ความท้าทายรายวันของผู้จัดการกองเรือในปัจจุบันมีอะไรบ้าง?

การจัดการฟลีทเป็นงานที่ซับซ้อนซึ่งเกี่ยวข้องกับการรักษาสมดุลของชิ้นส่วนที่ต้องเคลื่อนไหวหลากหลายชิ้นอย่างต่อเนื่อง แต่ความท้าทายรายวันของพวกเขาเปลี่ยนแปลงไปตามอุตสาหกรรมและประเทศต่างๆ หรือไม่? เราสอบถามผู้จัดการฟลีทสี่คนเพื่อหาคำตอบ
 

“อุบัติเหตุเพียงครั้งเดียวก็สามารถทำให้ชื่อเสียงของเราเสียหายได้”

Shu-Ling Su เป็นผู้จัดการทั่วไปของ Chi Sheng Transportation (ภาพด้านบน) ซึ่งเชี่ยวชาญในการขนส่งสารเคมีและก๊าซอันตราย บริษัทมีสำนักงานใหญ่ที่ไต้หวันและจัดการฟลีทที่มีรถกว่า 120 คัน

บริษัทของคุณทำอะไรและคุณมีบทบาทอะไร?

“เราเชี่ยวชาญด้านการขนส่งวัตถุอันตราย” ฉันรับผิดชอบเต็มที่ในด้านการจัดการด้านปฏิบัติการและการวางแผนเชิงกลยุทธ์ รวมถึงการพัฒนาธุรกิจ การวางแผนทางการเงิน และการจัดสรรทรัพยากรบุคคล ภารกิจหลักของเราคือการทำให้กระบวนการขนส่งมีประสิทธิภาพ ปลอดภัย และเป็นไปตามข้อกำหนด ขณะเดียวกันเราก็มุ่งมั่นปรับปรุงบริการและเพิ่มผลกำไรไปพร้อมกัน" 

แนวโน้มหลักที่คุณเห็นในอุตสาหกรรมมีอะไรบ้าง?

“ปัจจุบันเราเผชิญกับแรงกดดันที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากแรงงานที่มีอายุมากขึ้น ต้นทุนที่สูงขึ้น และข้อกำหนดด้านความปลอดภัยที่เข้มงวดยิ่งขึ้น” คนรุ่นใหม่มีความเต็มใจน้อยลงที่จะเข้าสู่ภาคอุตสาหกรรม และราคาของวัตถุดิบและเบี้ยประกันก็สูงขึ้น ส่งผลให้การดำเนินงานของกองเรือเกิดความตึงเครียด อย่างไรก็ตาม เรายังเห็นว่าผู้เล่นในอุตสาหกรรมค่อยๆ เปลี่ยนแปลงผ่านการเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัลและนโยบาย ESG ซึ่งนำไปสู่ประสิทธิภาพการบริการและความยั่งยืนที่ดีขึ้น

ความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดของคุณตอนนี้คืออะไร?

“การคัดเลือกและฝึกอบรมพนักงานขับรถมืออาชีพถือเป็นความท้าทายที่มีมาอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเราพยายามคุมสมดุลระหว่างความปลอดภัยและประสิทธิภาพ” ความกังวลสูงสุดของเราคือการจัดการความเสี่ยงจากอุบัติเหตุด้านความปลอดภัยที่เกิดขึ้นกะทันหัน แม้ว่าจะมีการฝึกอบรมและการติดตามอย่างต่อเนื่อง แต่เพียงแค่อุบัติเหตุหรือการละเมิดเพียงครั้งเดียวก็สามารถสร้างความเสียหายต่อชื่อเสียงและความไว้วางใจของลูกค้าของเราได้ อัตราการลาออกของพนักงานขับรถที่สูงและการขาดการวางแผนการสืบทอดตำแหน่งยังเป็นภัยคุกคามต่อเสถียรภาพในการดำเนินงานในระยะยาวอีกด้วย

งานด้านความยั่งยืนและการลดการปล่อยมลพิษเป็นอย่างไรบ้าง 

แม้ว่าตัวเลือกและโครงสร้างพื้นฐานของรถยนต์ไฟฟ้าจะยังคงจำกัดอยู่ในภาคการขนส่งปิโตรเคมี แต่เราได้เริ่มทำงานร่วมกับผู้ผลิตยานยนต์และผู้ให้บริการพลังงานเพื่อประเมินความเป็นไปได้ทางเทคนิคของพวกเขา 

"นอกจากนี้ เรายังนำระบบ ERP (การวางแผนทรัพยากรขององค์กร) มาใช้เพื่อปรับปรุงการวางแผนเส้นทางและประสิทธิภาพการขนส่ง ลดการเดินทางโดยเปล่าประโยชน์และการสูญเสียพลังงาน" การจัดโครงการฝึกอบรมเรื่องการขับขี่ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและการบำรุงรักษาเชิงป้องกันอย่างเป็นประจำ ทำให้มั่นใจได้ว่าฟลีทสามารถปฏิบัติงานในสภาพที่เหมาะสมที่สุดเพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก"

คุณมองเห็นการพัฒนาด้านเทคโนโลยีอะไรบ้างในอุตสาหกรรม?

“เราเห็นประโยชน์ที่จะเกิดขึ้นทันทีจากการเปลี่ยนผ่านสู่ระบบดิจิทัล ตั้งแต่การปรับปรุงประสิทธิภาพของเส้นทางโดยใช้ข้อมูลไปจนถึงการติดตามประสิทธิภาพการทำงาน แม้การปล่อยรถระบบอัตโนมัติและการใช้ AI จะยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น แต่เราเชื่อว่าในที่สุดแล้วระบบนี้จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพให้กับการจัดตารางฟลีทและการปฏิบัติงานที่คลังสินค้า เป้าหมายของเราคือการสร้างระบบการจัดการฟลีทอัจฉริยะที่ขับเคลื่อนด้วยข้อมูล เพื่อเสริมความสามารถในการแข่งขันของเรา”

“ผมต้องการให้เราพร้อมสำหรับข้อกำหนด ไม่ใช่มาปฏิบัติตามกฏในภายหลัง”

Louis Teh เป็นผู้ดูแลรถบรรทุกของ TBC Transportation & Trading ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของฟลีทรถบรรทุกสำหรับอุปกรณ์หนักของบริษัท บริษัทเป็นหนึ่งในบริษัทจัดการตู้คอนเทนเนอร์และการขนส่งสินค้าชั้นนำของสิงคโปร์มาเป็นเวลา 30 ปี

บริษัทของคุณทำอะไรและคุณมีบทบาทอะไร?

"ฉันดูแลรถบรรทุกของเราจำนวน 30 คัน โดยส่วนใหญ่ดูแลการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ สินค้าทั่วไป และงานโลจิสติกส์ตามสัญญา การดำเนินงานของเราครอบคลุมทั้งบริการท่าเรือและการจัดส่งภายในประเทศ โดยเน้นที่การเคลื่อนย้ายที่มีความละเอียดอ่อนต่อเวลาและปริมาณมาก

"ฉันใช้เวลาส่วนใหญ่ในแต่ละวันไปกับการประสานตารางเวลา ตรวจสอบความพร้อมของรถ ตรวจสอบความต้องการในการบำรุงรักษา และจัดการงานที่ได้รับมอบหมายให้กับพนักงานขับรถ" นอกจากนี้ ยังต้องใช้เวลาเป็นจำนวนมากในการวิเคราะห์ข้อมูลการปฏิบัติงานเพื่อค้นหาวิธีเพิ่มประสิทธิภาพต้นทุนและประสิทธิภาพ”

แนวโน้มหลักที่คุณเห็นในอุตสาหกรรมมีอะไรบ้าง?

อุตสาหกรรมกำลังฟื้นตัวอย่างต่อเนื่องหลังการระบาดใหญ่ แต่มีแรงกดดันจากต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นและกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดยิ่งขึ้น ในเวลาเดียวกัน ความคาดหวังของลูกค้าสำหรับการจัดส่งที่รวดเร็วและโปร่งใสมากขึ้นก็เพิ่มมากขึ้น 

"ความยั่งยืนได้กลายเป็นประเด็นสำคัญและบริษัทต่างๆ จำนวนมากขึ้นต้องการทางเลือกการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น เรายังเห็นการเปลี่ยนผ่านไปสู่ระบบดิจิทัลเพิ่มขึ้นจำนวนมาก ตั้งแต่ระบบการจัดการฟลีทไปจนถึงการใช้เอกสารอิเล็กทรอนิกส์”

ความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดของคุณตอนนี้คืออะไร? 

"การบริหารจัดการต้นทุนการดำเนินงานถือเป็นความท้าทายที่ใหญ่ที่สุด โดยเฉพาะต้นทุนเชื้อเพลิงและกำลังคน การสรรหาและรักษาพนักงานขับรถยังยากขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากการแข่งขันที่ทวีความรุนแรงมากขึ้น และยังมีเรื่องของความปลอดภัยของผู้ขับขี่และการปฏิบัติตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมใหม่ด้วย ผมต้องการให้เราพร้อมสำหรับข้อกำหนด ไม่ใช่มาปฏิบัติตามกฏในภายหลัง”

คุณทำงานกับเทคโนโลยีใหม่ ๆ อย่างไร?

“การนำระบบอัตโนมัติในการดำเนินงานคลังสินค้าของเราช่วยปรับปรุงความเร็วและความแม่นยำแล้ว เครื่องมือดิจิทัล โดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องมือที่ใช้ประโยชน์จาก AI และข้อมูลเรียลไทม์ ช่วยให้เราจัดการความเสี่ยง ปรับปรุงการมองเห็น และตัดสินใจได้ชาญฉลาดและรวดเร็วยิ่งขึ้น 

"เราภูมิใจเป็นอย่างยิ่งกับโครงการจัดการคลังสินค้าอัตโนมัติล่าสุดของเรา ซึ่งช่วยลดเวลาในการประมวลผลลง 30% พร้อมทั้งเพิ่มความแม่นยำอีกด้วย นอกจากนี้ เรายังประสบความสำเร็จในการเปิดตัวแพลตฟอร์มการวิเคราะห์เชิงคาดการณ์ ซึ่งจะคาดการณ์การหยุดชะงักและช่วยให้เราตอบสนองเชิงรุกกับทั่วทั้งเครือข่ายของเราอีกด้วย

งานด้านความยั่งยืนและการลดการปล่อยมลพิษเป็นอย่างไรบ้าง 

“ความยั่งยืนเป็นศูนย์กลางของกลยุทธ์ของเรา เรากำลังดูรถไฟฟ้าว่าสามารถนำมาใช้ในการปฏิบัติงานของเราได้หรือไม่ เราเห็นว่าความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีนั้นเป็นทั้งสิ่งที่จำเป็นและโอกาส โดยการใช้ระบบไฟฟ้าคือหัวใจสำคัญสำหรับการขนส่งในเมือง 

“เราจะทำพรุ่งนี้ให้ดีกว่าเดิมได้อย่างไร”

Levente Böröndy ทำงานด้านโลจิสติกส์และการขนส่งสินค้าทางถนนมาเกือบ 30 ปี ปัจจุบัน เขาดูแลฟลีทจำนวนกว่า 2,200 คันที่ปฏิบัติงานทั่วทั้งฮังการีและโปแลนด์ 

คุณมีบทบาทอะไร?

"ผมเป็นผู้อำนวยการฝ่ายปฏิบัติการที่ Waberer's โดยผมรับผิดชอบเรื่องการจัดการและดูแลการปฏิบัติงานรายวันของฟลีทขนาดใหญ่ในบริษัทเรา ซึ่งรวมถึงรถยนต์กว่า 2,200 คัน โดย 1,800 คันดำเนินการโดยทีมงานชาวฮังการีของเรา และอีกประมาณ 400 คันดำเนินการโดยบริษัทในเครือของเราในโปแลนด์ ฟลีทของเราประกอบด้วยรถพ่วงขนาดใหญ่เป็นหลัก ซึ่งใช้สำหรับการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศและภายในประเทศทั่วทั้งยุโรป 

คุณจะอธิบายสถานะปัจจุบันของอุตสาหกรรมการขนส่งในภูมิภาคของคุณอย่างไร

"อุตสาหกรรมการขนส่งในยุโรปกลางและยุโรปตะวันออกกำลังอยู่ในช่วงของการเปลี่ยนแปลง ได้รับผลกระทบเชิงลบจากค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้น การขาดแคลนพนักงาน และการนำกรอบกฎระเบียบใหม่ๆ มาใช้" บริษัทต่างๆ มากมายให้ความสำคัญกับนวัตกรรม ระบบอัตโนมัติ และการสร้างการดำเนินงานที่ยั่งยืนเพื่อให้คงความสามารถในการแข่งขันได้

ความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดของคุณตอนนี้คืออะไร?

คำถามนี้เพียงข้อเดียวก็คุ้มค่าที่จะเขียนเป็นบทความแยกต่างหาก เกิดปัญหาขาดแคลนพนักงานขับรถ โดยพนักงานขับรถที่มีประสบการณ์หลายคนเกษียณอายุ และมีคนหนุ่มสาวเข้าสู่วงการน้อยลง นอกจากนี้ยังมีค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิง ภาษี และค่าใช้จ่ายเกี่ยวกับกฎระเบียบที่เพิ่มมากขึ้น รวมไปถึงราคาของรถบรรทุกที่สูงขึ้นและค่าเช่าที่เพิ่มขึ้นด้วย มีทั้งภาวะเศรษฐกิจที่ไม่แน่นอน เงินเฟ้อ อัตราดอกเบี้ยที่สูง และปริมาณการขนส่งที่ลดลงในหลายภาคส่วน และในที่สุด การเปลี่ยนแปลงไปสู่การขนส่งที่ไม่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์และแรงกดดันในการนำระบบดิจิทัลมาใช้” 

งานด้านความยั่งยืนและการลดการปล่อยมลพิษเป็นอย่างไรบ้าง 

"เรามุ่งมั่นที่จะลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมโดยการลงทุนซื้อรถรุ่นใหม่ที่ประหยัดเชื้อเพลิงได้มากขึ้น" เรากำลังจัดการฝึกอบรมอย่างต่อเนื่องเพื่อให้คนขับของเราสามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้มากขึ้น 

"เพื่อลดการปล่อย CO₂ เรากำลังทดสอบเชื้อเพลิงทางเลือกต่างๆ ร่วมกับพันธมิตรทางธุรกิจของเรา โดยมุ่งเน้นไปที่ HVO เป็นหลัก ในฮังการี เราใช้รถไฟฟ้าและรถที่ใช้ LNG จำนวน 31 คัน แม้ว่าจำนวนนี้จะไม่มากเมื่อเทียบกับขนาดกองเรือทั้งหมด แต่ก็ถือเป็นกองเรือบรรทุกเชื้อเพลิงทางเลือกขนาดใหญ่ที่สุดในภูมิภาคยุโรปกลางและยุโรปตะวันออก และเราเชื่อว่านี่แสดงให้เห็นว่าเราให้ความสำคัญกับความยั่งยืนอย่างแท้จริง

เทคโนโลยีใหม่ ๆ ส่งผลต่อธุรกิจของคุณอย่างไร?

"เครื่องมือดิจิทัล เช่น เทเลเมติกส์และซอฟต์แวร์เพิ่มประสิทธิภาพเส้นทางได้กลายมาเป็นส่วนสำคัญในกระบวนการทำงานของเรา และเราติดตามการพัฒนาในด้านระบบอัตโนมัติและการใช้ไฟฟ้าอย่างใกล้ชิดเพื่อการบูรณาการในอนาคต" ฉันภูมิใจเป็นอย่างยิ่งกับความสำเร็จของเราในการนำระบบการจัดการกองยานที่ครอบคลุมมาใช้ ซึ่งช่วยปรับปรุงการวางแผนเส้นทาง ลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง และเพิ่มทัศนวิสัยการปฏิบัติการโดยรวมให้ดีขึ้น” 

ลำดับความสำคัญหลักของคุณในการก้าวไปข้างหน้าคืออะไร?

“เราจะทำพรุ่งนี้ให้ดีกว่าเดิมได้อย่างไร นี่คือสโลแกนของบริษัทเราเสมอมา เราจะรันให้ฟลีททำงานต่อไปได้อย่างไร โดยให้มีเวลาหยุดทำงานน้อยที่สุดแต่ได้ประสิทธิภาพมากขึ้น เราจะรับมือกับสถานการณ์ที่ไม่คาดคิดได้อย่างรวดเร็วยิ่งขึ้นได้อย่างไร เราจะยืดหยุ่นมากขึ้นได้อย่างไร?

“ใครๆ ก็สามารถขนชั้นวางจากจุด A ไปจุด B ได้ ดังนั้นเราจึงพยายามมอบคุณค่าที่มากกว่าเดิม”

Janno van Aalst เจ้าของและผู้จัดการกองยานของ Gebr-Pothuizen BV ดำเนินงานในตลาดที่มีการแข่งขันและมีความต้องการสูงขึ้นเรื่อยๆ ขณะเดียวกันก็พยายามจัดการกับการเปลี่ยนผ่านไปสู่การใช้ไฟฟ้าด้วยเช่นกัน

บริษัทของคุณทำอะไรและคุณมีบทบาทหน้าที่อย่างไร

“เราคือบริษัทขนส่งที่เชี่ยวชาญด้านการขนส่งเฟอร์นิเจอร์” ฉันจัดการกองเรือของเราทั้งหมด: การจัดซื้อ การบำรุงรักษา ประสิทธิภาพของรถและผู้ขับขี่ เรามีรถบรรทุก 33 คัน โดย 2 คันเป็นแบบไฟฟ้า และคันที่ 3 จะส่งมอบในช่วงปลายปีนี้”

แนวโน้มหลักที่คุณเห็นในอุตสาหกรรมคืออะไร?

"ลูกค้าต้องการบริการเพิ่มมากขึ้น และเราคาดหวังว่าจะเป็นเช่นนี้ต่อไป" ใครๆ ก็สามารถขนชั้นวางจากจุด A ไปจุด B ได้ ดังนั้นเราจึงมอบบริการช่วยขนย้ายและประกอบเฟอร์นิเจอร์เข้าไปด้วย ลูกค้าต้องการหนีจากงานประเภทนี้ เนื่องจากเขาไม่มีพนักงานสำหรับงานดังกล่าว แล้วตอนนี้พนักงานขับรถของเราก็เป็นช่างประกอบเฟอร์นิเจอร์แล้วด้วย!”

ความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดของคุณตอนนี้คืออะไร?

"ในฐานะเจ้าของธุรกิจขนาดเล็ก ความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคือการรักษาลูกค้า แล้วก็มีโซนสิ่งแวดล้อมที่บังคับใช้รถไฟฟ้า การคัดสรรพนักงานที่ดี รวมถึงกฎระเบียบต่างๆ ที่กำหนดโดยรัฐบาล”

สิ่งสำคัญที่สุดของคุณสำหรับปี 2025 คืออะไร?

“เป้าหมายหลักของเราคือการเปลี่ยนไปใช้ระบบไฟฟ้า รวมถึงขยายฟลีทและบริการของเราอย่างต่อเนื่อง เราต้องการมีรถบรรทุกไฟฟ้า 15 คันภายในปี 2030 เราดำเนินการจัดจำหน่ายในเมืองเป็นจำนวนมาก ดังนั้นเราจึงจะเชี่ยวชาญในเรื่องนี้และจะลงทุนต่อไปในการฝึกอบรมบุคลากรของเรา เราร่วมมือกับลูกค้ารายใหญ่ที่สุดของเรา Ahrend-Gispen (ผู้จัดหาอุปกรณ์สำนักงาน) ในการเลือกใช้ระบบไฟฟ้า และปัจจุบันกำลังขยายการให้บริการ โดยเสนอบริการประกอบและบริการเสริมอื่นๆ ด้วย สิ่งนี้ช่วยให้เราแตกต่างจากคู่แข่งได้จริงๆ"

คุณมีประสบการณ์การเปลี่ยนแปลงไปใช้ไฟฟ้าอย่างไร?

“เราเปลี่ยนไปใช้ระบบไฟฟ้าก็เพราะลูกค้าของเราต้องการ เนื่องจากลูกค้าของพวกเขาส่วนใหญ่ทำธุรกิจกับภาครัฐ” รัฐบาลเนเธอร์แลนด์เสนอเงินอุดหนุนที่ครอบคลุมต้นทุนถึงหนึ่งในสาม รถบรรทุกไฟฟ้ากำลังไปได้สวย ระยะทางวิ่งได้ดีกว่าที่เราคาดหวังไว้ และพนักงานขับรถของเราก็มีความสุขมาก ซึ่งถือเป็นเรื่องสำคัญ เพราะพนักงานของเราเปรียบเสมือนตัวแทนของเรา”