Volvo FH

Die neue Referenz im Fernverkehr. Für einmaligen Fahrerkomfort und unerreichte Wirtschaftlichkeit.

4×2, 6×2, 6×4, 8×2, 8×4 oder 10×4

D13 oder D16 (420 bis 750 PS)

Fahrgestellspezifikationen für den Volvo FH

 Auf dieser Seite finden Sie:

  • Fahrgestellhöhen
  • Max. Vorderachslast
  • Aufhängung hinten
  • Sattelkupplungshöhen 
  • Anhängertraversen
  • Kraftstofftanks
  • AdBlue-Behälter  
  • Sattelkupplungen
  • Einzelradaufhängung vorn
  • Volvo Dynamic Steering 
  • Nachlaufachsen
  • Vorlaufachsen
  • Bremsen

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Einzelradaufhängung vorn

Fahrgestellhöhen

  X-Low (Sattelzugmaschine) ca. 810 mm
Low ca. 850 mm
Med ca. 900 mm
Standard ca. 1000 mm
High ca. 1200 mm
 

max. Vorderachslast (Tonnen)

Luft Blatt
X-Low 7.5 -
Low 8 -
Med 9* 10
Standard 9 10/20 **
  High - 10/20 **
* Mit Einzelradaufhängung vorn 8,5
** Mit Doppelachse vorne (FAA20/FAA21)

Aufhängung hinten

Ausführung Achsen Aufhängung Achs-/Doppelachslast Übersetzung Nachlauf-/Vorlaufachsen
Einzelachse
RAD-L90 4×2 Parabelfedern/
Mehrblattfederung
13 t Einfachübersetzung/Nabenvorgelege
RAD-GR 4×2 Luftfederung 11,5/13 t Einfachübersetzung/Nabenvorgelege
  RAD-G2 4×2 Luftfederung (für Baugewerbe) 13 t Nabenvorgelege  
 
Doppelachsaggregat
RADT-AR 6×2/8×2 Parabelfedern 19/21 t Einfachübersetzung/Nabenvorgelege Nachlaufachse (ungelenkt)
RADT-GR 6×2/8×2 Luftfederung 19/20,5/22,5/23 t Einfachübersetzung/Nabenvorgelege Nachlaufachse (ungelenkt/gelenkt/selbstlenkend)
RAPD-GR 6×2 Luftfederung 19/22 t Einfachübersetzung/Nabenvorgelege Vorlaufachse (ungelenkt/gelenkt)
  RADD-G2 6×4/8×4 Luftfederung
(für Baugewerbe)
21/23/26 t Einfachübersetzung/Nabenvorgelege  
RADD-BR 6×4/8×4 Parabelfedern 21 t Einfachübersetzung/Nabenvorgelege
RADD-TR1 6×4/8×4 Parabelfedern/
konventionelle Blattfedern
23/26 t Einfachübersetzung/Nabenvorgelege
RADD-TR2 6×4/8×4 Konventionelle Blattfedern 26/32 t Nabenvorgelege
RADD-GR 6×4/8×4 Luftfederung 21/23/26 t Einfachübersetzung/Nabenvorgelege
RAPDT-GR 8×2 Luftfederung 27/30/30,5/
31,5/32 t
Einfachübersetzung/Nabenvorgelege Vorlaufachse (gelenkt)
+ Nachlaufachse (ungelenkt/gelenkt)
RADDT-GR 8×4/10×4 Luftfederung 27/33/36 t Einfachübersetzung/Nabenvorgelege Nachlaufachse (gelenkt)
RAPDD-GR 8×4 Luftfederung 27/30,5/32/35 t Einfachübersetzung/Nabenvorgelege Vorlaufachse (gelenkt)
  RADDT-G2 8×4/10×4 Luftfederung (für Baugewerbe) 27/33/36 t Einfachübersetzung/Nabenvorgelege Nachlaufachse (gelenkt)

 

Sattelkupplungshöhen

Antriebsachse Fahrgestellhöhe Aufhängung Rahmenhöhe Sattelkupplungshöhe* Reifen Min. Kupplungshöhe Nominelle Fahrhöhe**
4×2 Extra niedrig RAD-GR 266 140 295–55 867 912
X-low (extra niedrig) RAD-GR 266 140 295–60 887 932
Niedrig RAD-GR 266 140 315–60 955 1015
Med (mittel) RAD-GR 266 140 315–70 1014 1075
Med (mittel) RAD-GR 300 140 315–70 1031 1092
Hoch (Standard) RAD-GR 266 140 315–80 1056 1147
Hoch (Standard) RAD-GR 300 140 315–80 1090 1164
6×2 Niedrig RADT-GR 266 160 315–60 975 1035
Med (mittel) RADT-GR 266 160 315–70 1034 1095
Med (mittel) RADT-GR 300 160 315–70 1051 1112
Hoch (Standard) RADT-GR 300 150* 315–80 1160 1234
Med (mittel) RAPD-GR 266 160 315–70 1034 1095
Med (mittel) RAPD-GR 300 160 315–70 1051 1112
Hoch (Standard) RAPD-GR 266 160 315–80 1076 1167
Hoch (Standard) RAPD-GR 300 160 315–80 1110 1184
6×4 Hoch (Standard) RADD-GR 300 150* 315–80 1173 1234
8×4 Hoch (Standard) RAPDD-GR 300 160 315–80 1137 1207
* +60 mm Montagehöhe.
** Circa-Höhen.


 

Anhängertraversen

Das Programm umfasst Anhängertraversen, die mittig, auf halber Höhe oder tief montiert werden können. Die meisten Anhängertraversen können in Schritten von 25 mm montiert werden.

Kraftstofftanks

Aluminium- oder Stahltanks mit einem Fassungsvermögen von 150 bis 900 Liter. Die maximale Kraftstoffmenge einer 4x2-Sattelzugmaschine beträgt 1.480 Liter.

AdBlue-Behälter

Fassungsvermögen 32 bis 100 Liter. Die AdBlue-Pumpe ist in den AdBlue-Behälter integriert. Kunststoff.

Sattelkupplungen

Bei zertifizierter Montage ist die Sattelkupplung bis zu einer Last von 36 Tonnen zugelassen. Ebenfalls lieferbar ist eine ISO-Sattelkupplung mit L-förmigen Profilen auf verschiedenen Höhen. Sie gestattet ein hohes Maß an Flexibilität. Die angeflanschte Sattelkupplung ist eine Leichtbaualternative, da sie keine Montageplatte erfordert. Die Höhe der Sattelkupplung über dem Chassis beträgt ca. 140 mm. Optional sind bei bestimmten Ausführungen Anzeigen für interne Schmierung und Aufliegeranschluss erhältlich.

 

Einzelradaufhängung vorn

Die vordere Einzelradaufhängung ermöglicht es den Vorderrädern, sich unabhängig voneinander auf und ab zu bewegen, was für herausragende Fahreigenschaften sorgt. Sie ist für 4×2- und 6×2-Konfigurationen erhältlich und ermöglicht eine Nutzlast von 8,5 Tonnen. Die vordere Einzelradaufhängung kann nun auch mit Volvo Dynamic Steering kombiniert werden.

Volvo Dynamic Steering

Aktives Lenkungssystem mit Drehmomentüberlagerung. Erfordert bei niedrigen Geschwindigkeiten geringere Lenkkraft, reduziert „Schläge“ am Lenkrad und sorgt beim Bremsen auf Untergrund mit unterschiedlicher Reibung für wesentlich besseren Geradeauslauf. Das Lenkrad kehrt sowohl beim Vorwärts- als auch beim Rückwärtsfahren automatisch in die Neutralstellung zurück.
Volvo Dynamic Steering ist ab sofort für alle Achskonfigurationen (auch Fahrzeuge mit Doppelvorderachse) erhältlich. Außerdem ist die Funktion in Kombination mit Einzelradaufhängung vorn erhältlich.

Nachlaufachsen

In verschiedenen Ausführungen lieferbar – starr mit Einzel- oder Zwillingsrädern sowie mit aktiver oder passiver Selbstlenkung. Achslast: 7,5, 9,5 oder 10 Tonnen.

Vorlaufachsen

Für Sattelzugmaschinen und Fahrgestelle in starrer Ausführung oder mit aktiver Lenkung erhältlich. Achslast: 7,5 oder 9 Tonnen.


Bremsen

Das elektronisch geregelte Bremssystem EBS sorgt für erstklassiges Ansprechverhalten, überragende Bremsleistung und ein gutes Bremsgefühl und bringt eine Reihe nützlicher Funktionen mit sich. Ab sofort ist EBS sowohl für Scheiben- als auch für Z-Nocken-Trommelbremsen erhältlich (für eine Auswahl von Achskonfigurationen und Fahrgestellhöhen). Bringen Sie Ihre Bremsanlage mit EBS Medium oder den Zusatzoptionen auf die nächste Stufe.


EBS MEDIUM

EBS-Statusüberwachung
EBS-Statusüberwachung über das Fahrzeugelektroniksystem TEA2+ und Volvo Tech Tool.

Berganfahrhilfe
Die Bremsen werden nur gelöst, wenn der Motor ausreichend Drehmoment liefert, um das Fahrzeug in Bewegung zu setzen.

Belagverschleißanalyse
Die Bremsbelag-Warnfunktion berechnet die verbleibende Haltbarkeit der Bremsbeläge in Kilometern. (Nur für Scheibenbremsen.)

Automatisches Lösen der Feststellbremse
Die Feststellbremse wird gelöst, wenn der Fahrer das Gaspedal betätigt und ein Gang eingelegt ist (nur I-Shift-Getriebe).
  WEITERE OPTIONEN

Streck-Bremse
Ermöglicht dem Fahrer, eine Impulsbremsung des Anhängers anzufordern. Die Bremse wird dann automatisch aktiviert und das Risiko des Klappmessereffekts minimiert.

ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm)
Durch das elektronische Stabilitätsprogramm werden die Bremsen an jedem Rad einzeln betätigt, wodurch für die gesamte Fahrzeugkombination eine Stabilität erreicht wird, die dem Klappmessereffekt, Überschlägen und Anhängerschwingen entgegenwirkt. ESP erfüllt die gesetzlichen Anforderungen an die elektronische Regelung der Fahrzeugstabilität und ist für zwei- und dreiachsige Fahrzeuge erhältlich.

Notbremslicht
Im Falle einer Notbremsung bei einer Geschwindigkeit über 50 km/h blinken die Bremsleuchten viermal pro Sekunde.

Hydraulischer Retarder
Getriebemontierter Kompaktretarder mit einer maximalen Bremsleistung von 440 kW.