Volvo FH

Le nouveau leader du secteur du transport longues distances. Un confort de conduite et une économie d'exploitation inégalés.

4×2, 6×2, 6×4, 8×2 ou 8×4

D13 ou D16 (de 420 à 750 ch)

Caractéristiques techniques disponibles pour le châssis du nouveau Volvo FH

 Sur cette page, vous trouverez les informations suivantes :

  • Hauteurs de châssis
  • Charge sur l’essieu avant max.
  • Suspension arrière
  • Hauteurs d'attelage, tracteurs
  • Traverses de remorquage
  • Réservoirs de carburant
  • Réservoirs d'AdBlue
  • Sellettes
  • Suspension avant individuelle
  • Volvo Dynamic Steering
  • Essieux traînés
  • Essieux poussés
  • Freins

Télécharger l'intégralité des caractéristiques techniques du châssis au format PDF (édition 2012)

Hauteurs de châssis

  X-Low (tracteur) environ 810 mm
Low environ 850 mm
Med environ 900 mm
High environ 1000 mm
X-High environ 1200 mm
 

Charge sur l'essieu avant max. (en tonnes)

Pneum. À lames
X-Low 7.5 -
Low 8 -
Med 9* 9
High 9 10/18**
  X-High - 10/18**
* Avec suspension avant individuelle 8,5
** Avec essieux avant doubles (FAA20/FAA21)

Suspension arrière

Type Combinaison d'essieux Type de suspension Charge technique par essieu/sur essieux (tonnes) Réducteur Autres essieux
Solo
RAD-L90 4×2 Parabolique en S 13 Simple réduction/réducteurs aux moyeux
RAD-GR 4×2 Pneum. 11.5/13 Simple réduction/réducteurs aux moyeux
  RAD-G2 4×2 Pneum. 13 Réducteurs aux moyeux  
 
Bogie
RADT-AR 6×2/8×2 Parabolique 19/21 Simple réduction/réducteurs aux moyeux Essieu traîné fixe
RADT-GR 6×2/8×2 Pneum. 19/20.5/22.5/23 Simple réduction/réducteurs aux moyeux Essieu traîné fixe/directeur/auto-vireur/prép
RAPD-GR 6×2 Pneum. 19/22 Simple réduction/réducteurs aux moyeux Essieu poussé fixe/directeur
  RADD-G2 6×4/8×4 Pneum. 21/23/26 Simple réduction/réducteurs aux moyeux  
RADD-BR 6×4/8×4 Parabolique 21 Simple réduction/réducteurs aux moyeux
RADD-TR1 6×4/8×4 À lames classiques/paraboliques 23/26 Simple réduction/réducteurs aux moyeux
RADD-TR2 6×4/8×4 À lames classiques 26/32 Réducteurs aux moyeux
RADD-GR 6×4/8×4 Pneum. 21/23/26 Simple réduction/réducteurs aux moyeux
RAPDT-GR 8×2 Pneum. 27/30/30.5/
31.5/32
Simple réduction/réducteurs aux moyeux 3 axles/steered pusher and
steered or fixed tag axle
RADDT-GR 8×4 Pneum. 27.5/33/36 Simple réduction/réducteurs aux moyeux 3 axles/steered tag axle
RAPDD-GR 8×4 Pneum. 27.5/32/35 Simple réduction/réducteurs aux moyeux 3 axles/steered pusher axle
  RADDT-G2 8×4 Pneum. 27/33/36 Simple réduction/réducteurs aux moyeux 3 axles/steered tag axle

 

 

Hauteurs d'attelage de la sellette

Transmission Hauteur du châssis Suspension Hauteur du cadre Hauteur de la sellette* Pneu Hauteur d'attelage min. Hauteur de conduite nominale**
4×2 X-Low RAD-GR 266 140 295–55 867 912
X-Low RAD-GR 266 140 295–60 887 932
Low RAD-GR 266 140 315–60 955 1015
Med RAD-GR 266 140 315–70 1014 1075
Med RAD-GR 300 140 315–70 1031 1092
High RAD-GR 266 140 315–80 1056 1147
Hight RAD-GR 300 140 315–80 1090 1164
6×2 Low RADT-GR 266 160 315–60 975 1035
Med RADT-GR 266 160 315–70 1034 1095
Med RADT-GR 300 160 315–70 1051 1112
High RADT-GR 300 150* 315–80 1160 1234
Med RAPD-GR 266 160 315–70 1034 1095
Med RAPD-GR 300 160 315–70 1051 1112
High RAPD-GR 266 160 315–80 1076 1167
High RAPD-GR 300 160 315–80 1110 1184
6×4 High RADD-GR 300 150* 315–80 1173 1234
8×4 High RAPDD-GR 300 160 315–80 1137 1207
* +60 mm de hauteur de montage.
** Hauteurs approx.


 

Traverses de remorquage

Différentes traverses de remorquage sont proposées en fixation centrée sur longerons, basse et fixation sous châssis pour remorque à essieux centraux. Les traverses de remorquage présentent des intervalles de fixation de 25 mm.

Réservoirs de carburant

Réservoirs en aluminium ou en acier d’une capacité comprise entre 150 et 900 litres. Le volume de carburant maximum est de 1 480 litres pour un tracteur 4x2.

Réservoirs d'AdBlue

Capacité : de 32 à 100 litres. La pompe d'AdBlue est intégrée au module réservoir d'AdBlue. Plastique.

Sellettes

Une fixation certifiée permet une charge jusqu'à 36 tonnes. Une sellette ISO sur profilés en L sur différentes hauteurs est incluse dans la gamme, pour un choix encore plus complet. De structure légère, la sellette avec montage sur les ailes de longerons ne nécessite aucune plaque de montage. La hauteur de la sellette au-dessus du châssis n’est que de 140 mm environ. L’indicateur d'engagement et de fermeture de sellette et le graissage intégré sont disponibles en option sur certains variants.

 

Suspension avant individuelle

Disponible en configurations 4×2 et 6×2 avec essieu traîné ou poussé (tracteur uniquement), charge par essieu jusqu’à 8,5 tonnes.

Volvo Dynamic Steering

Un système de direction actif avec assistance de couple.
Permet une force directionnelle plus importante à faible vitesse, réduit les à-coups et maintient le volant en position droite lors du freinage sur des surfaces à l'adhérence hétérogène. Le volant revient automatiquement en position centrale aussi bien en marche avant qu'en marche arrière.
Disponible sur les tracteurs et les porteurs en configuration 4×2, 6×2, 6×4, 8×2 ou 8×4 avec essieu avant simple.
Le système Volvo Dynamic Steering est également disponible sur les essieux avant doubles en configurations 8×2 et 8×4.*

* Disponible depuis 2015.

Essieux traînés

Disponibles en plusieurs configurations : fixes avec roues simples ou jumelées, auto-vireurs ou directeurs. Charge par essieu : 7,5, 9,5 ou 10 tonnes.

Essieux poussés

Disponible en configuration fixe ou directeur, peut équiper aussi bien les tracteurs que les porteurs. Charge par essieu : 7,5 ou 9 tonnes.


Freins

Les freins à disque EBS de Volvo sont disponibles avec les modules de programmation EBS Standard et EBS Medium pour les tracteurs et porteurs. L'ESP est disponible pour les tracteurs et porteurs en configuration 4×2, 6×2 et 6×4. Volvo peut ainsi proposer l’ESP sur pratiquement toutes les applications ADR et combinaisons EMS. Les systèmes de freinage proposés incluent également les freins à tambour Volvo à came en Z avec système de freinage antiblocage ABS (Anti-lock Braking System).


EBS MEDIUM

Indicateur d'état EBS
Surveillance de l'état de l'EBS via le système électronique du véhicule TEA2+ et Volvo Tech Tool.

Assistance au démarrage en côte
Les freins sont relâchés uniquement si le couple moteur est suffisant pour faire avancer le véhicule.

Analyse de l'usure des garnitures
Avertissement relatif aux garnitures de freins : calcule, en kilomètres, la durée de vie restante des garnitures de freins actuelles. Automatique 

Relâchement automatique du frein de stationnement
Le frein de stationnement est relâché lorsque le conducteur appuie sur la pédale d’accélérateur et lorsqu'une vitesse est sélectionnée (uniquement sur la boîte de vitesses I-Shift).
  OPTIONS SUPPLÉMENTAIRES

Freinage étendu
Permet au conducteur d’actionner un freinage par pulsations au niveau de la remorque. Le frein est alors automatiquement activé et le risque de mise en portefeuille est minimisé. Pour porteur uniquement.

Système de régulation électronique du comportement dynamique – ESP (Electronic Stability Program)
Ce système applique les freins individuellement sur chaque roue, stabilisant ainsi l’ensemble tracteur-remorque et réduisant les risques de mise en portefeuille, de retournement et d’ondulations de la remorque. Le système ESP est conforme à la législation relative au contrôle électronique de la stabilité.

Feux stop d'urgence
Lors d'un freinage d'urgence à plus de 50 km/h, les feux stop clignotent à raison de quatre clignotements par seconde.

Ralentisseur hydraulique
Ralentisseur compact monté sur la boîte de vitesses avec une puissance maximale de 440 kW.