ปานกลาง | ประมาณ 900 มม. |
สูง | ประมาณ 1000 มม. |
ถุงลม | แหนบ | |
---|---|---|
ปานกลาง | 9* | 9 |
สูง | 9 | 10/18** |
** มีเพลาหน้าแบบคู่ (FAA20)
ชนิด | เพลา | ระบบกันสะเทือน | น้ำหนักบรรทุกเพลา/โบกี้ | การทดกำลัง | เพลาพ่วง/พุชเชอร์ |
---|---|---|---|---|---|
โบกี้ | |||||
RADT-GR | 6×2 | ถุงลม | 19/20.5/22.5/23 ตัน | เดี่ยว/ดุมล้อ | เพลาพ่วง (ตายตัว/บังคับเลี้ยว/บังคับเลี้ยวในตัว) |
RAPD-GR | 6×2 | ถุงลม | 19/22 ตัน | เดี่ยว/ดุมล้อ | เพลาพุชเชอร์ (ตายตัว/บังคับเลี้ยว) |
RADD-G2 | 6×4/8×4 | ถุงลม (สำหรับงานก่อสร้าง) | 21/23/26 ตัน | เดี่ยว/ดุมล้อ | |
RADD-BR | 6×4/8×4 | พาราโบลิก | 21 ตัน | เดี่ยว/ดุมล้อ | |
RADD-TR1 | 6×4/8×4 | แหนบพาราโบลิก/ธรรมดา | 23/26 ตัน | เดี่ยว/ดุมล้อ | |
RADD-TR2 | 6×4/8×4 | แหนบธรรมดา | 26/32 ตัน | ดุม | |
RADD-GR | 6×4/8×4 | ถุงลม | 21/23/26 ตัน | เดี่ยว/ดุมล้อ | |
RAPDT-GR | 8×2 | ถุงลม | 27/30/30.5/31.5/32 ตัน | เดี่ยว/ดุมล้อ | เพลาพุชเชอร์ (บังคับเลี้ยว) + เพลาพ่วง (ตายตัว/บังคับเลี้ยว) |
RADDT-GR | 8×4/10×4 | ถุงลม | 27/33/36 ตัน | เดี่ยว/ดุมล้อ | เพลาพ่วง (บังคับเลี้ยว) |
RAPDD-GR | 8×4 | ถุงลม | 27/30.5/32/35 ตัน | เดี่ยว/ดุมล้อ | เพลาพุชเชอร์ (บังคับเลี้ยว) |
RADDT-G2 | 8×4/10×4 | ถุงลม (สำหรับงานก่อสร้าง) | 27/33/36 ตัน | เดี่ยว/ดุมล้อ | เพลาพ่วง (บังคับเลี้ยว) |
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
ถังอะลูมิเนียมหรือเหล็กซึ่งมีปริมาตรตั้งแต่ 385 ถึง 690 ลิตร
ถัง AdBlue
ซึ่งมีปริมาตรตั้งแต่ 64 ถึง 190 ลิตร ปั๊ม AdBlue จะติดตั้งอยู่ในโมดูลถัง AdBlue ผลิตจากพลาสติก
เบรก
EBS (ระบบเบรกที่ควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์) ให้การตอบสนอง ประสิทธิภาพการทำงาน และสัมผัสของระบบเบรกที่เหนือระดับ อีกทั้งยังให้คุณเข้าถึงคุณสมบัติที่ใช้งานได้อย่างสะดวกมากมาย ในปัจจุบัน ESP มีทั้งในดิสก์เบรกและดรัมเบรก Z-cam (สำหรับโครงสร้างเพลาและระดับความสูงของแชสซีบางรุ่น)
วอลโว่ ไดนามิก เสตียริ่ง
ระบบ Active Steering พร้อมทอร์กโอเวอร์เลย์ มอบแรงการบังคับเลี้ยวมากกว่าที่ความเร็วต่ำ ลดการสะดุดในการบังคับเลี้ยว และรักษาพวงมาลัยให้ตรงขณะเบรกที่แรงเสียดทานต่างกันระหว่างแนวล้อสองด้าน พวงมาลัยจะกลับสู่ตำแหน่งกลางโดยอัตโนมัติขณะขับเดินหน้าและถอยหลัง
เพลาพ่วง
มีให้เลือกใช้ในหลายโครงสร้าง ได้แก่ แบบตายตัวพร้อมล้อเดี่ยวหรือคู่ แบบบังคับเลี้ยวในตัว หรือแบบ Active Steering น้ำหนักบรรทุกเพลา: 7.5, 9.5, 10 หรือ 15 ตัน
เพลาพุชเชอร์
มีให้เลือกใช้ในรูปแบบตายตัวและ Active Steering สำหรับทั้งรถหัวลากและรถบรรทุก น้ำหนักบรรทุกเพลา: 4.5, 7.5 หรือ 9 ตัน
อุปกรณ์เสริม
การยืดระยะเบรก
ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถขอกำลังเบรกพัลส์ของรถพ่วง จากนั้นเบรกจะทำงานโดยอัตโนมัติ ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงที่หัวรถและส่วนพ่วงจะพับเข้าหากัน
ESC (ระบบควบคุมการทรงตัวของรถแบบอิเล็กทรอนิกส์)
ระบบควบคุมเสถียรภาพเบรกจะเบรกล้อแต่ละล้ออย่างเป็นอิสระจากกัน เพื่อมอบการทรงตัวที่ดีให้กับรถทั้งคัน และป้องกันการพับเข้าหากัน การพลิกคว่ำ และการแกว่งของรถพ่วง