 사양 보기



볼보 FMX 리어 에어 서스펜션

리어 에어 서스펜션.

리어 에어 서스펜션은 특히 건설현장을 위한 용도로 개발되었습니다. 리어 에어 서스펜션은 액슬의 하중 분산을 조절할 수 있게 해줍니다. 이로 인해 트럭에 전달되는 진동은 최소화하면서 안전하게 평균 속도를 높일 수 있습니다.

GRAS-G2 에어 서스펜션 자세히 알아보기.

새로운 에어 서스펜션에 대한 인사이드 스토리 읽어보기

볼보 FMX의 새로운 구동 프론트 액슬

전/후륜 구동

웅덩이에서 확실히 빠져 나오고 싶다면 4x4 또는 6x6 구성을 선택하면 됩니다. 이제 볼보의 기본 사양이 된 구동 프론트 액슬 장착 8×6 구성도 선택이 가능합니다.

새로워진 구동 프론트 액슬은 비구동 프론트 액슬과 같은 위치인 100 mm 앞으로 재배치되어 접근각이 매우 실용적이고 유용해 졌습니다.

전/후륜 구동 및 구동 프론트 액슬에 관해 자세히 알아보세요.

새로워진 구동 프론트 액슬에 대한 인사이드 스토리 읽어보기

볼보 FMX 스티어링 가능 멀티 액슬

스티어링 가능 멀티 액슬

구불구불한 도로를 달려 무거운 화물을 운송해야 하시나요? 스티어링 가능 멀티 액슬이 해답입니다. 싱글 프론트 액슬과 스티어링 가능 태그 액슬을 결합한 8x4 트라이뎀 구성으로 회전 반경이 놀랄 만큼 짧습니다. 듀얼 프론트 액슬을 채택하는 8x4 구성은 크레인이나 콘크리트 믹서 특장 설비에 적합합니다.

스티어링 가능 멀티 액슬에 대해 알아 보세요.

제품 매니저 피터 플레타가 들려주는 트라이뎀으로 시간과 비용을 절약하는 방법

유연한 샤시 구조

볼보 FMX 트랙터 샤시 구조

1. 배터리 박스(BBOX-L)
이전 디자인과 비교하여 전방으로 300 mm 이동되었습니다. 이로 인해 트랙터에 100-120 리터 이상의 연료 적재 공간이 제공됩니다.

2. 배터리 박스(BBOX-EF)
트랙터의 경우 후방의 샤시 프레임 사이에 배치할 수도 있습니다.

3. 애드블루(AdBlue) 탱크
트랙터에 50 리터 용량의 애드블루 탱크를 캡 뒤의 프레임 위에 장착하면 추가적인 연료 적재 공간(ADTP-BC)을 마련할 수 있습니다.

4. APM
에어 생성 모듈레이터(APM)를 트랙터의 샤시 프레임 사이에 배치하면 연료 탱크 등의 샤시 장착 장비를 위한 공간이 마련됩니다.


볼보 FMX 리지드 샤시 구조

5. 자유로운 프레임 공간
크레인 레그 또는 기타 장비에 필요한 공간을 만들어 주기 위해 샤시 패키지를 뒤쪽으로 옮길 수 있습니다. (FAA10: 약 500 mm), (FAA20: 약 600 mm).

6. 프레임 특장차 제조사 홀 로우
홀 로우의 상단은 특장차 제조사를 위한 전용 공간입니다. 홀 로우 상단의 모든 브래킷에는 옵셋과 8 mm의 스페이서가 있습니다. 홀 로우 상단에서는 리벳을 사용하지 않습니다.

7. 크레인 준비
샤시의 크레인 플레이트는 공장에서 장착이 가능합니다.

8. 리어 에어 서스펜션과 짧은 리어 엔드
재설계된 전방 장착 스태빌라이저 바로 인해 리어 오버행의 길이가 더 짧아질 수 있습니다. 이는 건설 용도에 있어 장점이 되며 아스팔트층 인터페이스와 스왑바디 용도에 있어 활용도를 개선해줍니다.




* 상기정보는 실제 국내 판매 차량과 상이할 수 있습니다.