วอลโว่ ทรัคส์

ประเทศไทย

×

ข้อมูลจำเพาะของระบบส่งกำลังสำหรับ Volvo FH16

เครื่องยนต์

 

D16K 

มาตรฐานการปล่อยไอเสีย 

Euro 6

จำนวนกระบอกสูบ 

ความจุเครื่องยนต์ 

16.1 dm³ 

ระยะชัก 

165 มม. 

ความกว้างกระบอกสูบ 

144 มม.

อัตราส่วนกำลังอัด 

16.0:1

ความเร็วรอบเพื่อการประหยัดเชื้อเพลิง 

950–1,400 รอบ/นาที

กำลังเบรกจากไอเสีย

230 kW (2200 รอบ/นาที)

VEB+ Effect 

470 kW (2200 รอบ/นาที)

VEB+ 

อุปกรณ์เสริม 

กรองน้ำมันเครื่อง 

ชนิดไหลผ่านทั้งหมด 2 ชิ้น, ชนิดบายพาส 1 ชิ้น 

ปริมาณในการเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง (รวมกรองน้ำมันเครื่อง) 

42 ลิตร 

ระบบหล่อเย็น, ปริมาณรวม 

48 ลิตร 

ข้อกำหนดเบื้องต้นเกี่ยวกับเชื้อเพลิง

น้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่มีส่วนผสมของกำมะถัน (EN590, กำมะถันสูงสุด 10 ppm)
ไบโอดีเซลเจเนอเรชั่น 2 (EN15940, ดีเซลสังเคราะห์)

ระยะการเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง

สูงสุด 100,000 กม. หรือปีละครั้งเมื่อใช้ VDS4 

ชุดส่งกำลังที่ติดตั้งไว้กับเครื่องยนต์

 

แรงบิด 

อัตราส่วน 

EPTT650 

650 Nm* 

1.26:1

EPTT1000 

1000 Nm* 

1.26:1


* ให้แรงบิดทั้งในระหว่างการขับขี่และในเวลาหยุดนิ่ง

D16K – กำลัง/แรงบิด

กำลังส่งสุทธิตาม: EC 582/2011

D16K550 (410 kW) 

 

กำลังสูงสุดที่ 1,380–1,700 รอบ/นาที 

550 แรงม้า 

แรงบิดสูงสุดที่ 900–1,380 รอบ/นาที 

2800 Nm 

D16K650 (480 kW) 

 

กำลังสูงสุดที่ 1,450–1,700 รอบ/นาที 

650 แรงม้า 

แรงบิดสูงสุดที่ 950–1,450 รอบ/นาที 

3150 Nm 

D16K750 (550 kW) 

 

กำลังสูงสุดที่ 1,600–1,800 รอบ/นาที 

750 แรงม้า 

แรงบิดสูงสุดที่ 950–1,400 รอบ/นาที 

3550 Nm 

I-Shift

กระปุกเกียร์แบบมีเกียร์สูงต่ำและสปลิทเตอร์ 12 สปีดพร้อมระบบเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ I-Shift สามารถติดตั้งด้วยเครื่องหน่วงขนาดเล็ก ชุดส่งกำลัง (Power Take-off) ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ฉุกเฉิน และออยคูลเลอร์

ข้อมูลจำเพาะ

ชนิด

เกียร์สูงสุด

แรงบิดเครื่องยนต์ (Nm)

น้ำหนักบรรทุกรวม (ตัน)

AT2812F

ไดเร็ค 

2800

60

ATO3112F

ไอเวอร์ไดรฟ์ 

3150

100

ATO3512F

ไอเวอร์ไดรฟ์

3550

100

เพลาท้าย

ชนิด 

เพลา

เฟือง

แรงบิดสูงสุด (Nm)

น้ำหนักบรรทุกเพลา/โบกี้สูงสุด (ตัน)

น้ำหนักบรรทุกรวม (ตัน)

การทดกำลังแบบเพลาเดี่ยว

         

RSS1356

เดี่ยว

ไฮปอยด์

2400/2800

13

56/44

RSS1370A/B

เดี่ยว

ไฮปอยด์

 

13

70

RTS2370A

คู่

ไฮปอยด์

3550

23

70

RTS2310

คู่

ไฮปอยด์

3550

23

100

การทดกำลังดุมล้อ

         

RSH1370F

เดี่ยว

หน้าตัดเกลียวรูปทรงกรวย

3550

13

70

RTH2610F

คู่

หน้าตัดเกลียวรูปทรงกรวย

3550

26

100

RTH3210

คู่

หน้าตัดเกลียวรูปทรงกรวย

3550

32

100

RTH3312

คู่

หน้าตัดเกลียวรูปทรงกรวย

3550

33

120

RTH3815

คู่

หน้าตัดเกลียวรูปทรงกรวย

3550

38

150

อัตราทดเพลาท้าย

RSS1356

RSS1370A/B

RTS2370A

RTS2310A

RSH1370F

RTH2610F

RTH3210G

RTH3312B

RTH3815

2.50:1

2.06:1

2.43:1

2.06:1

3.46:1

3.33:1

3.33:1

3.61:1

4.14:1

2.79:1

2.17:1

2.57:1

2.17:1

3.61:1

3.46:1

3.46:1

3.76:1

4.58:1

3.10:1

2.47:1

2.83:1

2.31:1

3.76:1

3.61:1

3.61:1

4.12:1

5.43:1

3.44:1

2.47:1

3.09:1

2.47:1

4.12:1

3.76:1

3.76:1

4.55:1

7.22:1

3.67:1

2.64:1

3.40:1

2.64:1

4.55:1

3.97:1

3.97:1

5.41:1

 
 

2.85:1

3.78:1

2.85:1

5.41:1

4.12:1

4.12:1

6.18:1

 
 

3.08:1

4.13:1

3.08:1

 

4.55:1

4.55:1

7.21:1

 
 

3.40:1*

4.50:1

3.36:1

 

5.41:1

5.41:1

   
 

3.67:1*

5.14:1

3.70:1

 

6.18:1

6.18:1

   
 

4.11:1*

5.67:1

4.11:1

   

7.21:1

   
   

6.17:1

4.63:1

         

*RSS1370B

ชุดระบบส่งกำลังเครื่องยนต์

 

D16K550

D16K650

D16K750

I-Shift

     

AT2812F

     

ATO3112F

 

ATO3512F

   

       

เพลาทดกำลังแบบเพลาเดี่ยว

     

RSS1356

   

RSS1370A/B

RTS2370A

RTS2310A

เพลาทดกำลังแบบดุมล้อ

RSH1370F

RTH2610F

RTH3210

RTH3312

RTH3815

ชุดส่งกำลัง (PTO)

มีชุดส่งกำลังหลากหลายรุ่นทั้งแบบที่ไม่อาศัยคลัตช์และอาศัยคลัตช์ รวมถึงชุดส่งกำลังแรงบิดสูง เพื่อขับเคลื่อนอุปกรณ์ตัวรถได้ทุกประเภท

ชุดส่งกำลังอิสระแบบใช้คลัตช์

PTER-DIN: ชุดส่งกำลังเครื่องยนต์ที่ติดตั้งอยู่ทางด้านหลังสำหรับขับเคลื่อนปั๊มไฮดรอลิกโดยตรง
PTER1400: ชุดส่งกำลังเครื่องยนต์ที่ติดตั้งอยู่ทางด้านหลังโดยมีการเชื่อมต่อหน้าแปลนสำหรับปั๊มไฮดรอลิก
PTER-100: ชุดส่งกำลังเครื่องยนต์ที่ติดตั้งอยู่ทางด้านหลังโดยมีการเชื่อมต่อหน้าแปลนสำหรับปั๊มไฮดรอลิก

ชุดส่งกำลังไม่อิสระแบบใช้คลัตช์

PTR-F: ชุดหน้าแปลนเชื่อมต่อและรอบการทำงานต่ำหรือสูง
PTR-FL/FH: ชุดหน้าแปลนเชื่อมต่อและรอบการทำงานต่ำหรือสูง
PTR-D/PTR-DM/PTR-DH: รอบการทำงานต่ำ/ปานกลาง/สูงที่มีการเชื่อมต่อ DIN สำหรับการต่อปั๊มไฮดรอลิกแบบโดยตรง
PTRD-F: รอบการทำงานสูงพร้อมชุดหน้าแปลนเชื่อมต่อสำหรับเพลากลางแบบติดตั้งโดยตรง
PTRD-D: รอบการทำงานสูงพร้อมชุดขับคู่ การเชื่อมต่อ DIN ด้านหน้าและหลังสำหรับการต่อปั๊มไฮดรอลิกแบบโดยตรง
PTRD-D1: รอบการทำงานสูงพร้อมชุดขับคู่ ชุดหน้าแปลนเชื่อมต่อทางด้านหลังและชุดเชื่อมต่อ DIN ทางด้านหน้า
PTRD-D2: รอบการทำงานสูงพร้อมชุดขับเดี่ยวทางด้านหน้า ชุดหน้าแปลนเชื่อมต่อ 2 จุดทางด้านหลัง และชุดเชื่อมต่อ DIN 1 จุดทางด้านหน้า

สัมผัส Volvo FH16 แบบใกล้ชิดกว่าเดิม

เลือกรถบรรทุกที่เหมาะสมตามที่คุณต้องการ ทุกสิ่งเป็นจริงได้ด้วยตัวแทนจำหน่ายวอลโว่ ทรัคส์ในพื้นที่ของคุณ