مشخصات سیستم محرکه Volvo FH16

  • موتورها
  • I-Shift
  • بسته نرم‌افزار I-Shift
  • محورهای عقب
  • نسبت محور عقب
  • ترکیب سیستم محركه
  • محورهای توان‌دهی

موتورها

  D16G 
استاندارد آلایندگی  یورو ۵
تعداد سیلندر 
حجم موتور  ۱۶.۱ دسی‌متر مکعب 
کورس پیستون  ۱۶۵ میلی‌متر 
قطر داخلی  ۱۴۴ میلی‌متر
نسبت تراکم  16.8:1
دور موتور با صرفه اقتصادی  ۱۰۰۰–۱۵۰۰ دور در دقیقه‬
‏‫توان ترمز اگزوز ۱۰۰۰–۱۵۰۰ دور در دقیقه‬
تأثیر +‎VEB  ۴۲۵ کیلووات (۲۲۰۰ دور در دقیقه)
‎‎V‪E‎B‎+  گزینه 
فيلترهای روغن  ۲ جریان کامل، ۱ مسیر فرعی 
حجم تعویض روغن با احتساب فیلتر  ۴۲ لیتر 
سیستم خنک‌کننده، حجم کل  ۴۸ لیتر 

پیش‌نیازهای سوخت

سوخت بدون گوگرد (EN590، حداکثر ۱۰ قسمت در میلیون گوگرد)
بیودیزل نسل ۲‬ (EN15940، دیزل ترکیبی)

 

فواصل زمانی تعويض روغن

تا ۱۰۰,۰۰۰ کیلومتر یا سالی یک‌بار با VDS4. 

محور توان‌دهی نصب شده روی موتور

  خروجی گشتاور  نسبت 
EPTT650  ۶۵۰ نیوتن‌متر*  1.26:1
EPTT1000  ۱۰۰۰ نیوتن‌متر*  1.26:1
* خروجی گشتاور، هم در هنگام رانندگی و هم در هنگام سکون.
D16K – توان/گشتاور

D16G – توان/گشتاور

خروجی خالص طبق: EC ۵۸۲/۲۰۱۱

D16G550 (۳۹۷ کیلووات)   
حداکثر توان در ۱۴۵۰–۱۹۰۰ دور در دقیقه  ۵۵۰ اسب بخار 
حداکثر گشتاور در ۱۰۰۰–۱۴۵۰ دور در دقیقه  ۲۶۵۰ نیوتن‌متر*
D16G600 (۴۴۱ کیلووات)‬‏‫   
حداکثر توان در ۱۵۰۰–۱۹۰۰ دور در دقیقه  ‏‫۶۰۰ اسب بخار 
حداکثر گشتاور در ۱۰۰۰–۱۵۰۰ دور در دقیقه  ۲۸۰۰ نیوتن‌متر 
D16G700 (۵۱۵ کیلووات)‬‏‫   
حداکثر توان در ۱۵۵۰–۱۸۰۰ دور در دقیقه  ‏‫۷۰۰ اسب بخار 
حداکثر گشتاور در ۱۰۰۰–۱۵۵۰ دور در دقیقه  ۳۱۵۰ نیوتن‌متر 
D16G750 (۵۵۱ کیلووات)   
حداکثر توان در ۱۶۰۰–۱۸۰۰ دور در دقیقه  ۷۵۰ اسب بخار 
حداکثر گشتاور در ۱۰۵۰–۱۴۰۰ دور در دقیقه  ۳۵۵۰ نیوتن‌متر 

* (فقط برای موتور ۵۵۰ اسب بخار با گیربکس دستی موجود است

I-Shift

‏‫گیربکس نیم‌دنده و سبک-سنگین ۱۲ سرعته با سیستم تعویض دنده اتوماتیک.‬ I-Shift را می‌توان با ریتاردر کم‌حجم، محور توان‌دهی، پمپ اضطراری فرمان هیدرولیک و خنک‌کننده روغن تطبیق داد.

مشخصات

نوع سبک ترین دنده گشتاور موتور (نیوتن‌متر) تأیید وزن ناخالص ترکیبی (تن)
AT2812F
مستقیم  2800 60
ATO3112F
اوردرایو  3150 100
ATO3512F اوردرایو 3550 100

بسته نرم‌افزار I-Shift

نسخه ابتدایی (TP-BAS)
TP-BAS بسته استاندارد نرم‌افزار است که با I-Shift عرضه شده است و شامل عملکردهای ابتدایی گیربکس برای حالت‌های مختلف رانندگی است.

نرم‌افزار تعویض دنده I-Shift ویژه عملیات توزیع (TP-DIST)
TP-DIST عملکرد گیربکس را با شرایط ویژه در بخش توزیع تطبیق می‌دهد. بسته نرم‌افزار شامل عملکردهایی است که به قابلیت مانوردهی هنگام شروع حرکت از حالت سکون، هنگام مانوردهی و رانندگی با سرعت کم کمک می‌کند.

نرم‌افزار تعویض دنده I-Shift ویژه عملیات ساخت‌و‌ساز (TP-CON)
TP-CON عملکرد گیربکس را با شرایط ویژه در بخش ساخت‌و‌ساز تطبیق می‌دهد. بسته نرم‌افزار شامل عملکردهایی است که به قابلیت مانوردهی هنگام شروع حرکت از حالت سکون، هنگام مانوردهی و رانندگی با سرعت کم کمک می‌کند. این نرم‌افزار همچنین می‌تواند از عهده شرایط دشوارتر جاده هم بربیاید.

نرم‌افزار تعویض دنده I-Shift ویژه عملیات با مسافت طولانی (TP-LONG)
TP-LONG شامل عملکردهای هوشمندانه‌ای است که میزان مصرف سوخت را به حداقل می‌رساند. این بسته نرم‌افزار برای عملیات‌هایی با مسافت طولانی ایده‌آل است که در این عملیات‌ها روی صرفه اقتصادی سوخت تأکیید شدیدی شده است. این بسته شامل عملکرد I-Roll می‌شود.

حمل‌و‌نقل سنگین (TP-HD)
TP-HD I-Shift را برای حمل‌و‌نقل سنگین با وزن‌های ناخالص ترکیبی بالا بهینه می‌سازد (>۸۵ تن). صرف‌نظر از وزن ناخالص ترکیبی، راننده همواره می‌تواند با انتخاب یا غیر فعال کردن حالت حمل‌و‌نقل سنگین و فعال کردن حالت مسافت طولانی، قابلیت رانندگی را بهینه کند. عملکردهای درون بسته نرم‌افزار همچنین مزایایی را برای کامیون‌هایی که چندین تریلر حمل‌و‌نقل می‌کنند، عرضه می‌کند.

بسته نرم‌افزار I-Shift

انواع مدل‌های فروش TP-BAS TP-DIST TP-CON TP-LONG TP-HD**
عملکردهای ابتدایی PTO (APF-BAS)
عملکردهای پیشرفته PTO (APF-ENH) o o o o o
تنظیم ابتدایی انتخاب دنده (AMSO-BAS)
تنظیم پیشرفته انتخاب دنده شامل دنده معکوس (AMSO-AUT) o o o
عملکردهای ابتدایی پیشه‌ای (AVO-BAS)
کارآیی پیشرفته – جاده‌های ناهموار (AVO-ENH) o o o
راهکار ابتدایی تعویض دنده
تعویض دنده کارکردی
پایشگر ﺩﻣﺎﯼ ﺭﻭﻏﻦ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ
درگیر شدن دنده برای استارت با وزن زیاد
I-Roll (•)
کنترل هوشمند سرعت حرکت (•)
کنترل راه اندازی
راهکار پیشرفته تعویض دنده (GCW ≤ تن ۸۵)
کنترل وزن ناخالص ترکیبی عملیات سنگین (۸۵ تن < GCW ≤ تن ۱۸۰)
دنده فوق‌سنگین با ضریب دنده بسیار پایین* (ASO-ULC) o o o
دنده فوق‌سنگین* (ASO-C) o o o
دنده عقب چند سرعته* (ARSO-MSR) o o o
I-See، استفاده از داده GPS o o

• استاندارد (•) زمانی که TP-LONG فعال است می‌توان از عملکرد استفاده کرد. o گزینه اختیاری – موجود نیست
*فقط AT2612F‏، ATO2612F‏، ATO3112F و ATO3512F. ARSO-MSR مستلزم ASO-ULC یا ASO-C است.
** فقط AT2612D‏، AT2612F‏، ATO2612F‏، ATO3112F و ATO3512F.

محورهای عقب

نوع  اکسل دنده حداکثر گشتاور (نیوتن‌متر) حداکثر بار محور/بوژی (تن) تأیید وزن ناخالص ترکیبی (تن)
کاهنده تکی          
RSS1144A تکی هیپوئید 2800 11.5/11.7 44
RSS۱۳۵۶ تکی هیپوئید 2400/2800 13 56/44
RSS۱۳۶۰ تکی هیپوئید 3550 13 70
RTS۲۳۷۰A دوپشته هیپوئید 3550 23 80
توئی کاهنده          
RSH۱۳۷۰F تکی مخروطی شکل با برش مارپیچ 3550 13 70
RTH۲۶۱۰F دوپشته مخروطی شکل با برش مارپیچ 3550 26 100
RTH۳۲۱۰F دوپشته مخروطی شکل با برش مارپیچ 3550 32 100
RTH۳۳۱۲ دوپشته مخروطی شکل با برش مارپیچ 3550 33 120

نسبت محور عقب

RSS1344C/D RSS۱۳۵۶ RSS۱۳۶۰ RSS1144 RTS۲۳۷۰A RSH۱۳۷۰F RTH۲۶۱۰F RTH۳۲۱۰F RTH۳۳۱۲
2.31:1 2.50:1 2.47:1 2.31:1 2.43:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 3.61:1
2.47:1 2.79:1 2.64:1 2.47:1 2.57:1 3.61:1 3.46:1 3.46:1 3.76:1
2.64:1 3.10:1 2.85:1 2.64:1 2.83:1 3.76:1 3.61:1 3.61:1 4.12:1
2.85:1 3.44:1 3.08:1 2.85:1 3.09:1 4.12:1 3.76:1 3.76:1 4.55:1
3.08:1 3.67:1 3.40:1 3.08:1 3.40:1 4.55:1 3.97:1 3.97:1 5.41:1
    3.67:1   3.78:1 5.41:1 4.12:1 4.12:1 6.18:1
    4.11:1   4.13:1   4.55:1 4.55:1 7.21:1
        4.50:1   5.41:1 5.41:1  
        5.14:1   6.18:1 6.18:1  
        5.67:1     7.21:1  
        6.17:1        

* مخصوص RSS1344D

ترکیب سیستم محركه

  D16G540 D16G600 D16G700 D16G750
I-Shift        
AT2812F      
ATO3112F    
ATO3512F      
         
اکسل های کاهنده تکی        
RSS۱۳۵۶      
RSS۱۳۶۰
RTS۲۳۷۰A
اکسل های توئی کاهنده        
RSH۱۳۷۰F
RTH۲۶۱۰F
RTH۳۲۱۰F
RTH۳۳۱۲

* (۲۸۰۰ نیوتن‌متر)
** (۲۹۰۰ نیوتن‌متر)

محورهای توان‌دهی

مجموعه گسترده‌ای از محورهای توان‌دهی وابسته به کلاچ و مستقل از کلاچ - برای رانش همه انواع تجهیزات بدنه موجود است.

محور توان‌دهی مستقل از کلاچ

PTER-DIN: محور توان‌دهی قابل نصب در قسمت عقب موتور برای رانش مستقیم پمپ هیدرولیکی.
PTER1400: محور توان‌دهی قابل نصب در قسمت عقب موتور با اتصال فلنج برای پمپ هیدرولیکی.
PTER-100: محور توان‌دهی قابل نصب در قسمت عقب موتور با اتصال فلنج برای پمپ هیدرولیکی.

محور توان‌دهی وابسته به کلاچ

PTR-F: وصل‌کننده اتصال فلنج و دور کم یا زیاد موتور.
PTR-FL/FH: وصل‌کننده اتصال فلنج و دور کم یا زیاد موتور.
PTR-D/PTR-DM/PTR-DH: دور کم/متوسط/زیاد موتور با اتصال DIN برای اتصال مستقیم پمپ هیدرولیکی.
PTRD-F: دور بالای موتور با وصل‌کننده اتصال فلنج برای میل گاردان با نصب مستقیم.
PTRD-D: دور زیاد موتور با رانش جفتی. اتصال DIN در جلو و عقب برای اتصال مستقیم پمپ های هیدرولیکی.
PTRD-D1: دور زیاد موتور با رانش جفتی. وصل‌کننده اتصال فلنج در عقب و اتصال DIN در جلو.
PTRD-D2: دور زیاد موتور با رانش جفتی عقب و رانش تکی جلو. دو وصل‌کننده اتصال فلنج در عقب و یک اتصال DIN در جلو.

نمایندگی محلی‌تان را بیابید.

به Volvo FH16 نزدیک‌تر شوید

مشخصات کامیون بی‌نظیرتان را تعیین کنید. همه این‌ها در نمایندگی محلی کامیون‌های Volvo میسر می‌شود.

نمایندگی محلی‌تان را بیابید.