Trucks
Trucks
|
D16K |
|---|---|
มาตรฐานการปล่อยไอเสีย |
Euro 6 |
จำนวนกระบอกสูบ |
6 |
ความจุเครื่องยนต์ |
16.1 dm³ |
ระยะชัก |
165 มม. |
ความกว้างกระบอกสูบ |
144 มม. |
อัตราส่วนกำลังอัด |
16.0:1 |
ความเร็วรอบเพื่อการประหยัดเชื้อเพลิง |
950–1,400 รอบ/นาที |
กำลังเบรกจากไอเสีย |
230 kW (2200 รอบ/นาที) |
VEB+ Effect |
470 kW (2200 รอบ/นาที) |
VEB+ |
อุปกรณ์เสริม |
กรองน้ำมันเครื่อง |
ชนิดไหลผ่านทั้งหมด 2 ชิ้น, ชนิดบายพาส 1 ชิ้น |
ปริมาณในการเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง (รวมกรองน้ำมันเครื่อง) |
42 ลิตร |
ระบบหล่อเย็น, ปริมาณรวม |
48 ลิตร |
น้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่มีส่วนผสมของกำมะถัน (EN590, กำมะถันสูงสุด 10 ppm)
ไบโอดีเซลเจเนอเรชั่น 2 (EN15940, ดีเซลสังเคราะห์)
สูงสุด 100,000 กม. หรือปีละครั้งเมื่อใช้ VDS4
|
แรงบิด |
อัตราส่วน |
|---|---|---|
EPTT650 |
650 Nm* |
1.26:1 |
EPTT1000 |
1000 Nm* |
1.26:1 |
* ให้แรงบิดทั้งในระหว่างการขับขี่และในเวลาหยุดนิ่ง
กำลังส่งสุทธิตาม: EC 582/2011
D16K550 (410 kW) |
|
|---|---|
กำลังสูงสุดที่ 1,380–1,700 รอบ/นาที |
550 แรงม้า |
แรงบิดสูงสุดที่ 900–1,380 รอบ/นาที |
2800 Nm |
D16K650 (480 kW) |
|
กำลังสูงสุดที่ 1,450–1,700 รอบ/นาที |
650 แรงม้า |
แรงบิดสูงสุดที่ 950–1,450 รอบ/นาที |
3150 Nm |
D16K750 (550 kW) |
|
กำลังสูงสุดที่ 1,600–1,800 รอบ/นาที |
750 แรงม้า |
แรงบิดสูงสุดที่ 950–1,400 รอบ/นาที |
3550 Nm |
ชนิด |
เกียร์สูงสุด |
แรงบิดเครื่องยนต์ (Nm) |
น้ำหนักบรรทุกรวม (ตัน) |
|---|---|---|---|
AT2812F |
ไดเร็ค |
2800 |
60 |
ATO3112F |
ไอเวอร์ไดรฟ์ |
3150 |
100 |
ATO3512F |
ไอเวอร์ไดรฟ์ |
3550 |
100 |
ชนิด |
เพลา |
เฟือง |
แรงบิดสูงสุด (Nm) |
น้ำหนักบรรทุกเพลา/โบกี้สูงสุด (ตัน) |
น้ำหนักบรรทุกรวม (ตัน) |
|---|---|---|---|---|---|
การทดกำลังแบบเพลาเดี่ยว |
|||||
RSS1356 |
เดี่ยว |
ไฮปอยด์ |
2400/2800 |
13 |
56/44 |
RSS1370A/B |
เดี่ยว |
ไฮปอยด์ |
13 |
70 |
|
RTS2370A |
คู่ |
ไฮปอยด์ |
3550 |
23 |
70 |
RTS2310 |
คู่ |
ไฮปอยด์ |
3550 |
23 |
100 |
การทดกำลังดุมล้อ |
|||||
RSH1370F |
เดี่ยว |
หน้าตัดเกลียวรูปทรงกรวย |
3550 |
13 |
70 |
RTH2610F |
คู่ |
หน้าตัดเกลียวรูปทรงกรวย |
3550 |
26 |
100 |
RTH3210 |
คู่ |
หน้าตัดเกลียวรูปทรงกรวย |
3550 |
32 |
100 |
RTH3312 |
คู่ |
หน้าตัดเกลียวรูปทรงกรวย |
3550 |
33 |
120 |
RTH3815 |
คู่ |
หน้าตัดเกลียวรูปทรงกรวย |
3550 |
38 |
150 |
RSS1356 |
RSS1370A/B |
RTS2370A |
RTS2310A |
RSH1370F |
RTH2610F |
RTH3210G |
RTH3312B |
RTH3815 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2.50:1 |
2.06:1 |
2.43:1 |
2.06:1 |
3.46:1 |
3.33:1 |
3.33:1 |
3.61:1 |
4.14:1 |
2.79:1 |
2.17:1 |
2.57:1 |
2.17:1 |
3.61:1 |
3.46:1 |
3.46:1 |
3.76:1 |
4.58:1 |
3.10:1 |
2.47:1 |
2.83:1 |
2.31:1 |
3.76:1 |
3.61:1 |
3.61:1 |
4.12:1 |
5.43:1 |
3.44:1 |
2.47:1 |
3.09:1 |
2.47:1 |
4.12:1 |
3.76:1 |
3.76:1 |
4.55:1 |
7.22:1 |
3.67:1 |
2.64:1 |
3.40:1 |
2.64:1 |
4.55:1 |
3.97:1 |
3.97:1 |
5.41:1 |
|
2.85:1 |
3.78:1 |
2.85:1 |
5.41:1 |
4.12:1 |
4.12:1 |
6.18:1 |
||
3.08:1 |
4.13:1 |
3.08:1 |
4.55:1 |
4.55:1 |
7.21:1 |
|||
3.40:1* |
4.50:1 |
3.36:1 |
5.41:1 |
5.41:1 |
||||
3.67:1* |
5.14:1 |
3.70:1 |
6.18:1 |
6.18:1 |
||||
4.11:1* |
5.67:1 |
4.11:1 |
7.21:1 |
|||||
6.17:1 |
4.63:1 |
*RSS1370B
PTER-DIN: ชุดส่งกำลังเครื่องยนต์ที่ติดตั้งอยู่ทางด้านหลังสำหรับขับเคลื่อนปั๊มไฮดรอลิกโดยตรง
PTER1400: ชุดส่งกำลังเครื่องยนต์ที่ติดตั้งอยู่ทางด้านหลังโดยมีการเชื่อมต่อหน้าแปลนสำหรับปั๊มไฮดรอลิก
PTER-100: ชุดส่งกำลังเครื่องยนต์ที่ติดตั้งอยู่ทางด้านหลังโดยมีการเชื่อมต่อหน้าแปลนสำหรับปั๊มไฮดรอลิก
PTR-F: ชุดหน้าแปลนเชื่อมต่อและรอบการทำงานต่ำหรือสูง
PTR-FL/FH: ชุดหน้าแปลนเชื่อมต่อและรอบการทำงานต่ำหรือสูง
PTR-D/PTR-DM/PTR-DH: รอบการทำงานต่ำ/ปานกลาง/สูงที่มีการเชื่อมต่อ DIN สำหรับการต่อปั๊มไฮดรอลิกแบบโดยตรง
PTRD-F: รอบการทำงานสูงพร้อมชุดหน้าแปลนเชื่อมต่อสำหรับเพลากลางแบบติดตั้งโดยตรง
PTRD-D: รอบการทำงานสูงพร้อมชุดขับคู่ การเชื่อมต่อ DIN ด้านหน้าและหลังสำหรับการต่อปั๊มไฮดรอลิกแบบโดยตรง
PTRD-D1: รอบการทำงานสูงพร้อมชุดขับคู่ ชุดหน้าแปลนเชื่อมต่อทางด้านหลังและชุดเชื่อมต่อ DIN ทางด้านหน้า
PTRD-D2: รอบการทำงานสูงพร้อมชุดขับเดี่ยวทางด้านหน้า ชุดหน้าแปลนเชื่อมต่อ 2 จุดทางด้านหลัง และชุดเชื่อมต่อ DIN 1 จุดทางด้านหน้า
