Volvo FE Hybrid Classic

Leder vägen fram

Volvo FE Hybrid Classic, den första parallellhybriden från Volvo Lastvagnar, som konstruerats för totalvikter på upp till 26 ton.
Tekniken minskar bränsleförbrukning och koldioxidutsläpp med upp till 30%. Och den gör lastbilen märkbart tystare. Det är en perfekt lösning för distribution och sophantering i tätorter.
Att agera miljömedvetet lönar sig. Även för ditt företag?

Mindre koldioxidutsläpp, lägre bullernivåer och sänkt bränsleförbrukning.
Att tänka på miljön har aldrig varit mer lönande.
Volvo FE Hybrid GCW up to 26 tonnes.

Spara pengar på bränsle
Lägre bränsleförbrukning:
– Sophantering –20%
med plugin-lösningar upp till –30%
– Distribution –15 % till –20%
En lösning som har positiva effekter på företagets lönsamhet och visar att ni håller en hög miljöprofil.

Reduced fuel consumption.

Reduced carbon dioxide.


Energieffektivitet minskar miljöpåverkan
Bullernivåerna vid acceleration och tomgångskörning sjunker med 50%.
Koldioxidutsläppen minskar med upp till 30%. Även partikel- och kväveoxidutsläppen minskar.

Komplett avtal för service och reparationer
Serviceavtalet Volvo Gold ingår. Det ger dig full kontroll över servicekostnaderna och de bästa förutsättningarna för ett bekymmersfritt ägande.
Risken för oförutsedda reparationskostnader är obefintlig.
Service contract included.
Alternative power sources.
Lång erfarenhet och innovativ teknik i perfekt harmoni
Sedan mitten av 1980-talet har Volvo bedrivit forskning, utveckling och testning inom olika kraftkällor, allt från mekaniska och hydrauliska hybrider till elhybrider.
När man räknar med olika faktorer som driftekonomi, driftsäkerhet och miljöhänsyn är parallellhybriderna ett mycket realistiskt alternativ.

Beprövad och banbrytande
Systemet består av Volvos beprövade dieselmotor på 7 liter och det automatiska växlingssystemet I-Shift.
Mellan motorn och växellådan finns en elmotor. De två kraftkällorna drivs via samma axel som går genom växellådan till drivhjulen.
I-Shift-växellådan sköter hela växlingen. Som förare kan du koncentrera dig helt på stadstrafiken och njuta av den sköna åkkomforten.
 7-litre diesel engine.
Volvo's parallel hybrid, function. 1. När lastbilen körs i väg från stillastående är det elmotorn (E/G) som driver med högt vridmoment från starten.
Växling, laddning och effektfördelning mellan kraftkällorna regleras automatiskt av I-Shift och Powertrain Management Unit (I+PMU).

2. I högre hastigheter startar dieselmotorn (D) och båda motorerna arbetar sedan parallellt.

3. Vid motorbromsning fungerar elmotorn (E/G) som en generator och överför energi till batterierna (B). Det gör hybridmotorn till en idealisk lösning för exempelvis stadsdistribution och sophantering med en snitthastighet på 30 km/h och hög bromsfrekvens.
 
 Volvo's parallel hybrid, components.
Drivlinan
Drivlinan består av dieselmotor (D), koppling, I-Shift-växellåda (I) och elmotorn MDS (G). MDS är en permanentmagnetmotor som även fungerar som generator.
Systemet omfattar även en energiomvandlare (E) och batterier (B). Dess hjärta är den elektroniska PMU-enheten (Powertrain Management Unit). Den reglerar effektfördelningen mellan elmotorn och dieselmotorn samt växlingsstrategier och laddning.

Motor
 300 hk 340 hk
Max. motoreffekt vid 2 300 v/min.  221 kW  250 kW
Max. vridmoment vid 1 200–1 800 v/min.  1 160 Nm
Max. vridmoment vid 1 200–1 700 v/min.    1 300 Nm
Utsläppsnivå                                       Euro 5
Antal cylindrar                                            6
Slagvolym                                     7,2 dm3
Parallel hybrid, engine power and torque.


Jämnt kraftflöde direkt från start

1. Elmotor
2. Dieselmotor
3. Hybridläge

 


Volvos elmotor MDS
(Motor Drive System)
Startmotor/elmotor/generator
Effekt/vridmoment: 120 kW/800 Nm
Kontinuerligt: 70 kW/400 Nm

Batterier
600 V DC litiumjon
Kapacitet: 120 kW, 1,2 kWh
(5 kWh total energi)
DC/DC spänningsomvandlare
600 V DC/24 V DC
600 V DC/340 V DC

Volvo's electric machine
I-Shift gearbox.
Växellåda
I-Shift AT2412D. 12-växlad med högsta växel som direktväxel, split- och rangeväxellåda med automatiskt växlingssystem. Dimensionerad för vridmoment på 2 400 Nm och godkänd för tågvikt på 44 ton.

Bakaxel
Soloaxel med navreduktion (RS1370HV). Axeltryck max. 13 ton.
För tågvikt på upp till 44 ton. Förhållanden: Fem valmöjligheter: 3.61, 3.76, 4.12, 4.55, 4.67.
Soloaxel (RSS1344C). Axeltryck max. 13 ton. För tågvikt på upp till 44 ton. Förhållanden:
Fyra valmöjligheter: 3.08, 3.36, 3.61, 3.70.

Chassi
Chassit finns i tre varianter:
CHH-LOW
CHH-MED
CHH-STD
Rear solo axle.
Volvo FE Hybrid day cab.
Hytt
Daghytt, L1H1
Fulluftfjädring
Volvo FE Hybrid comfort cab.
Hytt
Komforthytt, L2H1
Fulluftfjädring