Le nouveau Volvo FE

Votre partenaire de travail polyvalent, qui offre une excellente motricité alliée à une productivité de premier ordre.

Tracteur 4x2 ; 4x2, 6x2 ou 6x4 porteur

D8K (250, 280 ou 320 ch)

Caractéristiques techniques de la chaîne cinématique du nouveau Volvo FE

Sur cette page, vous trouverez les informations suivantes :
  • Gamme de moteurs
  • I-Shift
  • Logiciels I-Shift
  • Boîtes de vitesses manuelles
  • Essieux arrière
  • Rapports de pont arrière
  • Prises de force

Télécharger l'intégralité des caractéristiques techniques des équipements (PDF)



Moteur

D8K
Nb. de cylindres 6
Cylindrée 7,7 dm³
Course 135 mm
Alésage 110 mm
Rapport de compression 17.5:1
Plage de régimes économique 1 000 à 1 700 tr/min
Puissance du frein sur échappement (2 800 tr/min) 120 kW
Puissance du frein de compression (2 800 tr/min) 170 kW
Filtres à huile 1
Volume pour vidange, filtre inclus 25,5 l
Circuit de refroidissement, volume total 17 l

Intervalle de vidange
Jusqu'à 100 000 km ou une fois par an (transport longue distance). 75 000 km ou une fois par an avec VDS4 (distribution).

Conditions préalables en matière de carburant
EN 590 (norme de l'UE) 10 ppm de soufre maxi.
Prise de force montée sur le moteur
Rapport 1:1, 600 Nm de couple de sortie pendant la conduite et à l'arrêt.


D8K – Puissance/couple

Courbes de couple du moteur D8K

Puissance nette conformément à CE 582/2011

D8K250 (184 kW)
Puissance maxi à 2 100 tr/min 250 ch
Couple maxi de 900 à 1 700 tr/min 950 Nm
D8K280 (206 kW)
Puissance maxi à 2 100 tr/min 280 ch
Couple maxi de 950 à 1 700 tr/min 1 050 Nm
D8K320 (235 kW)
Puissance maxi à 2 100 tr/min 320 ch
Couple maxi de 1 050 à 1 600 tr/min 1 200 Nm

I-Shift


L'I-Shift est la boîte de vitesses Volvo avec changement de vitesses automatisé pour toutes les applications. Réputée pour sa rapidité de passage des rapports, elle accroît le confort du conducteur tout en réduisant la consommation de carburant. Elle peut être équipée d'usine d'une prise de force ou d'une pompe de direction assistée d'urgence. Pour répondre à certains types de demandes, un refroidisseur d'huile de transmission supplémentaire est disponible. L'I-Shift est commandée via une manette derrière le volant.




Logiciels I-Shift disponibles pour le Volvo FE

Standard (TP-BAS)
Le logiciel standard conçu pour répondre à la plupart des demandes en matière de transport.

Distribution et Construction (TP-DICON)
Améliore les performances dans les conditions difficiles, par exemple pour les manœuvres dans des espaces exigus.

Économie de carburant (TP-FUEC) Option conçue pour rendre la conduite la plus économique possible.

Logiciels I-Shift

Fonctions TP-BAS TP-DICON TP-FUEC
Méthode de base du passage des rapports
Passage des rapports performant
Ajustement de base du passage des rapports
Contrôle température huile pour boîte de vitesses
Méthode de passage des rapports avancée
Contrôle du démarrage
I-Roll
Inhibition/activation du rétrogradage
Options supplémentaires
Fonctions de prise de force avancées
Sélection des rapports perfectionnée, avec rétrogradage forcé

Boîtes de vitesses manuelles

Les boîtes de vitesses manuelles sont actionnées par servo-assistance. Placé sur le tunnel moteur, le levier de vitesses court amortit les vibrations et présente une course précise et courte. La boîte automatique est actionnée via des boutons-poussoirs. Toutes les boîtes de vitesses peuvent être équipées d'une prise de force.

Type Nombre de rapports Couple maxi PTR autorisé D8K250 D8K280 D8K320
ZTO1006 Manuelle 6 1 050 Nm 32 tonnes
ZTO1109 Manuelle 9 1 200 Nm 44 tonnes
AT2412E I-Shift 12 2 400 Nm 44 tonnes
AL306 Automatique 6 1300 Nm 32 tonnes

Essieux arrière

Type Essieu Rapport Couple maxi Charge maxi par essieu PTR autorisé
Simple réduction
RSS1344C Solo Hypoïde 2 600 Nm 13 tonnes 44 tonnes
RTS2370A Tandem Hypoïde 3550 Nm 23 tonnes 70 tonnes
Réducteurs aux moyeux
RSH1370F Solo Conique à denture spirale 3550 Nm 13 tonnes 70 tonnes
RTH2180C Tandem Hypoïde 1 200 Nm 21 tonnes 80 tonnes

Rapports de pont arrière

RSS1344C RTS2370A RSH1370F RTH2180C
2.64:1 3.09:1 3.76:1 2.96:1
2.85:1 3.40:1 4.12:1 3.08:1
3.08:1 3.78:1 4.55:1 3.22:1
3.36:1 4.13:1 4.67:1 3.36:1
3.70:1 4.50:1 5.41:1 3.52:1
4.11:1 5.14:1 6.18:1 3.70:1
4.63:1 5.67:1 7.21:1 3.89:1
5.29:1 6.17:1 4.12:1
6.17:1 4.35:1
4.62:1
4.82:1
5.12:1
5.43:1
5.86:1
6.31:1

Prises de force

Nom/Variant Type Rapport de vitesse Couple maxi (Nm) Rotation
ZTO1006 PTR-ZF4 Bride 1:1.699 320 Identique
PTR-ZF5 Pompe 1:1.699 320 Identique
PTR-FH5 Bride 1:0.963 450 Identique
PTR-PH4 Pompe 1:0.963 450 Identique
ZTO1109 PTR-ZF2 Bride 1:1.903 410 Identique
PTR-ZF3 Pompe 1:1.903 410 Identique
PTR-FH1 Bride 1:0.970 800 Inversée
PTR-PH1 Pompe 1:0.970 800 Inversée
PTR-FH2 Bride 1:1.253 430 Identique
PTR-PH2 Pompe 1:1.253 430 Identique
PTR-FH5 Bride 1:1.778 450 Identique
PTR-PH4 Pompe 1:1.778 450 Identique
PTRA-PH1* Pompe 1:0.970 600 Inversée
PTRA-PH2* Pompe 1:1.253 430 Identique
 AT2412E PTRD-D1D (TPTT730) Bride 1:1.292–1.645 730 Inversée
PTRD-D1D (TPTT730) Pompe 1:1.292–1.645 730 Identique
PTRD-D1D (TPTT870) Bride 1:1.040–1.325 870 Inversée
PTRD-D1D (TPTT870) Pompe 1:1.040–1.325 870 Identique
PTR-FH1 Bride 1:0.705–0.897 1000 Inversée
PTR-PH1 Pompe 1:0.705–0.897 1000 Inversée
PTR-FH2 Bride 1:0.910–1.159 430 Identique
PTR-PH2 Pompe 1:0.910–1.159 430 Identique
AL306 PR-HP4T Pompe 1:1.401 400 Identique
PR-HP4TL Pompe 1:1.139 400 Identique
PR-HP6TH Pompe 1:1.401 600 Identique
PR-HP6TL Pompe 1:1.139 600 Identique
D8K PTER1400 Flange 1:1.000 600** Inverse
PTER-DIN Pump 1:1.000 600** Inverse
PTER-100 Flange 1:1.000 600** Inverse

*PDF supplémentaire en option pour PTR-ZF2/ZF3
**Avec AT2412E, couple maxi pendant la conduite = 150 Nm