Motorerna för nya Volvo FH

Upp till 750 bränslesnåla hästkrafter.

Bränslesnåla. Vridmomentstarka. Tillförlitliga. Det kännetecknar Volvos dieselmotorer. Motorprogrammet består av:

  • D13, 13-liters med 420 till 540 hk
  • D16, 16-liters med 550 till 750 hk

Vridmoment för Volvo FH

Volvos momentkurva. Du känner den i pedalen.

Utmärkt vridmoment vid låga varvtal. Extremt brett område med högsta vridmoment. Maxmoment möter maxeffekt. När man börjar jämföra motorkurvor märks det tydligt varför Volvo är ledande inom dieselmotorteknik. För din del innebär det snabb acceleration, mycket god dragkraft, goda köregenskaper även i låga hastigheter och, sist men inte minst, en bränslesnål och bekväm körning i marschfart.

 

Motorns bränsleeffektivitet

Inbyggd bränsleeffektivitet.

Vertikala, centralt placerade enhetsinsprutare. Optimerad geometri i förbränningskammaren. Snabb och precis insprutning. Hög gasfyllnadsgrad. Vi skulle kunna räkna upp fler exempel på varför Volvos motorer är så svårslagna när det gäller bränsleekonomi. Ditt ekonomiska resultat kommer märka skillnaden. Det kommer miljön också.

 

Volvo Engine Brake, VEB+

VEB+. Upp till 639 hk bromseffekt.

Minimera slitaget på bromspedalen. Volvos patenterade motorbroms ger upp till imponerande 375 kW (510 hk) på D13 och upp till 470 kW (639 hk) på D16, tack vare den unika kamaxeln och fyra vipparmar. Genom att VEB+ samverkar med I-Shift och farthållaren kan du hålla en hög snitthastighet utan att kompromissa med säkerhet eller bränsleekonomi.

 

Från 420 till 750 hk. Bara att välja.

Motorprogrammet för Volvo FH består av åtta olika effektnivåer:
fyra 13-litersmotorer (D13) och tre 16-liters (D16).
Det gör att det alltid finns en som passar dina
transportuppdrag.


  Typ Max. motoreffekt (hk) Max. motoreffekt (kW) Max. vridmoment (Nm)
D13K420 420 309 2100
D13K460 460 338 2300
D13K500 500 368 2500
D13K540 540 397 2600
D16K550 550 405 2800/2900
D16K650 650 479 3150
D16K750 750 552 3550

Visa kompletta specifikationer för samtliga motorer

Vår lösning för Euro 6

Den sjunde insprutaren
En särskild dieselinsprutare används för värmehantering i DOC och säkerställer att DPF och SCR fungerar korrekt.

Dieseloxidationskatalysator (DOC)
DOC producerar de kvävedioxider (NO2) som DPF behöver för att förbränna partiklarna effektivt. Under kalla förhållanden producerar den också den värme som krävs för regenereringen.

Dieselpartikelfilter (DPF)
Filtret samlar upp partiklarna (PM) och lagrar dem tills de förbränns under regenereringen. Regenereringen sker automatiskt och föraren behöver inte vidta några åtgärder själv.

Selective Catalytic Reduction (SCR)
I blandningszonen sprutas AdBlue in i avgaserna. När de når katalysatorn förvandlas kväveoxiderna (NOₓ) till de ofarliga ämnena kvävgas och vatten.

Katalysator för ammoniakrester (ASC)
Det sista steget före avgasröret. Här avlägsnas eventuell resterande ammoniak (NH3).