Slankare profil. Åtminstone på lastbilen.

Luftfjädring har många fördelar jämfört med traditionell bladfjädring. Luftfjädringen ger jämnare körning oavsett vägförhållanden – vilket är mindre påfrestande för lastbil, last och framförallt förare. Vår luftfjädrade bakaxel är specialtillverkad för anläggningslastbilar, erbjuder hög markfrigång (minst 300 mm) och är tillräckligt robust för att klara svårframkomlig terräng.

Nu finns systemet även för lastbilar med drivande framaxel (4x4, 6x6, 8x6 och 10x6) för riktigt tuffa körförhållanden.

Se vad den första luftfjädringen speciellt för anläggningsarbete går för


Luftfjädringen GRAS-G2 med hög markfrigång


Optimerat bakaxeltryck

Bättre dragförmåga och högre snitthastighet

Det optimerade bakaxeltrycket på alla axlar ger bättre dragförmåga, tack vare luftfjädringen. Om det behövs kan föraren själv ändra axeltrycksfördelningen för att förbättra dragförmågan. Luftfjädringen gör att lastbilen vibrerar mindre och att komforten ökar, särskilt när lastbilen är olastad. Det innebär i sin tur att snitthastigheten ökar.

För drivande framaxel

För riktigt tuffa körförhållanden

Ända fram tills nyligen har extremt krävande körförhållanden oftast krävt bladfjädring. Men så är det inte längre. Vår luftfjädring finns nu även för allhjulsdrivning (4x4 och 6x6) samt andra lastbilar med drivande framaxel (8x6 och 10x6).

Krängningshämmare i mitten av boggin

Krängningshämmare i mitten av boggin

Krängningshämmarens position minskar krängningskrafterna på chassit och förbättrar rull- och tippstabiliteten. Dessutom bidrar den till högre markfrigång.

Luftbälgar monterade ovanför axeln

Luftbälgar monterade ovanför axeln

Luftbälgarna är mer skyddade och deras nya läge bidrar till den höga markfrigången. Precis som övriga komponenter.

Luftfjädringskomponenterna innanför den bakre däckradien

Luftfjädring

Luftfjädring ger enastående körkomfort och gör det möjligt att anpassa markfrigången. Inga upphängningskomponenter ligger utanför den bakre däckradien (med 315/80R22.5-däck), vilket gör att chassiet lättare kan anpassas för olika användningsområden, som asfaltsläggare eller tipplastbil.

Skyddade bromsar

Skyddade bromsar

Oroa dig inte. Inga delar av bromssystemet ligger nedanför bakaxeln, så du kan lugnt förlita dig på att lastbilen hanterar alla hinder på vägen.


 

 

Tillgängliga konfigurationer

Typ Axelkonfiguration Fjädring Axel-/boggitryck Reduktion Andra axlar
Solo
RAD-G2 4×2 Luft 13 ton Enkelreduktion/nav
Boggi
RADD-G2 6×4/8×4 Luft 21/23/26 ton Enkelreduktion/nav
RADDT-G2 8×4 Luft 27/33/36 ton Enkelreduktion/nav 3 axlar/styrd löpaxel