En tuffare lastbil
Den nya lastbilen är byggd för att vara robust och enkel att underhålla. Till exempel är den främre dragbalken gjuten av järn i ett stycke. Fästkomponenternas design gör det betydligt enklare att byta ut delar på lastbilen. Men design i all ära – nya Volvo FMX är främst byggd för att klara de hårda påfrestningarna vid anläggningsarbete.
Inget utom hjulen sticker ut under lastbilen, och fronten har fått en stabilare och mer robust konstruktion. Det skyddar lastbilen om föraren råkar köra på en grushög eller en stubbe – ett litet missöde får inte stoppa dig från att utföra ditt jobb. Därför har vi även placerat strålkastarna högre upp bakom skyddande galler, och dessutom gjort dem extra tåliga.
Du kan nå upp till vindrutan genom att använda de integrerade handtagen som stege och enkelt klättra upp på fronten. Den främre dragbalken är kraftigare och kan nu dra upp till 32 ton.
Styrningen är en världsnyhet
Volvo Dynamic Steering är en ny teknik som kommer att innebära samma revolution för lastbilar som servon en gång gjorde för bilindustrin. Det är en hastighetsberoende form av servostyrning med elmotor. Motorn skickar signaler 2 000 gånger i sekunden för att ge perfekt assistans hela tiden. Så när du kör långsamt med en fullastad lastbil räcker det i praktiken att styra med ett finger – lastbilen blir betydligt lättare att köra. Bokstavligen.
På dåliga vägar där ratten annars tenderar att rycka till vid större gropar eliminerar det nya styrsystemet stötarna redan innan de når fram till ratten. Och när effekten av de gropiga vägarna försvinner blir föraren mindre trött av körningen, vilket i sin tur ökar säkerheten för alla ute på vägarna. I takt med att komforten ökar, ökar även snitthastigheten – och därmed produktiviteten.
Första luftfjädringen framtagen särskilt för anläggningsarbete
Köregenskaperna hos nya Volvo FMX förbättras ytterligare med den nya luftfjädringen som tagits fram just för krävande förhållanden. På dåliga vägar kommer luftfjädringen verkligen till sin rätt, särskilt i kombination med den nya markfrigången. Den nya fjädringen medför flera fördelar, bland annat blir nivåregleringen automatisk och lastbilen behagligare att köra utan last.
De nya uppåtriktade krängningshämmarna ger den tippstabilitet som behövs vid anläggningsarbete på väg och i terräng.
Den nya fjädringen är kompatibel med ett stort urval av axelkombinationer, bland annat Tridem, och minskar belastningen på både lastbil och förare. Och precis som för Volvo Dynamic Steering leder den ökade komforten även till ökad produktivitet. De två teknikerna i kombination gör livet avsevärt lättare för till exempel lastbilsförare som jobbar i stenbrott.
Bättre markfrigång undertill, baktill och framtill
Den nya luftfjädringen ger en markfrigång på 300 millimeter, och alla viktiga komponenter är extra skyddade mot stenar och grenar i marknivå. Dessutom ger det korta bakre överhänget bättre markfrigång baktill. Det underlättar vid tippning och innebär att föraren kan köra närmare annan utrustning, till exempel asfaltsläggare.
Nya Volvo FMX har en ny drivande framaxel med bättre anfallsvinkel och markfrigång. Det innebär att den lättare tar sig upp för backar och över djupa diken.
Extrema köregenskaper med 8x6
Nya 8x6-chassiet för upp till 33 ton tar maximalt tillvara på fördelarna med den stora anfallsvinkeln. Det är nu en del av standarderbjudandet, vilket betyder kortare leveranstider och ett komplett garantipaket. Föraren bestämmer själv när den drivande framaxeln ska kopplas in, så att möjligheten att spara bränsle under normala förhållanden är oförändrad.
Den nya drivande framaxeln (4x4, 6x6 och 8x6) är kompatibel med hela motorprogrammet upp till 540 hk. Den kan dessutom kombineras med Volvos intelligenta automatväxellåda, I-Shift, och alla dess funktioner för krävande anläggningsarbete.
Eftertraktad vändradie
Tridem-konceptet ger en vändradie som är upp till 5 meter mindre än för 8x4-chassier med dubbel framaxel. Tekniken kan kombineras med både Volvo Dynamic Steering och den nya luftfjädringen. Resultatet blir en lastbil som enkelt klarar både terrängkörning och transportuppdrag.
Vid svängintensiva uppdrag gör kombinationen av svängande axlar och dynamisk styrning att det krävs mindre plats och går fortare. Och det sliter mindre på föraren. Mångsidigheten har dessutom en ekonomisk aspekt, eftersom löpaxeln kan höjas upp när lastbilen är olastad. Det minskar både bränsleförbrukningen och däckslitaget.
Design och känsla i hytten
Trots att det är en tuffare lastbil upplevs hela hyttinteriören mer inbjudande. Det första som slår dig när du sätter dig i den sköna förarstolen är den rena designen på den nya instrumentbrädan, ratten och instrumentgruppen. Precis som i nya Volvo FH är den sekundära informationsdisplayen integrerad så att den inte skymmer sikten för föraren. Och fler funktioner än tidigare kan nu styras direkt från ratten.
Det är enklare att ta sig in i och ut ur hytten och det finns mer plats för papper och personliga tillhörigheter.
Det finns till och med en tryckluftspistol för att blåsa bort
sand och grus.
Plus alla FM-nyheter
Naturligtvis gäller alla förbättringar vi gjort på nya Volvo FM även FMX. Till att börja med uppfyller både D11- och D13-drivlinan Euro 6-lagstiftningen. Sedan har vi den nya fjärrkontrollen som styr allt från lastning till tippning och lite till. Fjädringen är helt ny och den maximala lastkapaciteten för i princip alla axlar ligger på upp till ett ton eller mer. Strålkastarna är betydligt effektivare och lastbilen kan utrustas med bi-xenonlampor.
Tack vare nya Volvo FMX ser framtiden plötsligt ljusare ut i anläggningsbranschen.