Volvo FMX

Volvo FMX เป็นรถบรรทุกที่มีโครงสร้างทันสมัยและมาพร้อมกับโซลูชันที่เปี่ยมด้วยนวัตกรรมและคุณสมบัติใหม่ล่าสุด

4×2, 4×4, 6×2, 6×4, 6×6, 8×2, 8×4 หรือ 8×6

D11 หรือ D13 (330 ถึง 480 แรงม้า)

ข้อมูลจำเพาะของแชสซีสำหรับ Volvo FMX ใหม่

ในหน้านี้ คุณจะพบกับ:
  • ความสูงของแชสซี
  • น้ำหนักบรรทุกบนเพลาหน้าสูงสุด
  • ระบบกันสะเทือนด้านหลัง
  • คานลาก
  • ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
  • จานลากพ่วง
  • Volvo Dynamic Steering
  • เพลาพ่วง
  • เพลาพุชเชอร์
  • เบรก

ความสูงของแชสซี



ปานกลาง ประมาณ 900 มม.
สูง ประมาณ 1000 มม.
สูงพิเศษ X ประมาณ 1200 มม.
สูงพิเศษ XX ประมาณ 1240 มม.


เพลาหน้า

FA-HIGH เพลาหน้าสูงสำหรับแชสซีที่มีระดับความสูงมาก น้ำหนักบรรทุกเพลาสูงสุด 10 ตัน
FA-STRAI เพลาหน้าตรงสำหรับแชสซีที่มีระดับความสูงมากเป็นพิเศษ น้ำหนักบรรทุกเพลาสูงสุด 18 ตัน
เพลาหน้าแบบคู่ – FA-HIGH มีในโครงสร้าง 8×2 และ 8×4 น้ำหนักบรรทุกเพลาสูงสุด 18 ตัน


น้ำหนักบรรทุกบนเพลาหน้าสูงสุด (ตัน)


ถุงลม แหนบ
ปานกลาง 9 10
สูง 9 10/18*
สูงพิเศษ X
10/18*
สูงพิเศษ XX
9/18*

* มีเพลาหน้าแบบคู่ (FAA20/FAA21)



ระบบกันสะเทือนด้านหลัง

ชนิด ชุดเพลา ชนิดระบบกันสะเทือน น้ำหนักบรรทุกเพลา/โบกี้ การทดกำลัง เพลาอื่น






เดี่ยว




RAD-L90 4×2 แหนบพาราโบลิก/แหนบตับ 13 t เดี่ยว/ดุมล้อ
RAD-GR 4×2 ถุงลม 13 t เดี่ยว/ดุมล้อ
RAD-G2 4×2 ถุงลม 13 t เดี่ยว/ดุมล้อ
RAD-L90 4×4 แหนบพาราโบลิก/แหนบตับ 13 t ดุมล้อ






โบกี้




RADT-AR 6×2 แหนบพาราโบลิก 19/21 t เดี่ยว/ดุมล้อ เพลาพ่วงตายตัว
RADT-GR 6×2/8×2 ถุงลม 19/20.5/22.5/23 t เดี่ยว/ดุมล้อ เพลาพ่วงตายตัว/บังคับเลี้ยว/บังคับเลี้ยวในตัว
RAPD-GR 6×2 ถุงลม 19/22 t เดี่ยว/ดุมล้อ เพลาพุชเชอร์ตายตัว/บังคับเลี้ยว
RADD-G2 6×4/8×4 ถุงลม 21/23/26 t เดี่ยว/ดุมล้อ
RADD-BR 6×4/8×4 แหนบพาราโบลิก 21 t เดี่ยว/ดุมล้อ
RADD-TR1 6×4/8×4 แหนบพาราโบลิก/ธรรมดา 23/26 t เดี่ยว/ดุมล้อ
RADD-TR2 6×4/8×4 แหนบธรรมดา 26/32 t ดุมล้อ
RADD-GR 6×4/8×4 ถุงลม 21/23/26 t เดี่ยว/ดุมล้อ
RADD-BR 6×6 แหนบพาราโบลิก 21 t ดุมล้อ
RADD-TR1 6×6 แหนบพาราโบลิก/ธรรมดา 26 t ดุมล้อ
RADD-TR2 6×6 แหนบธรรมดา 26/32 t ดุมล้อ
RAPDT-GR 8×2 ถุงลม 27/30/30.5/31.5/32 t เดี่ยว/ดุมล้อ 3 เพลา/เพลาพุชเชอร์บังคับเลี้ยวและเพลาพ่วงบังคับเลี้ยวหรือตายตัว
RADDT-GR 8×4 ถุงลม 27/33/36 t เดี่ยว/ดุมล้อ 3 เพลา/เพลาพ่วงบังคับเลี้ยว
RAPDD-GR 8×4 ถุงลม 27/30.5/32/35 t เดี่ยว/ดุมล้อ 3 เพลา/เพลาพุชเชอร์บังคับเลี้ยว
RADDT-G2 8×4 ถุงลม 27/33/36 t เดี่ยว/ดุมล้อ 3 เพลา/เพลาพ่วงบังคับเลี้ยว
RADD-BR 8×6 แหนบพาราโบลิก 21 t ดุมล้อ
RADD-TR1 8×6 แหนบพาราโบลิก/ธรรมดา 26 t ดุมล้อ
RADD-TR2 8×6 แหนบธรรมดา 26/32 t ดุมล้อ

คานลาก

คานลากแบบติดตั้งกึ่งกลาง กึ่งล่าง และด้านล่างสำหรับรถพ่วงที่มีเพลาในตำแหน่งศูนย์กลาง คานลากสามารถติดตั้งได้ที่ช่วงระยะ 25 มม.

ถังน้ำมันเชื้อเพลิง

ถังเหล็กหรือถังอะลูมิเนียมปริมาตรบรรจุตั้งแต่ 150 ไปจนถึง 900 ลิตร ปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุดสำหรับรถหัวลาก 4×2 คือ 1,480 ลิตร

จานลากพ่วง

การติดตั้งที่ผ่านการรับรองอนุญาตให้รับน้ำหนักบรรทุกไม่เกิน 36 ตัน มีจานลากพ่วง ISO พร้อมอุปกรณ์ด้านข้างรูปตัว L ที่มีความสูงแตกต่างกันให้คุณเลือกได้ตามต้องการ จานลากพ่วงแบบติดตั้งหน้าแปลนเป็นรุ่นที่มีน้ำหนักเบา เนื่องจากไม่จำเป็นต้องใช้แผงยึด ความสูงของจานลากพ่วงเหนือแชสซีเริ่มตั้งแต่ประมาณ 140 มม. ระบบหล่อลื่นแบบในตัวและไฟแสดงการเชื่อมต่อรถพ่วงมีให้ในรูปแบบอุปกรณ์เสริมสำหรับบางรุ่น


Volvo Dynamic Steering

ระบบ Active Steering พร้อมทอร์กโอเวอร์เลย์ มอบแรงการบังคับเลี้ยวมากกว่าที่ความเร็วต่ำ ลดการสะดุดในการบังคับเลี้ยว และรักษาพวงมาลัยให้ตรงขณะเบรกที่แรงเสียดทานต่างกันระหว่างแนวล้อสองด้าน พวงมาลัยจะกลับสู่ตำแหน่งกลางโดยอัตโนมัติขณะขับเดินหน้าและถอยหลัง

มีในรถหัวลากและรถบรรทุก 4×2, 6×2, 6×4, 8×2 หรือ 8×4 ที่มีเพลาหน้าแบบเพลาเดียว

เพลาพ่วง

มีในหลายโครงสร้าง ได้แก่ แบบตายตัวพร้อมล้อเดี่ยวหรือคู่ แบบบังคับเลี้ยวในตัว หรือแบบ Active Steering น้ำหนักบรรทุกเพลา: 7.5, 9.5 หรือ 10 ตัน

เพลาพุชเชอร์

มีในรูปแบบตายตัวและ Active Steering สำหรับทั้งรถหัวลากและรถบรรทุก น้ำหนักบรรทุกเพลา: 7.5 หรือ 9 ตัน


เบรก

ดิสก์เบรก EBS (ระบบเบรกที่ควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์) จาก Volvo มีให้บริการพร้อมแพคเกจโปรแกรม EBS Standard และ EBS Medium สำหรับรถหัวลากและรถบรรทุก ESP มีให้บริการสำหรับรถหัวลากและรถบรรทุกที่มีระบบขับเคลื่อนแบบ 4×2, 6×2 และ 6×4 ด้วยเหตุนี้ Volvo จึงสามารถนำเสนอ ESP ให้กับการใช้งาน ADR และชุดระบบ EMS ได้เกือบทุกรูปแบบ ผลิตภัณฑ์เบรกยังประกอบไปด้วยดรัมเบรก Volvo Z-cam พร้อม ABS (ระบบเบรกป้องกันล้อล็อค)

EBS MEDIUM
EBS Medium จะเพิ่มเติมคุณสมบัติต่อไปนี้จากแพคเกจ EBS Standard

การควบคุมสถานะ EBS
การตรวจเช็คสถานะ EBS ผ่านระบบอิเล็กทรอนิกส์ของยานพาหนะ TEA2+ และ Volvo Tech Tool

ระบบช่วยการออกตัวบนเนิน (Hill Start Aid)
ระบบจะปลดเบรกต่อเมื่อมีแรงบิดเครื่องยนต์เพียงพอที่จะขับเคลื่อนรถไปข้างหน้า

การวิเคราะห์การสึกหรอของผ้าเบรก
ระบบเตือนผ้าเบรก – คำนวณระยะทางที่เหลือที่ผ้าเบรกปัจจุบันสามารถใช้งานได้

การปลดเบรกจอดอัตโนมัติ
ระบบจะปลดเบรกจอดเมื่อผู้ขับขี่เหยียบคันเร่งและเข้าเกียร์ใดเกียร์หนึ่งอยู่ (เฉพาะกระปุกเกียร์ I-Shift เท่านั้น)


อุปกรณ์เสริม
อุปกรณ์เสริมที่เลือกได้นอกเหนือจากแพคเกจโปรแกรมมีดังต่อไปนี้

การยืดระยะเบรก
ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถขอกำลังเบรกพัลส์ของรถพ่วง จากนั้นเบรกจะเปิดทำงานโดยอัตโนมัติ ลดความเสี่ยงที่หัวรถและส่วนพ่วงจะพับเข้าหากัน คุณสมบัตินี้ใช้ได้กับรถรุ่นบรรทุกเท่านั้น

ESP (ระบบควบคุมการทรงตัวของรถแบบอิเล็กทรอนิกส์)
ระบบควบคุมเสถียรภาพเบรกจะเบรกล้อแต่ละล้ออย่างเป็นอิสระจากกัน เพื่อมอบการทรงตัวที่ดีให้กับรถทั้งคัน และป้องกันการพับเข้าหากัน การพลิกคว่ำ และการแกว่งของรถพ่วง ESP จะช่วยให้รถเป็นไปตามข้อบัญญัติในการควบคุมการทรงตัวของรถแบบอิเล็กทรอนิกส์

ไฟเบรกฉุกเฉิน
เมื่อคุณเบรกกะทันหันจากความเร็ว 50 กม./ชม. ขึ้นไป ไฟเบรกนี้จะกะพริบสี่ครั้งต่อวินาที

เครื่องหน่วงไฮดรอลิก
เครื่องหน่วงขนาดเล็กที่ติดตั้งกับกระปุกเกียร์พร้อมกำลังสูงสุด 440 kW