ข้อมูลจำเพาะของแชสซีสำหรับ Volvo FM ใหม่

ในหน้านี้ คุณจะพบกับ:

  • ความสูงของแชสซี
  • น้ำหนักบรรทุกบนเพลาหน้าสูงสุด
  • ระบบกันสะเทือนด้านหลัง
  • ความสูงของข้อต่อจานลากพ่วง
  • คานลาก
  • ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
  • จานลากพ่วง
  • Volvo Dynamic Steering
  • เพลาพ่วง
  • เพลาพุชเชอร์
  • เบรก


ความสูงของแชสซี

ต่ำพิเศษ (รถหัวลาก) ประมาณ 810 มม.
ต่ำ ประมาณ 850 มม.
ปานกลาง ประมาณ 900 มม.
สูง ประมาณ 1000 มม.

น้ำหนักบรรทุกบนเพลาหน้าสูงสุด


ถุงลม แหนบ
ต่ำพิเศษ 8
ต่ำ 9
ปานกลาง 9 10
สูง 9 10/18*
* มีเพลาหน้าแบบคู่ (FAA20/FAA21)

ระบบกันสะเทือนด้านหลัง

ชนิด เพลา ระบบกันสะเทือน น้ำหนักบรรทุกเพลา/โบกี้ การทดกำลัง เพลาพุชเชอร์/พ่วง
เดี่ยว




RAD-L90 4×2 แหนบพาราโบลิก/แหนบตับ 13 t เดี่ยว/ดุมล้อ
RAD-GR 4×2 ถุงลม 11.5/13 t เดี่ยว/ดุมล้อ






โบกี้




RADT-AR 6×2 แหนบพาราโบลิก 19/21 t เดี่ยว/ดุมล้อ เพลาพ่วง (ตายตัว)
RADT-GR 6×2/8×2 ถุงลม 19/20.5/22.5/23 t เดี่ยว/ดุมล้อ เพลาพ่วง (ตายตัว/บังคับเลี้ยว/บังคับเลี้ยวในตัว)
RAPD-GR 6×2 ถุงลม 19/22 t เดี่ยว/ดุมล้อ เพลาพุชเชอร์ (ตายตัว/บังคับเลี้ยว)
RADD-BR 6×4/8×4 แหนบพาราโบลิก 21 t เดี่ยว/ดุมล้อ
RADD-TR1 6×4/8×4 แหนบพาราโบลิก/
แหนบธรรมดา
23/26 t เดี่ยว/ดุมล้อ
RADD-TR2 6×4/8×4 แหนบธรรมดา 26/32 t ดุมล้อ
RADD-GR 6×4/8×4 ถุงลม 21/23/26 t เดี่ยว/ดุมล้อ
RADDT-GR 8×4 ถุงลม 27/33/36 t เดี่ยว/ดุมล้อ เพลาพ่วง (บังคับเลี้ยว)
RAPDD-GR 8×4 ถุงลม 27/30.5/32/35 t เดี่ยว/ดุมล้อ เพลาพุชเชอร์ (บังคับเลี้ยว)
RAPDT-GR 8x2 ถุงลม 27/30/30.5/31.5/32 t เดี่ยว/ดุมล้อ เพลาพุชเชอร์ (บังคับเลี้ยว)
+ เพลาพ่วง (ตายตัว/บังคับเลี้ยว)


ความสูงของข้อต่อจานลากพ่วง

ขับเคลื่อน แชสซี ระบบกันสะเทือน ความสูงของเฟรม ความสูงของ 5W* ยาง ความสูงต่ำสุดของข้อต่อ** ความสูงระบุของระบบขับเคลื่อน**
4×2 ต่ำพิเศษ RAD-GR 266 140 295/55 867 912
ต่ำพิเศษ RAD-GR 266 140 295/60 887 932
ต่ำ RAD-GR 266 140 315/60 955 1015
ปานกลาง RAD-GR 266 140 315/70 1014 1075
ปานกลาง RAD-GR 300 140 315/70 1031 1092
สูง RAD-GR 266 140 315/80 1056 1147
สูง RAD-GR 300 140 315/80 1090 1164
6×2 ต่ำ RADT-GR 266 160 315/60 975 1035
ปานกลาง RADT-GR 266 160 315/70 1034 1095
ปานกลาง RADT-GR 300 160 315/70 1051 1112
สูง RADT-GR 300 150* 315/80 1160 1234
ปานกลาง RAPD-GR 266 160 315/70 1034 1095
ปานกลาง RADT-GR 300 160 315/70 1051 1112
สูง RAPD-GR 266 160 315/80 1076 1167
สูง RAPD-GR 300 160 315/80 1110 1184
6×4 สูง RADD-GR 300 150* 315/80 1173 1234
8x4 สูง RAPDD-GR 300 160 315/80 1137 1207
* ความสูงในการติดตั้ง +60 มม.
** ความสูงโดยประมาณ


คานลาก

คานลากแบบติดตั้งกึ่งกลาง กึ่งล่าง และด้านล่างสำหรับรถพ่วงที่มีเพลาในตำแหน่งศูนย์กลาง คานลากสามารถติดตั้งได้ที่ช่วงระยะ 25 มม.

ถังน้ำมันเชื้อเพลิง

ถังเหล็กหรือถังอะลูมิเนียมปริมาตรบรรจุตั้งแต่ 150 ไปจนถึง 900 ลิตร ปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุดสำหรับรถหัวลาก 4×2 คือ 1,480 ลิตร

จานลากพ่วง

การติดตั้งที่ผ่านการรับรองอนุญาตให้รับน้ำหนักบรรทุกไม่เกิน 36 ตัน มีจานลากพ่วง ISO พร้อมอุปกรณ์ด้านข้างรูปตัว L ที่มีความสูงแตกต่างกันให้คุณเลือกได้ตามต้องการ จานลากพ่วงแบบติดตั้งหน้าแปลนเป็นรุ่นที่มีน้ำหนักเบา เนื่องจากไม่จำเป็นต้องใช้แผงยึด ความสูงของจานลากพ่วงเหนือแชสซีเริ่มตั้งแต่ประมาณ 140 มม. ระบบหล่อลื่นแบบในตัวและไฟแสดงการเชื่อมต่อรถพ่วงมีให้ในรูปแบบอุปกรณ์เสริมสำหรับบางรุ่น

Volvo Dynamic Steering

ระบบ Active Steering พร้อมทอร์กโอเวอร์เลย์ มอบแรงการบังคับเลี้ยวมากกว่าที่ความเร็วต่ำ ลดการสะดุดในการบังคับเลี้ยว และรักษาพวงมาลัยให้ตรงขณะเบรกที่แรงเสียดทานต่างกันระหว่างแนวล้อสองด้าน พวงมาลัยจะกลับสู่ตำแหน่งกลางโดยอัตโนมัติขณะขับเดินหน้าและถอยหลัง

มีในรถหัวลากและรถบรรทุก 4×2, 6×2, 6×4, 8×2 หรือ 8×4 ที่มีเพลาหน้าแบบเพลาเดียว

เพลาพ่วง

มีในหลายโครงสร้าง ได้แก่ แบบตายตัวพร้อมล้อเดี่ยวหรือคู่ แบบบังคับเลี้ยวในตัว หรือแบบ Active Steering น้ำหนักบรรทุกเพลา: 7.5, 9.5 หรือ 10 ตัน

เพลาพุชเชอร์

มีในรูปแบบตายตัวและ Active Steering สำหรับทั้งรถหัวลากและรถบรรทุก น้ำหนักบรรทุกเพลา: 7.5 หรือ 9 ตัน


เบรก

ดิสก์เบรก EB Volvo บเบรกที่ควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์) จาก Volvo มีให้บริการพร้อมแพคเกจโปรแกรม STD และ MED สำหรับรถบรรทุกและรถหัวลาก ESP มีให้บริการสำหรับรถหัวลากและรถบรรทุกที่มีระบบขับเคลื่อนแบบ 4×2, 6×2 และ 6×4 ด้วยเหตุนี้ Volvo จึงสามารถนำเสนอ ESP ให้กับการใช้งาน ADR และชุดระบบ EMS ได้เกือบทุกรูปแบบ ผลิตภัณฑ์เบรกยังประกอบไปด้วยดรัมเบรก Volvo Z-cam พร้อม ABS (ระบบเบรกป้องกันล้อล็อค)


EBS MEDIUM

EBS Medium จะเพิ่มเติมคุณสมบัติต่อไปนี้จากแพคเกจ EBS Standard

การควบคุมสถานะ EBS

การตรวจเช็คสถานะ EBS ผ่านระบบอิเล็กทรอนิกส์ของยานพาหนะ TEA2+ และ Volvo Tech Tool

ระบบช่วยการออกตัวบนเนิน (Hill Start Aid)

ระบบจะปลดเบรกต่อเมื่อมีแรงบิดเครื่องยนต์เพียงพอที่จะขับเคลื่อนรถไปข้างหน้า

การวิเคราะห์การสึกหรอของผ้าเบรก

ระบบเตือนผ้าเบรก – คำนวณระยะทางที่เหลือที่ผ้าเบรกปัจจุบันสามารถใช้งานได้

การปลดเบรกจอดอัตโนมัติ

ระบบจะปลดเบรกจอดเมื่อผู้ขับขี่เหยียบคันเร่งและเข้าเกียร์ใดเกียร์หนึ่งอยู่ (เฉพาะกระปุกเกียร์ I-Shift เท่านั้น)

อุปกรณ์เสริม

อุปกรณ์เสริมที่เลือกได้นอกเหนือจากแพคเกจโปรแกรมมีดังต่อไปนี้

การยืดระยะเบรก

ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถขอกำลังเบรกพัลส์ของรถพ่วง จากนั้นเบรกจะเปิดทำงานโดยอัตโนมัติ ลดความเสี่ยงที่หัวรถและส่วนพ่วงจะพับเข้าหากัน คุณสมบัตินี้ใช้ได้กับรถรุ่นบรรทุกเท่านั้น

ESP (ระบบควบคุมการทรงตัวของรถแบบอิเล็กทรอนิกส์)

ระบบควบคุมเสถียรภาพเบรกจะเบรกล้อแต่ละล้ออย่างเป็นอิสระจากกัน เพื่อมอบการทรงตัวที่ดีให้กับรถทั้งคัน และป้องกันการพับเข้าหากัน การพลิกคว่ำ และการแกว่งของรถพ่วง ESP จะช่วยให้รถเป็นไปตามข้อบัญญัติในการควบคุมการทรงตัวของรถแบบอิเล็กทรอนิกส์

ไฟเบรกฉุกเฉิน

เมื่อคุณเบรกกะทันหันจากความเร็ว 50 กม./ชม. ขึ้นไป ไฟเบรกนี้จะกะพริบสี่ครั้งต่อวินาที

เครื่องหน่วงไฮดรอลิก

เครื่องหน่วงขนาดเล็กที่ติดตั้งกับกระปุกเกียร์พร้อมกำลังสูงสุด 440 kW