Volvos D8K-motor. Enastående effekt och prestanda.

Volvos D8K-motor presterar på topp i alla situationer. Där det är trångt att manövrera – i tät stadstrafik till exempel – kan du alltid lita på att du får blixtsnabb respons.

Imponerande flexibilitet och otrolig kraft när du behöver det. D8K är den perfekta följeslagaren till Volvo FE.
 

Volvos momentkurva

Volvos momentkurva – för en bekväm körupplevelse.

Snabb acceleration, goda köregenskaper i låga hastigheter och förstklassig dragkraft. D8K-motorn har ett bredare och flackare vridmoment och bättre respons vid låga varvtal. Maximalt vridmoment är nu 1 200 Nm, vilket minskar behovet att växla.

När man börjar jämföra motorkurvor märks det tydligt varför Volvo är ledande inom dieselteknik. Du får bränsleeffektivitet och bekvämlighet på samma gång.

Läs mer om manövrerbarheten i Volvo FE


Kraftuttag

En lång rad kraftuttagsalternativ.

För att lasthanteringsutrustningen ska få ström måste lastbilen vara utrustad med extra strömförsörjning – ett kraftuttag. Välj mellan ett eller flera för att överföra kraft från motorn så att du kan driva separata påbyggnader, som kranar eller cementblandare.

För Volvo FE finns en lång rad kraftuttagsalternativ för olika transportuppdrag.

Visa kraftuttagsspecifikationer


Euro 6

För Euro 6 är inga nyheter goda nyheter.

Målet att sänka kväveoxidutsläppen med nästan 80% och halvera mängden partiklar var en tuff utmaning. Särskilt eftersom vi vägrade kompromissa med motorprestandan. Men vi lyckades. Vår serie av Euro 6-motorer har samma körbarhet och driftsäkerhet som våra uppskattade Euro 5-motorer.


Vår lösning för Euro 6


Motor
Ett closed loop-spjäll, en turbo, en kyld EGR och mycket annat. De nya motorkomponenterna har två huvudsyften: att förbättra gasflödet och att se till att avgaserna har exakt rätt temperatur när de når efterbehandlingssystemet.

Extra insprutare
En särskild dieselinsprutare används för värmehantering i DOC och säkerställer att DPF och SCR fungerar korrekt

Dieseloxidationskatalysator (DOC)
DOC producerar kvävedioxiderna (NO₂) som DPF behöver för att förbränna partiklar effektivt. Under kalla förhållanden producerar den också den värme som krävs för regenereringen.
Dieselpartikelfilter (DPF)
Filtret samlar upp partiklarna (PM) och lagrar dem tills de förbränns under den automatiska regenereringen.

Selective Catalytic Reduction (SCR)
I blandningszonen sprutas AdBlue in i avgaserna. När de når katalysatorn förvandlas kväveoxiderna (NOₓ) till de ofarliga ämnena kvävgas och vatten.

Katalysator för ammoniakrester (ASC)
Det sista steget före avgasröret. Här avlägsnas eventuell resterande ammoniak (NH₃).