Especificaciones de la línea motriz del nuevo Volvo FM

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  • Motores
  • I-Shift
  • Paquetes de software I-Shift
  • Cajas de cambios manuales
  • Ejes traseros
  • Relación de ejes traseros
  • Combinaciones de líneas motrices
  • Tomas de fuerza

Descargar especificaciones completas de la línea motriz (PDF)


Motores

D11K D13K
Norma sobre emisiones Euro 6 Euro 6
Nº de cilindros 6 6
Cilindrada 10,8 dm3 12,8 dm3
Carrera 152 mm 158 mm
Diámetro 123 mm 131 mm
Relación de compresión 17.0:1 17.0:1
Potencia de frenado del regulador de gases de escape 160 kW (2.400 rpm) 200 kW (2.300 rpm)
Efecto VEB 290 kW (2.400 rpm)
VEB opcional
VEB+ efecto 375 kW (2.300 rpm)
VEB+ opcional
Filtros de aceite 2 todo paso, 1 de derivación 2 todo paso, 1 de derivación
Volumen de cambio de aceite, incluido el filtro 36 l 33 l
Sistema de refrigeración, volumen total 36 l 38 l


Intervalo para el cambio de aceite
Hasta 100.000 km o una vez al año con VDS4.

Requisitos previos de combustible
Sólo combustible sin azufre (EN590, máx. 10 ppm de azufre).

Toma de fuerza montada en el motor
Par Relación, D11K Relación, D13K
EPTT650 650 Nm* 1.08:1 1.26:1
EPTT1000, 1.000 Nm* 1.08:1 1.26:1

* Par al conducir y al detenerse.

D11K – Potencia/par D13K – Potencia/par
 Curvas de par y de potencia del motor D11K  Curvas de par y de potencia del motor D13K
Valor neto según: EC 582/2011 Valor neto según: EC 582/2011

D11K330 (243 kW)
Potencia máx. a 1.600-1.900 rpm 330 CV
Par máximo a 950 - 1.400 rpm 1.600 Nm


D11K370 (273 kW)
Potencia máx. a 1.600-1.900 rpm 370 CV
Par máximo a 950 – 1.400 rpm 1.750 Nm


D11K410 (302 kW)
Potencia máx. a 1.600-1.900 rpm 410 CV
Par máximo a 1.000 – 1.400 rpm 1.950 Nm


D11K450 (332 kW)
Potencia máx. a 1.600-1.900 rpm 450 CV
Par máximo a 1.000 – 1.400 rpm 2.150 Nm
D13K420 (309 kW)
Potencia máxima a 1.400-1.800 rpm 420 CV
Par máximo a 860-1.400 rpm 2.100 Nm


D13K460 (338 kW)
Potencia máxima a 1.400-1.800 rpm 460 CV
Par máximo a 900-1.400 rpm 2.300 Nm


D13K500 (368 kW)
Potencia máxima a 1.400-1.800 rpm 500 CV
Par máximo a 1.000 – 1.400 rpm 2.500 Nm

I-Shift

Caja de cambios de 12 velocidades con Split (desmultiplicación de marcha) y Range (desmultiplicación de gama), con sistema automático de cambio de marchas. I-Shift puede equiparse con un ralentizador integrado, toma de fuerza, una bomba de dirección asistida de emergencia y un refrigerador de aceite.


Tipo Marcha superior Par motor Aprobación de MMC
AT2412E Directa 2.400 Nm 44 t
AT2612E Directa 2.600 Nm 60 t
ATO2612E Supermarcha 2.600 Nm 60 t

Paquetes de software I-Shift

Básico (TP-BAS)
Se suministra de serie con I-Shift y proporciona a la caja de cambios sus funciones básicas.

Distribución y construcción (TP-DICON)
Adapta las funciones de la caja de cambios para operaciones de distribución y construcción. Entre las características se incluyen funciones que ayudan al conductor en el arranque y en las maniobras cerca de otros vehículos.

Larga distancia con bajo consumo (TP-FUEC)
Contiene funciones inteligentes que reducen al mínimo el consumo de combustible. Hace que este paquete de programas esté especialmente indicado para transportes de larga distancia.
Larga distancia y ahorro de combustible con I-See (TP-FUEC3)
Añade I-See, incluido I-Cruise, al paquete de Larga distancia con bajo consumo, para obtener ahorros de combustible aún mayores.

Transporte de gran tonelaje (TP-HD)
Optimiza la caja de cambios I-Shift para grandes masas máximas en combinación (superiores a 85 toneladas). Disponibles sólo para AT2612E.

Funciones TP-BAS TP-DICON TP-FUEC TP-FUEC3 TP-HD
Estrategia básica de cambio
Cambio de rendimiento
Ajuste en la selección de la marcha
Indicador de temperatura de aceite en la caja de cambios
Estrategia adicional de cambio
Inicio de movimiento
I-Roll
Programador inteligente de velocidad
I-See, incluido I-Cruise
Selección de marchas para MMC pesada
 
Opciones adicionales
Funciones adicionales para toma de fuerza
Ajuste de la selección de marcha en automático, incluida la función de acelerador a tope para selección de marcha de máxima aceleración
Rendimiento mejorado en carreteras en mal estado

Cajas de cambios manuales

Caja de cambios manual de 14 marchas con Split (desmultiplicación de marcha) y Range (desmultiplicación de gama) con dos marchas supercortas y doce marchas hacia adelante sincronizadas, además de cuatro marchas hacia atrás. El funcionamiento por cable permite recorridos de marchas cortos y definidos, y elimina las vibraciones de la palanca de cambios. La sincronización patentada con función de servo supone una reducción de las fuerzas de cambio de marcha. En las cajas de cambios se pueden instalar un ralentizador compacto, una toma de fuerza, una bomba de dirección asistida de emergencia y un enfriador de aceite.

Tipo Marcha superior Par motor Aprobación de MMC
VT2009B Directa 2.000 Nm 60 t
VT2214B Directa 2.200 Nm 100 t
VTO2214B Supermarcha 2.200 Nm 100 t
VT2514B Directa 2.500 Nm 100 t
VTO2514B Supermarcha 2.500 Nm 100 t

Ejes traseros

Tipo Eje Marcha Par máximo Carga sobre eje/bogie Aprobación de MMC
Reducción simple
RSS1344C/D Único Cónico 2.600 Nm 13 t 44 t
RSS1356 Único Cónico 2.400/2.800 Nm 13 t 56/44 t
RSS1360 Único Cónico 3.550 NM 13 t 60 t
RTS2370A Tándem Cónico 3.550 NM 23 t 70 t

Reducción de cubo
RSH1370F Único Corte espiral cónico 3.550 NM 13 t 70 t
RTH2610F Tándem Corte espiral cónico 3.550 NM 26 t 100 t
RTH3210F Tándem Corte espiral cónico 3.550 NM 32 t 100 t
RTH3312 Tándem Corte espiral cónico 3.550 NM 33 t 120 t

Relación de ejes traseros

RSS1344C/D RSS1356 RSS1360 RTS2370A RSH1370F RTH2610F RTH3210F RTH3312
2.31:1* 2.50:1 2.47:1 2.43:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 3.61:1
2.47:1* 2.64:1 2.64:1 2.57:1 3.61:1 3.46:1 3.46:1 3.76:1
2.64:1 2.79:1 2.85:1 2.83:1 3.76:1 3.61:1 3.61:1 4.12:1
2.85:1 3.10:1 3.08:1 3.09:1 4.12:1 3.76:1 3.76:1 4.55:1
3.08:1 3.44:1 3.40:1 3.40:1 4.55:1 3.97:1 3.97:1 5.41:1
3.36:1 3.67:1 3.67:1 3.78:1 5.41:1 4.12:1 4.12:1 7.21:1
3.70:1 4.11:1 4.13:1 4.55:1 4.55:1
4.11:1 4.50:1 5.41:1 5.41:1
4.63:1 5.14:1 7.21:1
5.29:1 5.67:1
6.17:1
* Para RSS1344D.

Combinaciones de líneas motrices

D11K330 D11K370 D11K410 D11K450 D13K420 D13K460 D13K500
Caja de cambios manual
VT2009B
VT2214B
VTO2214B
VT2514B
VTO2514B

I-Shift
AT2412E
AT2612E
ATO2612E

Ejes de reducción simple
RSS1344C/D
RSS1356
RSS1360
RTS2370B

Ejes de reducción de cubo
RSH1370F
RTH2610F
RTH3210F
RTH3312

Tomas de fuerza

Se dispone de una amplia gama de tomas de fuerza dependientes e independientes del embrague para accionar todo tipo de equipamiento de carrocería.


MONTADAS EN EL MOTOR

PTER-DIN
Toma de fuerza montada en la parte posterior del motor para el control directo de una bomba hidráulica.

PTER1400
Toma de fuerza montada en la parte posterior del motor con conexión de brida para bomba hidráulica.

PTER100
Toma de fuerza montada en la parte posterior del motor con conexión de brida para bomba hidráulica.

MONTADAS EN LA CAJA DE CAMBIOS

PTR-F
Fijación de brida de conexión y régimen de motor bajo o alto.

PTR-FL/FH
Fijación de brida de conexión y régimen de motor bajo o alto.

PTR-D/PTR-DM/PTR-DH
Revoluciones bajas, medias o altas con conexión DIN para fijación directa de una bomba hidráulica.

PTRD-F
Revoluciones altas con fijación de brida de conexión para árbol de transmisión de montaje directo.

PTRD-D
Revoluciones altas con doble tracción. Conexión DIN de la parte delantera y trasera para acoplamiento directo de bombas hidráulicas.

PTRD-D1
Revoluciones altas con doble tracción. Fijación con brida de conexión en la parte trasera y fijación DIN en la delantera.

PTRD-D2
Revoluciones altas con tracción doble en la parte trasera y sencilla en la delantera. Dos fijaciones con brida de conexión en la parte trasera y una fijación DIN en la delantera.