Trucks
Trucks
| D16K |
|---|---|
มาตรฐานการปล่อยไอเสีย | Euro 6 |
จำนวนกระบอกสูบ | 6 |
ความจุเครื่องยนต์ | 16.1 dm³ |
ระยะชัก | 165 มม. |
ความกว้างกระบอกสูบ | 144 มม. |
อัตราส่วนกำลังอัด | 16.0:1 |
ความเร็วรอบเพื่อการประหยัดเชื้อเพลิง | 950–1,400 รอบ/นาที |
กำลังเบรกจากไอเสีย | 230 kW (2200 รอบ/นาที) |
VEB+ Effect | 470 kW (2200 รอบ/นาที) |
VEB+ | อุปกรณ์เสริม |
กรองน้ำมันเครื่อง | ชนิดไหลผ่านทั้งหมด 2 ชิ้น, ชนิดบายพาส 1 ชิ้น |
ปริมาณในการเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง (รวมกรองน้ำมันเครื่อง) | 42 ลิตร |
ระบบหล่อเย็น, ปริมาณรวม | 48 ลิตร |
น้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่มีส่วนผสมของกำมะถัน (EN590, กำมะถันสูงสุด 10 ppm)
ไบโอดีเซลเจเนอเรชั่น 2 (EN15940, ดีเซลสังเคราะห์)
สูงสุด 100,000 กม. หรือปีละครั้งเมื่อใช้ VDS4
| แรงบิด | อัตราส่วน |
|---|---|---|
EPTT650 | 650 Nm* | 1.26:1 |
EPTT1000 | 1000 Nm* | 1.26:1 |
* ให้แรงบิดทั้งในระหว่างการขับขี่และในเวลาหยุดนิ่ง
กำลังส่งสุทธิตาม: EC 582/2011
D16K550 (410 kW) |
|
|---|---|
กำลังสูงสุดที่ 1,380–1,700 รอบ/นาที | 550 แรงม้า |
แรงบิดสูงสุดที่ 900–1,380 รอบ/นาที | 2800 Nm |
D16K650 (480 kW) |
|
กำลังสูงสุดที่ 1,450–1,700 รอบ/นาที | 650 แรงม้า |
แรงบิดสูงสุดที่ 950–1,450 รอบ/นาที | 3150 Nm |
D16K750 (550 kW) |
|
กำลังสูงสุดที่ 1,600–1,800 รอบ/นาที | 750 แรงม้า |
แรงบิดสูงสุดที่ 950–1,400 รอบ/นาที | 3550 Nm |
ชนิด | เกียร์สูงสุด | แรงบิดเครื่องยนต์ (Nm) | น้ำหนักบรรทุกรวม (ตัน) |
|---|---|---|---|
AT2812F | ไดเร็ค | 2800 | 60 |
ATO3112F | ไอเวอร์ไดรฟ์ | 3150 | 100 |
ATO3512F | ไอเวอร์ไดรฟ์ | 3550 | 100 |
ชนิด | เพลา | เฟือง | แรงบิดสูงสุด (Nm) | น้ำหนักบรรทุกเพลา/โบกี้สูงสุด (ตัน) | น้ำหนักบรรทุกรวม (ตัน) |
|---|---|---|---|---|---|
การทดกำลังแบบเพลาเดี่ยว | |||||
RSS1356 | เดี่ยว | ไฮปอยด์ | 2400/2800 | 13 | 56/44 |
RSS1370A/B | เดี่ยว | ไฮปอยด์ | 13 | 70 | |
RTS2370A | คู่ | ไฮปอยด์ | 3550 | 23 | 70 |
RTS2310 | คู่ | ไฮปอยด์ | 3550 | 23 | 100 |
การทดกำลังดุมล้อ | |||||
RSH1370F | เดี่ยว | หน้าตัดเกลียวรูปทรงกรวย | 3550 | 13 | 70 |
RTH2610F | คู่ | หน้าตัดเกลียวรูปทรงกรวย | 3550 | 26 | 100 |
RTH3210 | คู่ | หน้าตัดเกลียวรูปทรงกรวย | 3550 | 32 | 100 |
RTH3312 | คู่ | หน้าตัดเกลียวรูปทรงกรวย | 3550 | 33 | 120 |
RTH3815 | คู่ | หน้าตัดเกลียวรูปทรงกรวย | 3550 | 38 | 150 |
RSS1356 | RSS1370A/B | RTS2370A | RTS2310A | RSH1370F | RTH2610F | RTH3210G | RTH3312B | RTH3815 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2.50:1 | 2.06:1 | 2.43:1 | 2.06:1 | 3.46:1 | 3.33:1 | 3.33:1 | 3.61:1 | 4.14:1 |
2.79:1 | 2.17:1 | 2.57:1 | 2.17:1 | 3.61:1 | 3.46:1 | 3.46:1 | 3.76:1 | 4.58:1 |
3.10:1 | 2.47:1 | 2.83:1 | 2.31:1 | 3.76:1 | 3.61:1 | 3.61:1 | 4.12:1 | 5.43:1 |
3.44:1 | 2.47:1 | 3.09:1 | 2.47:1 | 4.12:1 | 3.76:1 | 3.76:1 | 4.55:1 | 7.22:1 |
3.67:1 | 2.64:1 | 3.40:1 | 2.64:1 | 4.55:1 | 3.97:1 | 3.97:1 | 5.41:1 | |
2.85:1 | 3.78:1 | 2.85:1 | 5.41:1 | 4.12:1 | 4.12:1 | 6.18:1 | ||
3.08:1 | 4.13:1 | 3.08:1 | 4.55:1 | 4.55:1 | 7.21:1 | |||
3.40:1* | 4.50:1 | 3.36:1 | 5.41:1 | 5.41:1 | ||||
3.67:1* | 5.14:1 | 3.70:1 | 6.18:1 | 6.18:1 | ||||
4.11:1* | 5.67:1 | 4.11:1 | 7.21:1 | |||||
6.17:1 | 4.63:1 |
*RSS1370B
PTER-DIN: ชุดส่งกำลังเครื่องยนต์ที่ติดตั้งอยู่ทางด้านหลังสำหรับขับเคลื่อนปั๊มไฮดรอลิกโดยตรง
PTER1400: ชุดส่งกำลังเครื่องยนต์ที่ติดตั้งอยู่ทางด้านหลังโดยมีการเชื่อมต่อหน้าแปลนสำหรับปั๊มไฮดรอลิก
PTER-100: ชุดส่งกำลังเครื่องยนต์ที่ติดตั้งอยู่ทางด้านหลังโดยมีการเชื่อมต่อหน้าแปลนสำหรับปั๊มไฮดรอลิก
PTR-F: ชุดหน้าแปลนเชื่อมต่อและรอบการทำงานต่ำหรือสูง
PTR-FL/FH: ชุดหน้าแปลนเชื่อมต่อและรอบการทำงานต่ำหรือสูง
PTR-D/PTR-DM/PTR-DH: รอบการทำงานต่ำ/ปานกลาง/สูงที่มีการเชื่อมต่อ DIN สำหรับการต่อปั๊มไฮดรอลิกแบบโดยตรง
PTRD-F: รอบการทำงานสูงพร้อมชุดหน้าแปลนเชื่อมต่อสำหรับเพลากลางแบบติดตั้งโดยตรง
PTRD-D: รอบการทำงานสูงพร้อมชุดขับคู่ การเชื่อมต่อ DIN ด้านหน้าและหลังสำหรับการต่อปั๊มไฮดรอลิกแบบโดยตรง
PTRD-D1: รอบการทำงานสูงพร้อมชุดขับคู่ ชุดหน้าแปลนเชื่อมต่อทางด้านหลังและชุดเชื่อมต่อ DIN ทางด้านหน้า
PTRD-D2: รอบการทำงานสูงพร้อมชุดขับเดี่ยวทางด้านหน้า ชุดหน้าแปลนเชื่อมต่อ 2 จุดทางด้านหลัง และชุดเชื่อมต่อ DIN 1 จุดทางด้านหน้า
