วอลโว่ ทรัคส์

ประเทศไทย

×

ข้อมูลจำเพาะของแชสซีสำหรับ Volvo FMX

ความสูงของแชสซี

ปานกลาง 

ประมาณ 900 มม.

สูง

ประมาณ 1000 มม.

สูงพิเศษ X 

ประมาณ 1200 มม.

สูงพิเศษ XX 

ประมาณ 1240 มม.

น้ำหนักบรรทุกบนเพลาหน้าสูงสุด (ตัน)

 

ถุงลม 

แหนบ 

ปานกลาง 

10/20*

10 

สูง 

10/20*

10/20**

สูงพิเศษ X 

10/20**

สูงพิเศษ XX 

10/20***

* พร้อมเพลาหน้าแบบคู่ FAL20 บน GRAS-GR
** พร้อมเพลาหน้าแบบคู่ FAA20
*** พร้อมเพลาหน้าแบบคู่ FAA21

น้ำหนักบรรทุกบนเพลาหน้าสูงสุด (ตัน)

FA-LOW

เพลาหน้าต่ำสำหรับแชสซีที่มีระดับความสูงปานกลาง น้ำหนักบรรทุกเพลาสูงสุด 9/18 ตัน

FA-MED

เพลาหน้าปานกลางสำหรับแชสซีที่มีระดับความสูงปานกลาง น้ำหนักบรรทุกเพลาสูงสุด 10/20 ตัน

FA-HIGH

เพลาหน้าสูงสำหรับแชสซีที่มีระดับความสูงมาก น้ำหนักบรรทุกเพลาสูงสุด 10/20 ตัน

FA-XHIGH

เพลาหน้าสูงสำหรับแชสซีที่มีระดับความสูงมาก น้ำหนักบรรทุกเพลาสูงสุด 10/20 ตัน

FA-XXHIGH

เพลาขับด้านหน้า และน้ำหนักบรรทุกเพลาสูงสุด 10/20 ตัน

เพลาหน้าแบบคู่ - FA-HIGH/FA-XHIGH

มีในโครงสร้าง 8×2, 8×4 และ 10×4 น้ำหนักบรรทุกเพลาสูงสุด 20 ตัน

ระบบกันสะเทือนด้านหลัง

ชนิด

ชุดเพลา

ชนิดระบบกันสะเทือน

น้ำหนักบรรทุกเพลา/โบกี้

การทดกำลัง

เพลาอื่น

เดี่ยว

         

RAD-L90

4×2

แหนบพาราโบลิก/แหนบตับ

13 ตัน

เดี่ยว/ดุมล้อ

 

RAD-GR

4×2

ถุงลม 

13 ตัน

เดี่ยว/ดุมล้อ

 

RAD-G2

4×2

ถุงลม 

13 ตัน

ดุม

 

RAD-G4

4×2

ถุงลม

12 ตัน

เดี่ยว

 

RAD-L90

4×4

แหนบพาราโบลิก/แหนบตับ

13 ตัน

ดุม 

 

RAD-G2

4×4

ถุงลม

13

ดุม

 

           

โบกี้

         

RADT-GR

6×2/8×2

ถุงลม

19/20.5/22.5/23 ตัน

เดี่ยว/ดุมล้อ

เพลาพ่วงตายตัว/บังคับเลี้ยว/บังคับเลี้ยวในตัว

RAPD-GR

6×2

ถุงลม

16/19/22 ตัน

เดี่ยว/ดุมล้อ

เพลาพุชเชอร์ตายตัว/บังคับเลี้ยว

RAPD-G4

6×2

ถุงลม

16 ตัน

เดี่ยว

ตายตัว

RADD-G2

6×4/6×6/8×4/8×6

ถุงลม

21/23/26 ตัน

เดี่ยว/ดุมล้อ

 

RADD-BR

6×4/6×6/8×4/8×6

พาราโบลิก

20/21 ตัน

เดี่ยว/ดุมล้อ

 

RADD-TR1

6×4/8×4

แหนบพาราโบลิก/แหนบตับ

23/26 ตัน

เดี่ยว/ดุมล้อ

 

RADD-TR2

6×4/8×4

แหนบตับ

26/32 ตัน

ดุม

 

RADD-GR

6×4/8×4

ถุงลม

17/21/23/26 ตัน

เดี่ยว/ดุมล้อ

 

RADD-BR

6×6

พาราโบลิก

21 ตัน

ดุม

 

RAPDT-GR

8×2

ถุงลม

27/30/30.5/31.5/32 ตัน

เดี่ยว/ดุมล้อ

3 เพลา/เพลาพุชเชอร์บังคับเลี้ยวและเพลาพ่วงบังคับเลี้ยวหรือตายตัว

RADD-TR3

6×4/6×6/8×4/8×6

พาราโบลิก

38 ตัน

ดุม

 

RADDT-GR

8×4/10×4

ถุงลม

27/33/36 ตัน

เดี่ยว/ดุมล้อ

เพลาพ่วงบังคับเลี้ยว

RAPDD-GR

8×4

ถุงลม

27/30.5/32/35 ตัน

เดี่ยว/ดุมล้อ

เพลาพุชเชอร์บังคับเลี้ยว

RADDT-G2

8×4/10×4/10×6

ถุงลม

27/33/36 ตัน

เดี่ยว/ดุมล้อ

3 เพลา/เพลาพ่วงบังคับเลี้ยว

RADD-TR1

6×6/8×6

แหนบพาราโบลิก/แหนบตับ

26 ตัน

ดุม

 

RADD-TR2

6×6/8×6

แหนบตับ

26/32 ตัน

ดุม

 

คานลาก
คานลากแบบติดตั้งกึ่งกลาง กึ่งล่าง และด้านล่างสำหรับรถพ่วงที่มีเพลาในตำแหน่งศูนย์กลาง สามารถติดตั้งคานลากที่ระยะสลับห่าง 25 มิลลิเมตร 
ถังเชื้อเพลิง
ถังอะลูมิเนียมหรือเหล็กความจุตั้งแต่ 150 ถึง 900 ลิตร ปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุดสำหรับรถหัวลาก 4×2 คือ 1,480 ลิตร
สำหรับเพลาหน้าแบบคู่ EU6 ถังเชื้อเพลิงพลาสติกระหว่างเพลาหน้า
ถัง AdBlue
ทำจากพลาสติก ความจุตั้งแต่ 32 ถึง 100 ลิตร ปั๊ม AdBlue รวมอยู่ในโมดูลถัง AdBlue 
จานลากพ่วง
สามารถรองรับน้ำหนักที่ผ่านการรับรองการติดตั้งได้สูงสุด 36 ตัน มีจานลากพ่วง ISO พร้อมอุปกรณ์ด้านข้างรูปตัว L ที่มีความสูงแตกต่างกันให้คุณเลือกได้ตามต้องการ จานลากพ่วงแบบติดตั้งหน้าแปลนเป็นรุ่นที่มีน้ำหนักเบา เนื่องจากไม่จำเป็นต้องใช้แผงยึด ความสูงของจานลากพ่วงเหนือแชสซีเริ่มตั้งแต่ประมาณ 140 มิลลิเมตร ระบบหล่อลื่นแบบในตัวและไฟแสดงการเชื่อมต่อรถพ่วงมีให้ในรูปแบบอุปกรณ์เสริมสำหรับบางรุ่น
เบรก
EBS (ระบบเบรกที่ควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์) ให้การตอบสนอง ประสิทธิภาพการทำงาน และสัมผัสของระบบเบรกที่เหนือระดับ อีกทั้งยังให้คุณเข้าถึงคุณสมบัติที่ใช้งานได้อย่างสะดวกมากมาย ในปัจจุบัน ESP มีทั้งในดิสก์เบรกและดรัมเบรก Z-cam (สำหรับโครงสร้างเพลาและระดับความสูงของแชสซีบางรุ่น) อัปเกรดระบบเบรกของคุณโดยการเพิ่มแพคเกจ EBS Medium หรืออุปกรณ์เสริมเพิ่มเติม
EBS เป็นอุปกรณ์มาตรฐานในข้อมูลจำเพาะทุกรุ่น

วอลโว่ ไดนามิก เสตียริ่ง
ระบบ Active Steering พร้อมทอร์กโอเวอร์เลย์ มอบแรงการบังคับเลี้ยวมากกว่าที่ความเร็วต่ำ ลดการสะดุดในการบังคับเลี้ยว และรักษาพวงมาลัยให้ตรงขณะเบรกที่แรงเสียดทานต่างกันระหว่างแนวล้อสองด้าน พวงมาลัยจะกลับสู่ตำแหน่งกลางโดยอัตโนมัติขณะขับเดินหน้าและถอยหลัง
วอลโว่ ไดนามิก เสตียริ่ง มีให้ใช้งานในเพลาทุกแบบ ยกเว้นรุ่นที่ใช้เพลาขับหน้า (4×4, 6×6, 8×6 และ 10×6)
คุณสมบัติการบังคับเลี้ยวแบบแอคทีฟเพิ่มเติม เช่น การตั้งค่าส่วนบุคคลและการนำบังคับเลี้ยวเพื่อให้การขับขี่สนุกสนานและปลอดภัย
ตัวยกเพลาคู่
ทำให้สามารถปลดและยกเพลาขับท้ายสุดบนโบกี้แรงขับเพลาคู่ได้ในขณะขับขี่ เพื่อลดปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและทำให้วงเลี้ยวแคบลง ผู้ขับขี่สามารถยกเพลาเมื่อรถบรรทุกไม่มีการบรรทุกของได้เพียงแค่กดปุ่มบนแผงควบคุม เมื่อรถบรรทุกมีการบรรทุกของ เพลาจะลดระดับเองและทำงานโดยอัตโนมัติ
ตัวยกเพลาคู่ใช้งานได้ในโครงสร้างเพลาถุงลมขนาด 6×4 และ 8×4 (พร้อมโบกี้แรงขับเพลาคู่) ซึ่งติดตั้งมาพร้อมกับดิสก์เบรก
ระบบควบคุมการเกาะถนนอัตโนมัติ (ATC)
จะประกบเพลาหน้าโดยอัตโนมัติเมื่อจำเป็น และจะปลดออกเมื่อสภาพภูมิประเทศเอื้ออำนวย เพื่อให้ประหยัดเชื้อเพลิงและบังคับควบคุมได้ง่ายขึ้น ATC เป็นอุปกรณ์มาตรฐานที่มาพร้อมกับ Volvo FMX ทุกแบบที่ใช้เพลาขับหน้า (4×4, 6×6, 8×6 และ 10×6)
เพลาพ่วง
มีให้เลือกใช้ในหลายโครงสร้าง ได้แก่ แบบตายตัวพร้อมล้อเดี่ยวหรือคู่ แบบบังคับเลี้ยวในตัว หรือแบบ Active Steering น้ำหนักบรรทุกเพลา: 7.5, 9.5, 10 หรือ 16 ตัน 
เพลาพุชเชอร์
มีให้เลือกใช้ในรูปแบบตายตัวและ Active Steering สำหรับทั้งรถหัวลากและรถบรรทุก น้ำหนักบรรทุกเพลา: 4.5, 7.5 หรือ 9 ตัน

EBS ระดับกลาง

EBS Medium จะเพิ่มเติมคุณสมบัติต่อไปนี้จากแพคเกจ EBS Standard:

ระบบควบคุมสถานะ EBS 
การตรวจสอบสถานะของ EBS ผ่านระบบอิเล็กทรอนิกส์ของยานพาหนะ TEA2+ และ Volvo Tech Tool
ระบบช่วยการออกตัวบนเนิน
ระบบจะปลดเบรกต่อเมื่อมีแรงบิดเครื่องยนต์เพียงพอที่จะขับเคลื่อนรถไปข้างหน้า
การวิเคราะห์การสึกหรอของผ้าเบรก
ระบบเตือนผ้าเบรกจะคำนวณระยะทางที่เหลือที่ผ้าเบรกปัจจุบันสามารถใช้งานได้ (สำหรับดิสก์เบรกเท่านั้น)
การปลดเบรกจอดอัตโนมัติ
ระบบจะปลดเบรกจอดเมื่อผู้ขับขี่เหยียบคันเร่งและเข้าเกียร์ใดเกียร์หนึ่งอยู่ (เฉพาะกระปุกเกียร์ I-Shift เท่านั้น)

 

อุปกรณ์เสริม

อุปกรณ์เสริมที่เลือกได้นอกเหนือจากแพคเกจโปรแกรมมีดังต่อไปนี้
การยืดระยะเบรก
ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถขอกำลังเบรกพัลส์ของรถพ่วง จากนั้นเบรกจะทำงานโดยอัตโนมัติ ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงที่หัวรถและส่วนพ่วงจะพับเข้าหากัน
ESC (ระบบควบคุมการทรงตัวของรถแบบอิเล็กทรอนิกส์)
ระบบควบคุมเสถียรภาพเบรกจะเบรกล้อแต่ละล้ออย่างเป็นอิสระจากกัน เพื่อมอบการทรงตัวที่ดีให้กับรถทั้งคัน และป้องกันการพับเข้าหากัน การพลิกคว่ำ และการแกว่งของรถพ่วง ระบบ ESC จะช่วยให้เป็นไปตามข้อกำหนดการควบคุมการทรงตัวของรถแบบอิเล็กทรอนิกส์ พร้อมใช้งานสำหรับรถบรรทุก 2, 3, 4 และ 5 เพลา
ไฟเบรกฉุกเฉิน
เมื่อมีการเบรกกระทันหันที่ความเร็วตั้งแต่ 50 กม./ชม. ขึ้นไป ไฟเบรกจะกะพริบสี่ครั้งต่อวินาที 
ระบบช่วยเบรกไฮดรอลิก
ระบบช่วยเบรกขนาดกระทัดรัดที่ติดตั้งบนกล่องเกียร์กำลังไฟสูงสุด 440 kW

ชอบใช่ไหม ทดลองขับด้วยตัวเอง

หนทางเดียวที่จะสัมผัสประสบการณ์การใช้งานแชสซีแบบไดนามิกรุ่นใหม่ของเราคือทดลองขับด้วยตัวคุณเอง ตัวแทนจำหน่ายวอลโว่ ทรัคส์ใกล้บ้านคุณพร้อมให้บริการเสมอ