Suspension de châssis du Volvo FH

Volvo FH

Le transport longues distances est une activité qui nécessite des véhicules appropriés. Le Volvo FH constitue la solution idéale.

Poids total roulant (PTR) :
18-120 tonnes

Moteurs :
400, 440, 480, 500, 520

Cabines :
cabine courte, cabine couchette, Globetrotter et Globetrotter XL

Suspension

Suspension pneumatique
Le système Volvo ECS (Electronically Controlled Suspension) offre un haut niveau de confort et protège efficacement le chargement. Le système se régule automatiquement afin que le véhicule conserve une hauteur constante et corrige les effets des chargements qui seraient inégalement répartis. Un système manuel facilite le réglage de la hauteur de la plate-forme en fonction de celle de la baie de chargement. Il est également possible de programmer différentes hauteurs de baies de chargement.

Pour un poids total roulant le plus élevé les tridem à suspension pneumatique avec un essieu dirigé est destinés aux chantiers de construction. Tridem est caractérisé par une grande stabilité et une bonne adaptabilité, même dans des conditions difficiles. Un essieu dirigé, combiné à un empattement court, signifie que le système est également très maniable, dans un virage serré.

Ressorts à lames
Le Volvo FH peut être équipé de ressorts à lames paraboliques ou classiques.
Les ressorts à lames classiques sont parfois utilisés sur le véhicules de chantier nécessitant une
excellente stabilité et dont les essieux doivent supporter de lourdes charges. 
Les ressorts à lames paraboliques sont principalement utilisés pour la suspension
des essieux avant et peuvent être combinés à une suspension arrière
pneumatique, parabolique ou classique.