|
D11K |
D13K |
G13C |
---|---|---|---|
Стандарт по выбросам выхлопных газов |
Евро-6 |
Евро-6 |
Евро-6 |
Кол-во цилиндров |
6 |
6 |
6 |
Рабочий объем |
10,8 дм3 |
12,8 дм3 |
12,8 дм3 |
Ход |
152 мм |
158 мм |
158 мм |
Диаметр цилиндра |
123 мм |
131 мм |
131 мм |
Степень сжатия |
17:01 |
18:01 |
17:01 |
Экономичный диапазон оборотов двигателя |
1000–1500 об/мин |
950–1400 об/мин |
1000–1400 об/мин |
Тормозное усилие с дросселированием выхлопа |
160 кВт (2400 об/мин) |
200 кВт (2300 об/мин) |
|
Тормозное усилие VEB |
290 кВт (2400 об/мин) |
||
VEB |
по отдельному заказу |
||
Тормозное усилие VEB+ |
375 кВт (2300 об/мин) |
375 кВт (2300 об/мин) |
|
VEB+ |
по отдельному заказу |
по отдельному заказу |
|
Масляные фильтры |
2 полнопоточных, 1 неполнопоточный |
2 полнопоточных, 1 неполнопоточный |
2 полнопоточных, 1 неполнопоточный |
Объем масла, необходимый для замены, включая фильтр |
36 л |
33 л |
33 л |
Система охлаждения, общий объем |
36 л |
38 л |
39,5 л |
до 100 000 км или один раз в год при использовании масла VDS4.
Не содержащее серы топливо (EN590, макс. содержание серы — 10 частей на миллион)
Биодизельное топливо 2-го поколения (EN15940, синтетическое дизельное топливо)
СПГ для автомобилей.
|
Крутящий момент |
Передаточное число |
---|---|---|
EPTT350 |
350 Н·м* |
1.26:1 |
EPTT650 |
650 Нм* |
1.26:1 |
EPTT1000 |
1000 Нм* |
1.26:1 |
*Выходной крутящий момент как при движении, так и на остановках.
Мощность согласно EC 582/2011
D11K330 (245 кВт) |
|
---|---|
Максимальная мощность при 1600–1900 об/мин |
330 л. с. |
Макс. крутящий момент при 950–1400 об/мин |
1600 Н·м |
D11K380 (280 кВт) |
|
Максимальная мощность при 1700–1800 об/мин |
380 л.с. |
Макс. крутящий момент при 950–1400 об/мин |
1800 Нм |
D11K430 (317 кВт) |
|
Максимальная мощность при 1700–1800 об/мин |
430 л. с. |
Макс. крутящий момент при 1058–1400 об/мин |
2050 Нм |
D11K460 (339 кВт) |
|
Максимальная мощность при 1700–1800 об/мин |
460 л. с. |
Макс. крутящий момент при 1050–1400 об/мин |
2200 Н·м |
Мощность согласно EC 582/2011
D13K420 (309 кВт) | |
Максимальная мощность при 1400–1800 об/мин | 420 л. с. |
Макс. крутящий момент при 860–1400 об/мин | 2100 Н·м |
D13K460 (345 кВт) | |
Максимальная мощность при 1400–1800 об/мин | 460 л. с. |
Макс. крутящий момент при 900–1400 об/мин | 2300 Н·м |
D13K500 (368 кВт) | |
Макс. мощность при 1530–1800 об/мин | 500 л. с. |
Макс. крутящий момент при 980–1270 об/мин | 2500 Н·м |
Мощность согласно EC 582/2011
G13C420 (309 кВт) |
|
---|---|
Максимальная мощность при 1400–1800 об/мин |
420 л. с. |
Макс. крутящий момент при 1000–1400 об/мин |
2100 Н·м |
G13C460 (338 кВт) |
|
Максимальная мощность при 1700–1800 об/мин |
460 л. с. |
Макс. крутящий момент при 1050–1400 об/мин |
2300 Н·м |
12-ступенчатая механическая коробка передач с делителем и демультипликатором с автоматическим переключением. Система I-Shift может быть оснащена компактным ретардером, коробкой отбора мощности, аварийным насосом системы рулевого привода с усилителем и маслоохладителем.
Тип | Высшая передача | Крутящий момент двигателя (Н·м) | Полная масса автопоезда (тонн) |
---|---|---|---|
AT2412F | Прямая | 2400 | 44 |
AT2612F | Прямая | 2600 | 100 |
ATO2612F | Повышающая | 2600 | 100 |
Тип | Высшая передача | Крутящий момент двигателя (Н·м) | Полная масса автопоезда (тонн) |
---|---|---|---|
SPO2812 | Повышающая | 2800 | 80 |
Тип |
Ось |
Передача |
Макс. крутящий момент (Н•м) |
Максимальная нагрузка на мост/тележку (тонн) |
Полная масса автопоезда (тонн) |
---|---|---|---|---|---|
Одноступенчатый редуктор |
|||||
RSS1244 |
Одиночный |
Гипоидная |
2800 |
12 |
44 |
RSS1344C/E |
Одиночный |
Гипоидная |
2600 |
13 |
44 |
RSS1352A |
Одиночный |
Гипоидная |
2800 |
13 |
52 |
RSS1356 |
Одиночный |
Гипоидная |
2400/2800 |
13 |
56/44 |
RSS1370A/B |
Одиночный |
Гипоидная |
3550 |
13 |
70 |
RTS2370A |
Сдвоенная |
Гипоидная |
3550 |
23 |
80 |
RTS2310A |
Сдвоенная |
Гипоидная |
3550 |
23 |
100 |
Колесный редуктор |
|||||
RSH1370F |
Одиночный |
Коническая косозубая |
3550 |
13 |
70 |
RTH2610F |
Сдвоенная |
Коническая косозубая |
3550 |
26 |
100 |
RTH3210 |
Сдвоенная |
Коническая косозубая |
3550 |
32 |
100 |
RTH3312 |
Сдвоенная |
Коническая косозубая |
3550 |
33 |
120 |
RTH3815 |
Сдвоенная |
Коническая косозубая |
3550 |
38 |
150 |
RSS1244 |
RSS1344C/E |
RSS1356 |
RSS1370A/B |
RTS2370A |
RTS2310 |
RSH1370F |
RTH2610F |
RTH3210 |
RTH3312 |
RTH3815 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2.31:1 |
2.31:1* |
2.50:1 |
2.06:1 |
2.43:1 |
2.06:1 |
3.46:1 |
3.33:1 |
3.33:1 |
3.61:1 |
4.14:1 |
2.47:1 |
2.47:1* |
2.64:1 |
2.17:1 |
2.57:1 |
2.17:1 |
3.61:1 |
3.46:1 |
3.46:1 |
3.76:1 |
4.58:1 |
2.64:1 |
2.64:1 |
2.79:1 |
2.31:1 |
2.83:1 |
2.31:1 |
3.76:1 |
3.61:1 |
3.61:1 |
4.12:1 |
5.43:1 |
2.85:1 |
2.85:1 |
3.10:1 |
2.47:1 |
3.09:1 |
2.47:1 |
4.12:1 |
3.76:1 |
3.76:1 |
4.55:1 |
7.22:1 |
3.08:1 |
3.08:1 |
3.44:1 |
2.64:1 |
3.40:1 |
2.64:1 |
4.55:1 |
3.97:1 |
3.97:1 |
5.41:1 |
|
3.36:1 |
3.67:1 |
2.85:1 |
3.78:1 |
2.85:1 |
5.41:1 |
4.12:1 |
4.12:1 |
6.18:1 |
||
3.70:1 |
3.08:1 |
4.13:1 |
3.08:1 |
4.55:1 |
4.55:1 |
7.21:1 |
||||
4.11:1 |
3.40:1** |
4.50:1 |
3.36:1 |
5.41:1 |
5.41:1 |
|||||
4.63:1 |
3.67:1** |
5.14:1 |
3.70:1 |
6.18:1 |
6.18:1 |
|||||
5.29:1 |
4.11:1** |
5.67:1 |
4.11:1 |
7.21:1 |
||||||
6.17:1 |
4.63:1 |
* Для RSS1344E
** Для RSS1370B
|
D11K330 |
D11K370 |
D11K410 |
D11K450 |
D13K420 |
D13K460 |
D13K500 |
G13C420 |
G13C460 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
I-Shift |
|||||||||
AT2412F |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
AT2612F |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
ATO2612F |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
AT2812F |
|||||||||
ATO3112F |
|||||||||
ATO3512F |
|||||||||
Коробка передач с двойным сцеплением I-Shift Dual Clutch |
|||||||||
SP02812 |
● |
● |
|||||||
Оси с одноступенчатыми редукторами |
|||||||||
RSS1244 |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
|
RSS1344C/E |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
RSS1352A |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
RSS1356 |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
RSS1370A/B |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
RTS2370A |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
RTS2310A |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
Оси с колесными редукторами |
|||||||||
RSH1370F |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
RTH2610F |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
RTH3210 |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
||
RTH3312 |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
||
RTH3815 |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
Предлагается широкий выбор зависимых и независимых от сцепления коробок отбора мощности для обеспечения привода бортового оборудования.
PTER-DIN
Монтируемая сзади коробка отбора мощности с приводом от двигателя для непосредственного подключения гидравлического насоса.
PTER1400
Коробка отбора мощности устанавливается сзади двигателя и через фланцевое соединение приводит в действие гидравлический насос.
PTER100
Коробка отбора мощности устанавливается сзади двигателя и через фланцевое соединение приводит в действие гидравлический насос.
PTR-F
Фланцевое соединение, низкоскоростная или высокоскоростная.
PTR-FL/FH
Фланцевое соединение, низкоскоростная или высокоскоростная.
PTR-D/PTR-DM/PTR-DH
Низко-/средне-/высокоскоростная с соединительной муфтой стандарта DIN для прямого подключения гидравлического насоса.
PTRD-F
Высокоскоростная с фланцевым соединением для прямого подключения карданного вала.
PTRD-D
Высокоскоростная с двойным приводом. Передняя и задняя соединительные муфты стандарта DIN для прямого подключения гидравлических насосов.
PTRD-D1
Высокоскоростная с двойным приводом. Фланцевое соединение сзади и передняя соединительная муфта стандарта DIN.
PTRD-D2
Высокоскоростная с двойным задним приводом и одиночным передним приводом. Два фланцевых соединения сзади и одна передняя соединительная муфта стандарта DIN.