วอลโว่ ทรัคส์

ประเทศไทย

×

ข้อมูลจำเพาะของแชสซีสำหรับ Volvo FH16

  • ความสูงของแชสซี
  • น้ำหนักบรรทุกบนเพลาหน้าสูงสุด
  • ระบบกันสะเทือนด้านหลัง
  • ความสูงของข้อต่อ, รถหัวลาก
  • คานลาก
  • ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
  • ถัง AdBlue
  • จานลากพ่วง
  • ระบบควบคุมล้อหน้าแบบอิสระ
  • วอลโว่ ไดนามิก เสตียริ่ง
  • เพลาพ่วง
  • เพลาพุชเชอร์
  • เบรก

ความสูงของแชสซี

 

ปานกลาง ประมาณ 900 มม.
สูง ประมาณ 1000 มม.

น้ำหนักบรรทุกบนเพลาหน้าสูงสุด (ตัน)

 

  ถุงลม แหนบ
ปานกลาง 9* 9
สูง 9 10/18**

 

** มีเพลาหน้าแบบคู่ (FAA20)

ระบบกันสะเทือนด้านหลัง

ชนิด เพลา ระบบกันสะเทือน น้ำหนักบรรทุกเพลา/โบกี้ การทดกำลัง เพลาพ่วง/พุชเชอร์
โบกี้          
RADT-GR 6×2 ถุงลม 19/20.5/22.5/23 ตัน เดี่ยว/ดุมล้อ เพลาพ่วง (ตายตัว/บังคับเลี้ยว/บังคับเลี้ยวในตัว)
RAPD-GR 6×2 ถุงลม 19/22 ตัน เดี่ยว/ดุมล้อ เพลาพุชเชอร์ (ตายตัว/บังคับเลี้ยว)
RADD-G2 6×4/8×4 ถุงลม (สำหรับงานก่อสร้าง) 21/23/26 ตัน เดี่ยว/ดุมล้อ  
RADD-BR 6×4/8×4 พาราโบลิก 21 ตัน เดี่ยว/ดุมล้อ  
RADD-TR1 6×4/8×4 แหนบพาราโบลิก/ธรรมดา 23/26 ตัน เดี่ยว/ดุมล้อ  
RADD-TR2 6×4/8×4 แหนบธรรมดา 26/32 ตัน ดุม  
RADD-GR 6×4/8×4 ถุงลม 21/23/26 ตัน เดี่ยว/ดุมล้อ  
RAPDT-GR 8×2 ถุงลม 27/30/30.5/31.5/32 ตัน เดี่ยว/ดุมล้อ เพลาพุชเชอร์ (บังคับเลี้ยว) + เพลาพ่วง (ตายตัว/บังคับเลี้ยว)
RADDT-GR 8×4/10×4 ถุงลม 27/33/36 ตัน เดี่ยว/ดุมล้อ เพลาพ่วง (บังคับเลี้ยว)
RAPDD-GR 8×4 ถุงลม 27/30.5/32/35 ตัน เดี่ยว/ดุมล้อ เพลาพุชเชอร์ (บังคับเลี้ยว)
RADDT-G2 8×4/10×4 ถุงลม (สำหรับงานก่อสร้าง) 27/33/36 ตัน เดี่ยว/ดุมล้อ เพลาพ่วง (บังคับเลี้ยว)

ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
ถังอะลูมิเนียมหรือเหล็กซึ่งมีปริมาตรตั้งแต่ 385 ถึง 690 ลิตร 

 

ถัง AdBlue
ซึ่งมีปริมาตรตั้งแต่ 64 ถึง 190 ลิตร ปั๊ม AdBlue จะติดตั้งอยู่ในโมดูลถัง AdBlue ผลิตจากพลาสติก

 

เบรก
EBS (ระบบเบรกที่ควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์) ให้การตอบสนอง ประสิทธิภาพการทำงาน และสัมผัสของระบบเบรกที่เหนือระดับ อีกทั้งยังให้คุณเข้าถึงคุณสมบัติที่ใช้งานได้อย่างสะดวกมากมาย ในปัจจุบัน ESP มีทั้งในดิสก์เบรกและดรัมเบรก Z-cam (สำหรับโครงสร้างเพลาและระดับความสูงของแชสซีบางรุ่น) 

 

วอลโว่ ไดนามิก เสตียริ่ง
ระบบ Active Steering พร้อมทอร์กโอเวอร์เลย์ มอบแรงการบังคับเลี้ยวมากกว่าที่ความเร็วต่ำ ลดการสะดุดในการบังคับเลี้ยว และรักษาพวงมาลัยให้ตรงขณะเบรกที่แรงเสียดทานต่างกันระหว่างแนวล้อสองด้าน พวงมาลัยจะกลับสู่ตำแหน่งกลางโดยอัตโนมัติขณะขับเดินหน้าและถอยหลัง

เพลาพ่วง
มีให้เลือกใช้ในหลายโครงสร้าง ได้แก่ แบบตายตัวพร้อมล้อเดี่ยวหรือคู่ แบบบังคับเลี้ยวในตัว หรือแบบ Active Steering น้ำหนักบรรทุกเพลา: 7.5, 9.5, 10 หรือ 15 ตัน

 

เพลาพุชเชอร์
มีให้เลือกใช้ในรูปแบบตายตัวและ Active Steering สำหรับทั้งรถหัวลากและรถบรรทุก น้ำหนักบรรทุกเพลา: 4.5, 7.5 หรือ 9 ตัน

 

อุปกรณ์เสริม

การยืดระยะเบรก
ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถขอกำลังเบรกพัลส์ของรถพ่วง จากนั้นเบรกจะทำงานโดยอัตโนมัติ ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงที่หัวรถและส่วนพ่วงจะพับเข้าหากัน

 

ESC (ระบบควบคุมการทรงตัวของรถแบบอิเล็กทรอนิกส์)
ระบบควบคุมเสถียรภาพเบรกจะเบรกล้อแต่ละล้ออย่างเป็นอิสระจากกัน เพื่อมอบการทรงตัวที่ดีให้กับรถทั้งคัน และป้องกันการพับเข้าหากัน การพลิกคว่ำ และการแกว่งของรถพ่วง 

ชอบใช่ไหม ทดลองขับด้วยตัวเอง

หนทางเดียวที่จะสัมผัสประสบการณ์การใช้งานแชสซีแบบไดนามิกรุ่นใหม่ของเราคือทดลองขับด้วยตัวคุณเอง ตัวแทนจำหน่ายวอลโว่ ทรัคส์ใกล้บ้านคุณพร้อมให้บริการเสมอ