ข้อมูลจำเพาะของแชสซีสำหรับ Volvo FM

• ความสูงของแชสซี
• น้ำหนักบรรทุกบนเพลาหน้าสูงสุด
• ระบบกันสะเทือนด้านหลัง
• ความสูงของข้อต่อจานลากพ่วง
• คานลาก
• ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
• ถัง AdBlue

• จานลากพ่วง
  
• วอลโว่ ไดนามิก เสตียริ่ง
• ตัวยกเพลาคู่
• เพลาพ่วง
• เพลาพุชเชอร์
• เบรก

คานลาก
คานลากแบบติดตั้งกึ่งกลาง กึ่งล่าง และด้านล่างสำหรับรถพ่วงที่มีเพลาในตำแหน่งศูนย์กลาง สามารถติดตั้งคานลากได้ที่ระยะห่าง 25 มิลลิเมตร

ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
ถังอะลูมิเนียมหรือเหล็กซึ่งมีปริมาตรตั้งแต่ 150 ถึง 900 ลิตร ถังมีปริมาตรสูงสุด 1,480 ลิตรสำหรับรถหัวลาก 4×2 ถัง LNG ขนาด 115 กก. (275 ลิตร), 155 กก. (375 ลิตร) และ 205 กก. (495 ลิตร) สำหรับเพลาหน้าแบบคู่ ถังเชื้อเพลิงพลาสติก EU6 ระหว่างเพลาหน้า

ถัง AdBlue
ทำจากพลาสติก ความจุตั้งแต่ 32 ถึง 100 ลิตร ปั๊ม AdBlue จะติดตั้งอยู่ในชุดถัง AdBlue 

จานลากพ่วง
การติดตั้งที่ผ่านการรับรองอนุญาตให้รับน้ำหนักบรรทุกไม่เกิน 36 ตัน มีจานลากพ่วง ISO พร้อมอุปกรณ์ด้านข้างรูปตัว L ที่มีความสูงแตกต่างกันให้คุณเลือกได้ตามต้องการ จานลากพ่วงแบบติดตั้งหน้าแปลนเป็นรุ่นที่มีน้ำหนักเบา เนื่องจากไม่จำเป็นต้องใช้แผงยึด ความสูงของจานลากพ่วงเหนือแชสซีเริ่มตั้งแต่ประมาณ 140 มิลลิเมตร ระบบหล่อลื่นแบบในตัวและไฟแสดงการเชื่อมต่อรถพ่วงมีให้ในรูปแบบอุปกรณ์เสริมสำหรับบางรุ่น

เบรก
EBS (ระบบเบรกที่ควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์) ให้การตอบสนอง ประสิทธิภาพการทำงาน และสัมผัสของระบบเบรกที่เหนือระดับ อีกทั้งยังให้คุณเข้าถึงคุณสมบัติที่ใช้งานได้อย่างสะดวกมากมาย ในปัจจุบัน ESP มีทั้งในดิสก์เบรกและดรัมเบรก Z-cam (สำหรับโครงสร้างเพลาและระดับความสูงของแชสซีบางรุ่น) อัปเกรดระบบเบรกของคุณโดยการเพิ่มแพคเกจ EBS Medium หรืออุปกรณ์เสริมเพิ่มเติม EBS เป็นอุปกรณ์มาตรฐานในข้อมูลจำเพาะทุกรุ่น

วอลโว่ ไดนามิก เสตียริ่ง
ระบบ Active Steering พร้อมทอร์กโอเวอร์เลย์ มอบแรงการบังคับเลี้ยวมากกว่าที่ความเร็วต่ำ ลดการสะดุดในการบังคับเลี้ยว และรักษาพวงมาลัยให้ตรงขณะเบรกที่แรงเสียดทานต่างกันระหว่างแนวล้อสองด้าน พวงมาลัยจะกลับสู่ตำแหน่งกลางโดยอัตโนมัติขณะขับเดินหน้าและถอยหลัง
วอลโว่ ไดนามิก เสตียริ่ง มีให้ใช้งานในเพลาทุกแบบ รวมไปถึงรถบรรทุกที่มีเพลาหน้าแบบคู่
คุณสมบัติการบังคับเลี้ยวแบบแอคทีฟเพิ่มเติม เช่น การตั้งค่าส่วนบุคคลและการนำบังคับเลี้ยวเพื่อให้การขับขี่สนุกสนานและปลอดภัย

ตัวยกเพลาคู่
ทำให้สามารถปลดและยกเพลาขับท้ายสุดบนโบกี้แรงขับเพลาคู่ได้ในขณะขับขี่ เพื่อลดปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและทำให้วงเลี้ยวแคบลง ผู้ขับขี่สามารถยกเพลาเมื่อรถบรรทุกไม่มีการบรรทุกของได้เพียงแค่กดปุ่มบนแผงควบคุม เมื่อรถบรรทุกมีการบรรทุกของ เพลาจะลดระดับเองและทำงานโดยอัตโนมัติ 
ตัวยกเพลาคู่ใช้งานได้ในโครงสร้างเพลาขนาด 6×4 และ 8×4 (พร้อมโบกี้แรงขับเพลาคู่) ซึ่งติดตั้งมาพร้อมกับดิสก์เบรก

เพลาพ่วง
มีให้เลือกใช้ในหลายโครงสร้าง ได้แก่ แบบตายตัวพร้อมล้อเดี่ยวหรือคู่ แบบบังคับเลี้ยวในตัว หรือแบบ Active Steering น้ำหนักบรรทุกเพลา: 7.5, 9.5, 10 หรือ 16 ตัน

เพลาพุชเชอร์
มีให้เลือกใช้ในรูปแบบตายตัวและ Active Steering สำหรับทั้งรถหัวลากและรถบรรทุก น้ำหนักบรรทุกเพลา: 4.5, 7.5 หรือ 9 ตัน

EBS ระดับกลาง

EBS Medium จะเพิ่มเติมคุณสมบัติต่อไปนี้จากแพคเกจ EBS Standard
ระบบควบคุมสถานะ EBS
การตรวจสอบสถานะของ EBS ผ่านระบบอิเล็กทรอนิกส์ของยานพาหนะ TEA2+ และ Volvo Tech Tool
ระบบช่วยการออกตัวบนเนิน
ระบบจะปลดเบรกต่อเมื่อมีแรงบิดเครื่องยนต์เพียงพอที่จะขับเคลื่อนรถไปข้างหน้า
การวิเคราะห์การสึกหรอของผ้าเบรก
ระบบเตือนผ้าเบรกจะคำนวณระยะทางที่เหลือที่ผ้าเบรกปัจจุบันสามารถใช้งานได้ (สำหรับดิสก์เบรกเท่านั้น)
การปลดเบรกจอดอัตโนมัติ
ระบบจะปลดเบรกจอดเมื่อผู้ขับขี่เหยียบคันเร่งและเข้าเกียร์ใดเกียร์หนึ่งอยู่ (เฉพาะกระปุกเกียร์ I-Shift เท่านั้น)

อุปกรณ์เสริม

อุปกรณ์เสริมที่เลือกได้นอกเหนือจากแพคเกจโปรแกรมมีดังต่อไปนี้
การยืดระยะเบรก
ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถขอกำลังเบรกพัลส์ของรถพ่วง จากนั้นเบรกจะทำงานโดยอัตโนมัติ ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงที่หัวรถและส่วนพ่วงจะพับเข้าหากัน
ESC (ระบบควบคุมการทรงตัวของรถแบบอิเล็กทรอนิกส์)
ระบบควบคุมเสถียรภาพเบรกจะเบรกล้อแต่ละล้ออย่างเป็นอิสระจากกัน เพื่อมอบการทรงตัวที่ดีให้กับรถทั้งคัน และป้องกันการพับเข้าหากัน การพลิกคว่ำ และการแกว่งของรถพ่วง ระบบ ESC จะช่วยให้เป็นไปตามข้อกำหนดการควบคุมการทรงตัวของรถแบบอิเล็กทรอนิกส์ พร้อมใช้งานสำหรับรถบรรทุก 2 และ 3 เพลา
ไฟเบรกฉุกเฉิน
เมื่อเบรกกะทันหันจากความเร็ว 50 กม./ชม. ขึ้นไป ไฟเบรกนี้จะกะพริบสี่ครั้งต่อวินาที
เครื่องหน่วงไฮดรอลิก
เครื่องหน่วงขนาดเล็กที่ติดตั้งกับกระปุกเกียร์ที่ให้กำลังสูงสุด 440 kW