Привод | Высота шасси | Полная масса автомобиля | Колеса | Двигатель | Нагрузка на переднюю ось | Нагрузка на заднюю ось |
---|---|---|---|---|---|---|
4x2 | Низкие | 10 т | 17,5 " | D5K | 4,0 т | 7,6 т |
4x2 | Низкие | 10 т | 17,5 " | D5K | 4,0 т | 8,0 т |
4x2 | Низкие | 12 т | 17,5 " | D5K | 4,5 т | 8,5 т |
4x2 | Средняя | 12 т | 17,5 " | D5K | 4,5/5,0 т | 8,5 т |
4x2 | Средняя | 12 т | 19,5 " | D8K | 4,5/5,0 т | 8,5 т |
4x2 | Средняя | 14 т | 19,5 " | D8K | 5,0/5,8 т | 9,5 т |
4x2 | Средняя | 14 т | 19,5 " | D5K | 5,0/5,8 т | 9,5 т |
4x2 | Средняя | 16 т | 19,5 " | D5K | 5,0/5,8 т | 9,5 т |
4x2 | Средняя | 16 т | 19,5 " | D8K | 5,8 т | 10,9 т |
4x2 | Высокие | 12 т | 22,5 " | D8K | 5,0 т | 9,2 т |
4x2 | Высокие | 14 т | 22,5 " | D8K | 5,6 т | 9,5/10,6 т |
4x2 | Высокие | 16 т | 22,5 " | D8K | 6,3 т | 10,9 т |
4x2 | Сверхвысокая | 18 т | 22,5 " | D8K | 7,1 т | 11,5 т |
4 × 4 | С увеличенной высотой | 12 т | 22,5 " | D8K | 5,6 т | 7,4 т |
4 × 4 | С увеличенной высотой | 14 т | 22,5 " | D8K | 5,6 т | 9,2 т |
4 × 4 | С увеличенной высотой | 16 т | 22,5 " | D8K | 5,6 т | 10,9 т |
Колесная база (мм) | 10–12 тонн (17,5”) | 12–16 тонн (19,5”) | 12–16 тонн (22,5”) | 18 тонн (22,5”) |
---|---|---|---|---|
3250 | ● | ● | ● | |
3350 | ●* | |||
3500 | ● | ● | ● | ● |
3800 | ● | ● | ● | ● |
4100 | ● | ● | ● | ● |
4400 | ● | ● | ● | ● |
4700 | ● | ● | ● | ● |
5000 | ● | ● | ● | |
5300 | ● | ● | ● | |
5600 | ● | ● | ● | |
5900 | ● | ● | ● | |
6200 | ● | ● | ● | |
6500 | ● | ● | ● | |
6800 | ● |
* Только для Volvo FL 4×4
10–12 тонн (17,5”) | 12–16 тонн (19,5”) | 12–16 тонн (22,5”) | 18 тонн (22,5") | |
---|---|---|---|---|
Подвеска на листовых рессорах, параболическая | ● | ● | ● | |
Подвеска на листовых рессорах, параболическая усиленная | ● | ● | ||
Пневматическая подвеска | ● | ● |
Шины | Высота (мм) | |
---|---|---|
Низкие | 245/70R17,5 | 810–830 |
Средняя | 265/70R19,5" | 860 |
Высокие | 275/70R22,5” | 950 |
Сверхвысокая | 295/80R22,5” | 960 |
С увеличенной высотой* | 11R22.5 | 1175 |
* Только для Volvo FL 4×4
Топливные баки выпускаются из стали, пластика или алюминия. Емкостью от 80 до 300 литров. Кроме этого, предусмотрена установка двух 215-литровых баков общим объемом 430 литров.
Объем (литры) | Установка на шасси | Материал |
---|---|---|
80 | Справа/слева | пластик |
130 | Справа/слева | пластик |
150* | Справа | Алюминий |
160** | Слева | Сталь/алюминий |
210 | Справа/слева | Сталь/алюминий |
215 | Справа/слева | пластик |
300 | Справа | сталь |
430 (2×215) | Справа | пластик |
* Только для 18-тонного Volvo FL
** Только для 18-тонного Volvo FL
Бак для реагента AdBlue сделан из пластика и имеет объем 32 литра. Насос AdBlue встроен в бак для AdBlue. В наличии имеется два варианта: для автомобилей с топливным баком на правой (ADTP-R) и на левой сторонах (ADTP-L).
Нагрузка на переднюю ось варьируется от 4,5 до 7,1 тонны. Максимальная нагрузка на ведущий передний мост Volvo FL 4×4 составляет 5,6 тонны.
Тип подвески | 10–12 тонн (17,5”) | 12–16 тонн (19,5”) | 12–16 тонн (22,5”) | 18 тонн (22,5") | |
---|---|---|---|---|---|
Одиночный 4×2 | |||||
RAD-L80 | Рессорная | ● | ● | ● | |
RAD-L80 | На листовых рессорах, усиленная | ● | ● | ● | |
RAD-L80 | На листовых рессорах, укороченная, жесткая | ● | |||
RAD-A2V | Пневматический | ● | ● | ||
RAD-KR | Пневматический | ● | |||
Одиночный 4×4 | |||||
RAD-L80 | ● |
Автомобиль Volvo FL оснащен пневматическими тормозами с вентилируемыми дисками на передних и задних колесах. Антиблокировочная дисковая тормозная система с электронным управлением (EBS) обеспечивает более быстрое и безопасное торможение с меньшим износом тормозов. Система включает такие функции, как АБС, противоблокировочные тормоза, блокировку дифференциала и обеспечение совместной работы тормозных систем. Функция совместной работы тормозных систем позволяет задействовать все тормоза автомобиля, обеспечивая равномерное торможение, уменьшение износа тормозов и шин. Дополнительная функция системы EBS облегчает пуск на склоне. Возможны три варианта размеров тормозных дисков в зависимости от сферы применения.
Электронная система стабилизации курсовой устойчивости (ESP)
Система ESC (ESP-BAS1) помогает обеспечить курсовую устойчивость в сложных условиях и предотвращает дорожные аварии с опрокидыванием.
Гидравлический ретардер для коробок передач AL306
Компактный встроенный гидравлический ретардер (варианты RET-HYDR или RET-TPT), устанавливаемый на коробке передач. Максимальный эффект 400 кВт.
Максимальное соотношение в преобразователе крутящего момента (TC421) составляет 1,77:1.
12-тонная версия | 16-тонная версия | |
---|---|---|
Высота шасси | Низкие | Средняя |
Нагрузка на переднюю ось | 4,2 т | 5,8 т |
Нагрузка на заднюю ось | 8,0 т | 10,9 т |
Кабина | Дневная кабина | |
Двигатель | D5K210 или D5k240 | D8K250 |
Коробка передач | STO8006 или ZTO1006 | ZTO1006 или ZTO1109 |
Задний мост | RSS0819A | RSS1125A |
Шины | TD10R17,5" | TD285-70R19,5" |
Колесные базы | 3150, 3350 или 3600 |