Especificaciones línea motriz del nuevo Volvo FH

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  • Motores
  • I-Shift
  • Paquetes de software I-Shift
  • Cajas de cambios manuales
  • Ejes traseros
  • Relación ejes traseros
  • Combinaciones de líneas motrices
  • Tomas de fuerza

 

Descargar especificaciones completas de la línea motriz en formato PDF (edición 2012)


Motores


  D13K  D16K 
Norma sobre emisiones  Euro 6  Euro 6
Nº de cilindros  6
Embolada  12,8 dm³  16,1 dm³ 
Carrera  158 mm  165 mm 
Diámetro  131 mm  144 mm
Relación de compresión  17.0:1  16.0:1 
Gama económica de revoluciones  900 -1.400 rpm  1.000–1.300 rpm
(D16K750 950–1.400 rpm)
Potencia de frenado del regulador de gases de escape  200 kW (2.300 rpm) 230 kW (2.200 rpm)
Efecto VEB+  375 kW (2.300 rpm) 470 kW (2.200 rpm)
VEB+  opcional opcional 
Filtros de aceite  2 todo paso, 1 de derivación   2 todo paso, 1 de derivación 
Volumen de cambio de aceite, incluido el filtro  33 l  42 l 
Sistema de refrigeración, volumen total  38 l  48 l 
 


Intervalo para el cambio de aceite
Hasta 100.000 km o una vez al año con VDS4. 

Toma de fuerza montada en el motor
  Par  Relación de transmisión  
EPTT650  650 Nm*  1.26:1
EPTT1000,  1.000 Nm*  1.26:1
* Ambos pares al conducir y al detenerse.
  Requisitos previos de combustible
Calidad ULSD (diésel ultra bajo en azufre, máx. 10 ppm azufre). 
 

D13K – Potencia/par
 
Curvas del motor D13C y D13K

Valor neto según: EC 582/2011



D13K420 (309 kW)   
Potencia máx. a 1.400-1.800 rpm  420 CV 
Par máximo a 860 – 1.400 rpm  2100 Nm 
   
D13K460 (338 kW) 
Potencia máx. a 1.400-1.800 rpm  460 CV 
Par máximo a 900 – 1.400 rpm  2300 Nm  
   
D13K500 (368 kW)   
Potencia máx. a 1.400-1.800 rpm  500 CV 
Par máximo a 1.000 – 1.400 rpm  2.500 Nm 
   
D13K540 (397 kW)   
Potencia máx. a 1.450-1.800 rpm  540 CV 
Par máximo a 1.000 – 1.450 rpm  2.600 Nm 


D16K – Potencia/par
Curvas del motor D16G

Valor neto según: EC 582/2011

D16K550 (405 kW)   
Potencia máx. a 1.350-1.900 rpm  550 CV 
Par máximo a 900 – 1.350 rpm  2.800 Nm 
   
D16K550 (405 kW)   
Potencia máx. a 1.350-1.900 rpm  550 CV 
Par máximo a 900 – 1.350 rpm  2.900 Nm 
   
D16K650 (479 kW)   
Potencia máx. a 1.450-1.900 rpm  650 CV 
Par máximo a 950 – 1.450 rpm  3.150 Nm 
   
D16K750 (552 kW)   
Potencia máx. a 1.600-1.800 rpm  750 CV 
Par máximo a 950 – 1.400 rpm  3.550 NM 


I-Shift

Caja de cambios de 12 velocidades con Split (desmultiplicación de marcha) y Range (desmultiplicación de gama), con sistema automático de cambio de marchas. I-Shift puede equiparse con un ralentizador integrado, toma de fuerza, una bomba de dirección asistida de emergencia y un refrigerador de aceite. 

Tipo  Marcha superior  Par motor (Nm) Aprobación de MMC (toneladas)
AT2412E  Directa  2400  44 
AT2612E  Directa  2600  60 
ATO2612E  Supermarcha  2600  60 
AT2812E Directa  2800  44/52 
ATO3112E  Supermarcha  3150  60
ATO3512E  Supermarcha  3550  60 

Paquetes de software I-Shift

Básico (TP-BAS)
Se suministra de serie con I-Shift y proporciona a la caja de cambios sus funciones básicas.

Distribución y construcción (TP-DICON)
Adapta las funciones de la caja de cambios para operaciones de distribución y construcción. Entre las características se incluyen funciones que ayudan al conductor en el arranque y en las maniobras cerca de otros vehículos.

Larga distancia con bajo consumo (TP-FUEC)
Contiene funciones inteligentes que reducen al mínimo el consumo de combustible. Hace que este paquete de programas esté especialmente indicado para transportes de largo recorrido.
Larga distancia y ahorro de combustible con I-See (TP-FUEC3)
Añade I-See, incluido I-Cruise, al paquete de Largo recorrido con bajo consumo, para obtener ahorros de combustible aún mayores.

Transporte de gran tonelaje (TP-HD)
Optimiza la caja de cambios I-Shift para grandes masas máximas en combinación (superiores a 85 toneladas).

Funciones TP-BAS TP-DICON TP-FUEC TP-FUEC3 TP-HD
Selección de la marcha de inicio
Prestaciones en el cambio
Ajuste en la selección de la marcha
Indicador de temperatura de aceite en la caja de cambios
Estrategia adicional de cambio
Inicio de movimiento
I-Roll
Programador inteligente de velocidad
I-See, incluido I-Cruise
Contrôle GCW poids lourds
 
Opciones adicionales
Funciones adicionales para toma de fuerza
Ajuste de la selección de marcha en automático, incluida la función de acelerador a tope para selección de marcha de máxima aceleración
Rendimiento mejorado – Carreteras en mal estado
 

 

Cajas de cambios manuales

Caja de cambios manual de 14 marchas con Split (desmultiplicación de marcha) y Range (desmultiplicación de gama) con dos marchas supercortas y doce marchas hacia adelante sincronizadas, además de cuatro marchas hacia atrás. La sincronización patentada con función de servo supone una reducción de las fuerzas de cambio de marcha. En las cajas de cambios se pueden instalar un ralentizador compacto, una toma de fuerza, una bomba de dirección asistida de emergencia y un enfriador de aceite.

Tipo Marcha superior Par motor (Nm) Aprobación de MMC (toneladas)
VT2214B Directa 2200 100
VTO2214B Supermarcha 2200 100
VT2514B Directa 2500 100
VTO2514B Supermarcha 2500 100
VT2814B Directa 2800 100
VTO2814B Supermarcha 2800 100

 

Ejes traseros

  Eje Marcha Par máximo (Nm) Carga sobre eje/bogie (toneladas) Aprobación de MMC (toneladas)
Reducción simple        
RSS1344C/D Único Cónico 2600 13 44
RSS1356 Único Cónico 2400/2800 13 56/44
RSS1360 Único Cónico 3550 13 60
RTS2370A Tándem Cónico 3550 23 70
 
Reducción de cubo
RSH1370F Único Corte espiral cónico 3550 13 70
RTH2610F Tándem Corte espiral cónico 3550 26 100
RTH3210F Tándem Corte espiral cónico 3550 32 100
RTH3312 Tándem Corte espiral cónico 3550 33 120
 

Relación ejes traseros

RSS1344C/D RSS1356 RSS1360 RTS2370A RSH1370F RTH2610F RTH3210F RTH3312
2.31:1* 2.50:1 2.47:1 2.43:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 3.61:1
2.47:1* 2.79:1 2.64:1 2.57:1 3.61:1 3.46:1 3.46:1 3.76:1
2.64:1 3.10:1 2.85:1 2.83:1 3.76:1 3.61:1 3.61:1 4.12:1
2.85:1 3.44:1 3.08:1 3.09:1 4.12:1 3.76:1 3.76:1 4.55:1
3.08:1 3.67:1 3.40:1 3.40:1 4.55:1 3.97:1 3.97:1 5.41:1
3.36:1 3.67:1 3.78:1 5.41:1 4.12:1 4.12:1 7.21:1
3.70:1 4.11:1 4.13:1 4.55:1 4.55:1
4.50:1 5.41:1 5.41:1
5.14:1 7.21:1
5.67:1
6.17:1
* Para RSS1344D

Combinaciones de líneas motrices

  D13K420 D13K460 D13K500 D13K540 D16K550* D16K550** D16K650 D16K750
Caja de cambios manual
VT2214B
VTO2214B
VT2514B
VTO2514B
VT2814B
VTO2814B
 
I-Shift
AT2412E
AT2612E
ATO2612E
AT2812E
ATO3112E
ATO3512E
 
Ejes de reducción simple
RSS1344C/D
RSS1356
RSS1360
RTS2370A
 
Ejes de reducción de cubo
RSH1370F
RTH2610F
RTH3210F
RTH3312
 
* (2800 Nm)
** (2900 Nm)

Tomas de fuerza

Se dispone de una amplia gama de tomas de fuerza dependientes e independientes del embrague para accionar todo tipo de equipamiento de carrocería.

Tomas de fuerza independientes del embrague
PTER-DIN: Toma de fuerza montada en la parte posterior del motor para el control directo de una bomba hidráulica.
PTER1400: Toma de fuerza montada en la parte posterior del motor con conexión de brida para bomba hidráulica.
PTER-100: Toma de fuerza montada en la parte posterior del motor con conexión de brida para bomba hidráulica.

Toma de fuerza dependiente del embrague
PTR-F: Fijación de brida de conexión y régimen de motor bajo o alto.
PTR-FL/FH: Fijación de brida de conexión y régimen de motor bajo o alto.
PTR-D/PTR-DM/PTR-DH: Revoluciones bajas, medias o altas con conexión DIN para fijación directa de una bomba hidráulica.
PTRD-F: Revoluciones altas con fijación de brida de conexión para árbol de transmisión de montaje directo.
PTRD-D: Revoluciones altas con doble tracción. Conexión DIN de la parte delantera y trasera para acoplamiento directo de bombas hidráulicas.
PTRD-D1: Revoluciones altas con doble tracción. Fijación con brida de conexión en la parte trasera y fijación DIN en la delantera.
PTRD-D2: Revoluciones altas con tracción doble en la parte trasera y sencilla en la delantera. Dos fijaciones con brida de conexión en la parte trasera y una fijación DIN en la delantera.