볼보 FMX

볼보 FMX, 혁신적인 솔루션과 획기적인 기능이 내장된 건설용 트럭.

4×2, 4×4, 6×2, 6×4, 6×6, 8×2, 8×4 또는 8×6

D13C (500마력)

유선형 벨리 라인이 트럭에 최소한 1개 이상 장착되어 있습니다.

건설 트럭의 가장 중요한 요건 중의 하나는 높은 지상고입니다. 그래서, 볼보는 최대 3대의 리어 액슬을 위한 에어 서스펜션 GRAS-G2를 제작하게 되었습니다. 트럭의 화물 적재 여부와 관계 없이 볼보는 안전성과 승차감을 동시에 제공해 줍니다. 이 리어 서스펜션은 특히 채석장 작업 용도로 개발되었습니다.

특정 목적에 맞게 설계된 에어 서스펜션에 대해 알아보기


지상고가 높은 에어 서스펜션 GRAS-G2


최적화된 리어 액슬 압력

휠의 정지 마찰력을 향상시키고 평균 속도를 높여 줍니다

모든 액슬에 가해지는 리어 액슬 압력이 최적화되면 에어 서스펜션에 의해 정지 마찰력이 향상됩니다. 운전자가 필요에 따라 액슬 하중 분산을 조정하여 정지 마찰력을 높일 수 있습니다. 에어 서스펜션은 트럭에 전달되는 진동을 감소시키며 특히, 적재화물이 없을 경우 승차감이 더욱 향상됩니다. 또한 평균 속도를 높이는 데에도 도움이 됩니다.

보기(BOGIE) 센터에 스태빌라이저 배치

보기(BOGIE) 센터에 스태빌라이저 배치

스태빌라이저 바의 위치로 인해 샤시에 가해지는 비틀림을 줄일 수 있고 롤과 티핑의 안정성을 높일 수 있습니다. 지상고를 높이는 것에도 도움이 됩니다.

액슬 위에 장착된 에어 벨로우즈

액슬 위에 장착된 에어 벨로우즈

에어 벨로우즈가 더욱 보호되며 지상고도 높아지게 됩니다. 다른 부품들도 동일한 역할을 합니다.

리어 타이어 외피 내의 에어 서스펜션

에어 서스펜션

에어 서스펜션은 승차감을 높여 주고 지상고의 변화를 가져옵니다. 리어 타이어(315/80R22.5 타이어) 위에 서스펜션을 두면 안 됩니다. 이로 인해 아스팔트 층이나 덤프 트럭용 등으로 샤시 용도를 변경하는 것이 수월해집니다.

브레이크 보호

브레이크 보호

전혀 걱정하지 마세요. 리어 액슬 아래로는 브레이크 시스템의 어떤 부품도 없습니다.

따라서 지면의 어떤 방해물도 트럭에 문제가 되지 않습니다.


리어 서스펜션 GRAS-G2
타입 액슬 조합 서스펜션 타입 액슬/보기 하중 리덕션 기타 액슬
솔로
RAD-G2 4×2 에어 13톤 싱글/허브
보기
RADD-G2 6×4/8×4 에어 21/23/26톤 싱글/허브
RADDT-G2 8×4 에어 27/33/36톤 싱글/허브 3단 액슬/스티어링 태그 액슬



* 상기정보는 실제 국내 판매 차량과 상이할 수 있습니다.