مشخصات شاسی Volvo FH16

  • ارتفاع شاسی
  • حداکثر بار محور جلو
  • تعليق عقب
  • ارتفاع کوپلینگ، کشنده
  • میله یدک‌کش
  • مخزن سوخت
  • مخزن AdBlue
  • چرخ پنجم
  • سیستم تعليق جلوی جداگانه
  • سیستم فرمان پویای Volvo
  • محور کمکی
  • محور فشارآور
  • ترمز

ارتفاع شاسی

پایین تقریباً ۸۵۰ میلی‌متر
متوسط تقریباً ۹۰۰ میلی‌متر
بلند تقریباً ۱۰۰۰ میلی‌متر
خیلی بلند تقریباً ۱۲۰۰ میلی‌متر

حداکثر بار محور جلو (تن)

  بادی فنری
پایین 7.5 -
متوسط 9* 9
بلند 9 10/18**
خیلی بلند - 10/20**

* با سیستم تعلیق جلوی جداگانه ۸.۵
** با محور جفت جلو (FAA20/FAA21)

تعليق عقب

نوع محور سیستم تعلیق بار محور/بوژی کاهنده محور کمکی/فشارآور
تکی          
RAD-L۹۰ 4×2 پارابولیک/فنر تخت چندتایی ۱۳ تن تکی/توپی  
RAD-GR 4×2 بادی ۱۱.۵/۱۳ تن تکی/توپی  
RAD-G۲ 4×2 بادی (مخصوص راه و ساختمان‌سازی) ۱۳ تن توپی  
           
بوژی          
RADT-GR 6×2 بادی ۱۹/۲۰.۵/۲۲.۵/۲۳ تن تکی/توپی محور کمکی (ثابت/هدایت شونده/هدایت خودبه‌خود)
RAPD-GR 6×2 بادی ۱۹/۲۲ تن تکی/توپی محور فشارآور (ثابت/هدایت‌شونده)
RADD-G۲ 6×4/8×4 بادی (مخصوص راه و ساختمان‌سازی) ۲۱/۲۳/۲۶ تن تکی/توپی  
RADD-BR 6×4/8×4 پارابولیک ۲۱ تن تکی/توپی  
RADD-TR۱ 6×4/8×4 پارابولیک/فنر معمولی ۲۳/۲۶ تن تکی/توپی  
RADD-TR۲ 6×4/8×4 فنر معمولی ۲۶/۳۲ تن توپی  
RADD-GR 6×4/8×4 بادی ۲۱/۲۳/۲۶ تن تکی/توپی  
RAPDT-GR 8×2 بادی ۲۷/۳۰/۳۰.۵/۳۱.۵/۳۲ تن تکی/توپی محور فشارآور (هدایت‌شونده) + محور کمکی (ثابت/هدایت‌شونده)
RADDT-GR 8×4/10×4 بادی ۲۷/۳۳/۳۶ تن تکی/توپی محور کمکی (هدایت شونده)
RAPDD-GR 8×4 بادی ۲۷/۳۰.۵/۳۲/۳۵ تن تکی/توپی محور فشارآور (هدایت شونده)
RADDT-G۲ 8×4/10×4 بادی (مخصوص راه و ساختمان‌سازی) ۲۷/۳۳/۳۶ تن تکی/توپی محور کمکی (هدایت شونده)

ارتفاع کوپلینگ چرخ پنجم

رانش ارتفاع شاسی سیستم تعلیق ارتفاع اسکلت ارتفاع 5W* تاير حداقل ارتفاع کوپلینگ ارتفاع رانش اسمی**
۴x۲ پایین RAD-GR 266 140 315–60 955 1015
  متوسط RAD-GR 266 140 315–70 1014 1075
  متوسط RAD-GR 300 140 315–70 1031 1092
  بلند RAD-GR 266 140 315–80 1056 1147
  بلند RAD-GR 300 140 315–80 1090 1164
6×2 کوتاه RADT-GR 266 160 315–60 975 1035
  متوسط RADT-GR 266 160 315–70 1034 1095
  متوسط RADT-GR 300 160 315–70 1051 1112
  بلند RADT-GR 300 150* 315–80 1160 1234
  متوسط RAPD-GR 266 160 315–70 1034 1095
  متوسط RAPD-GR 300 160 315–70 1051 1112
  بلند RAPD-GR 266 160 315–80 1076 1167
  بلند RAPD-GR 300 160 315–80 1110 1184
6×4 بلند RADD-GR 300 150* 315–80 1173 1234
8×4 بلند RAPDD-GR 300 160 315-80 1137 1207

‏‫* ارتفاع نصب بیش از ۶۰ میلی‌متر
** ارتفاع تقریبی

میله یدک‌کش
نصب شده در مرکز، نیمه زیرین و زیر مخصوص تریلرهایی با محور مرکزی. میله‌های یدک‌کش را می‌توان در فواصل ۲۵ میلی‌متری نصب کرد.

مخزن سوخت
مخزن‌های آلومینیومی یا فولادی در حجم‌های ۱۵۰ تا ۹۰۰ لیتر. حداکثر حجم سوخت برای کشنده ۴×۲ معادل ۱۴۸۰ لیتر است.

مخزن AdBlue
با حجم ۳۲ تا ۱۰۰ لیتر. پمپ AdBlue با ماژول مخزن AdBlue یکپارچه شده است. پلاستیکی.

چرخ پنجم
مجوز نصب دارای گواهی تا سقف ۳۶ تن. در این مجموعه، یک چرخ پنجم ISO با پروفیل های L شکل در ارتفاع های مختلف گنجانده شده است که آزادی انتخاب قابل توجهی را به دست می دهد. چرخ پنجم نصب شده روی فلنج، از نوع سبک وزن است زیرا نیاز به هیچ صفحه اتصالی ندارد. ارتفاع چرخ پنجم بالای شاسی از حدود ۱۴۰ میلی‌متر است. روانکاری یکپارچه و نشانگر اتصال تریلر به عنوان گزینه‌ای برای مدل‌های خاص موجود است.

ترمز
EBS (سیستم ترمز دارای کنترل الکترونیکی) واکنش، عملکرد و حس ترمزگیری بسیار بهتری را عرضه می‌کند و این در حالی است که دسترسی به چندین ویژگی سودمند را هم فراهم می‌کند. هم اکنون EBS هم برای ترمزهای دیسکی و هم برای ترمزهای کاسه‌ای بادامکی Z موجود است (مخصوص مجموعه‌ای انتخاب شده از ترکیب‌بندی‌های محور و ارتفاع شاسی). سیستم ترمزتان را با اضافه کردن بسته EBS Mediumیا هر گزینه اضافه دیگری ارتقا دهید.

سیستم فرمان پویای Volvo

سیستم فرمان فعال با پوشش گشتاور. نیروی فرمان بیشتری در سرعت کم ارائه می‌دهد، ضربه‌های فرمان را کاهش می‌دهد و هنگام ترمزگیری بر روی سطوح دارای میزان اصطکاک مختلف، غربیلک فرمان را در وضعیت مستقیم حفظ می‌کند. غربیلک فرمان چه در حرکت رو به جلو و چه در حالت دنده عقب به‌طور خودکار به موقعیت خنثی برمی‌گردد.
سیستم فرمان پویای Volvo هم اکنون برای تمامی پیکربندی‌های محور از جمله کامیون با محور جفت جلو موجود است. این سیستم همچنین در ترکیب با سیستم تعلیق جلوی جداگانه موجود است.

محور قپانی جفت
این امکان را فراهم می‌کند تا عقب‌ترین محور محرک روی بوژی جفت آزاد و بالا بماند تا مصرف سوخت و شعاع چرخش را کاهش دهد. وقتی کامیون خالی است، راننده می‌تواند با فشار دادن دکمه‌ای روی داشبورد محور را بالا ببرد. ‏‫وقتی کامیون بارگیری می​شود، محور به‌طور خودکار پایین می​آید و درگیر می​شود.
محور قپانی جفت، در پیکربندی‌های ۴×۶ و ۴×۸ (با بوژی جفت) مجهز به ترمزهای دیسکی موجود است.

محور کمکی
در چندین پیکربندی موجود است: ثابت با چرخ‌های تکی یا دوتایی، با هدایت خودبه‌خود یا هدایت فعال. بار محور: ۷/۵، ۹/۵، ۱۰ یا ۱۵ تن.

محور فشارآور
موجود در انواع ثابت و با هدایت فعال مخصوص کشنده‌ها و کامیون‌های باری. بار محور: ۴/۵، ۷/۵ یا ۹ تن.

EBS متوسط

کنترل وضعیت EBS
نظارت بر وضعیت EBS از طریق سیستم الکترونیکی خودروی TEA۲+ و Volvo Tech Tool.

‬‏‫دستگاه کمکی شروع به حرکت روی تپه‬‏‫
ترمزها تنها زمانی رها می‌شوند که گشتاور کافی موتور
برای راندن خودرو به جلو وجود داشته باشد.

‏‫تجزیه و تحلیل سائیدگی لنت‬
هشدار لنت ترمز، میزان مسافت باقی‌مانده‌ای را که می‌توان با لنت ترمزهای فعلی طی کرد، محاسبه می‌کند. (فقط مخصوص ترمزهای دیسکی.)

‏‫رهاسازی خودکار ترمزدستی
هنگامی که راننده پدال گاز را فشار می‌دهد
و دنده‌ای را انتخاب می‌کند (فقط گیربکس I-Shift)، ترمزدستی آزاد می‌شود.

گزینه های دیگر

‏‫ترمز ممتد
این امکان را برای راننده فراهم می‌کند تا برای تریلر به صوت پالس ترمزگیری کند. بدین ترتیب ترمز بطور خودکار فعال شده و خطر قیچی کردن به حداقل می رسد.

ESC (کنترل پایداری الکترونیکی)
سیستم ثبات ترمز، باعث می‌شود ترمزها به‌طور جداگانه روی هر چرخ اعمال شوند و بدین ترتیب، ثبات را برای کل ترکیب خودرو فراهم و با خطر قیچی کردن، چپ شدن و حرکات نوسانی تریلر مقابله می‌کند. ESC مقررات مربوط به کنترل پایداری الکترونیکی خودرو را برآورده می‌کند و برای خودروهای ۲ و ۳ محوره موجود است.

‏‫چراغ ترمز اضطراری‬
هنگام ترمزگیری شدید با سرعت بیش از ۵۰ کیلومتر در ساعت، چراغ‌های ترمز چهار بار در ثانیه چشمک می‌زنند.

‏‫ریتاردر هيدروليکی‬
ریتاردر کم‌حجم قابل نصب روی گیربکس با حداکثر تأثیر ۶۸۰ کیلووات.

نمایندگی محلی‌تان را بیابید.

از آن خوش‌تان آمد؟ آن را برانید

فقط از پشت فرمان می‌توانید به‌طور واقعی شاسی محرک جدیدمان را تجربه کنید. نماینده محلی کامیون‌های Volvo کلیدها را دارد.

نمایندگی محلی‌تان را بیابید