Volvo FH เครื่องมือที่แม่นยำ

เครื่องมือที่แม่นยำ

แชสซีทำให้ Volvo FH เป็นเครื่องมือที่แม่นยำบนท้องถนน วอลโว่ ไดนามิก เสตียริ่งยังมีในรถบรรทุกแบบเพลาหน้าคู่ ลดการหดเกร็งของกล้ามเนื้อบริเวณคอ หลัง และไหล่ของผู้ขับขี่ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานและความยืดหยุ่น เราจึงเพิ่มการรับน้ำหนักของเพลาคู่หน้าจาก 18 เป็น 20 ตัน และหากคุณต้องการความสูงใต้ท้องรถสูงสุด ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม GRAS-G2 มีให้ใช้งานแล้วใน Volvo FH

แชสซีของ Volvo FH จึงเบากว่าแต่ก่อน

ยิ่งเบา ยิ่งดี

Volvo FH สามารถปรับแต่งให้มีน้ำหนักรถเปล่าที่เบาลงได้ หากต้องการ มีตัวเลือกพุชเชอร์ขนาด 6×2 พร้อมเพลาขับเคลื่อนเดี่ยวน้ำหนักเบา เพลาน้ำหนักเบาในรถหัวลากรูปแบบ 4×2 เมื่อรวมกับระบบกันสะเทือนด้านหลังที่มีน้ำหนักเบา จะทำให้มีน้ำหนักเพียง 7250 กก. รวมน้ำมันเชื้อเพลิง 405 ลิตรในถัง

แชสซี Volvo ประกอบด้วยตัวยกเพลาคู่ใหม่

ตัวยกเพลาคู่

ในตอนนี้ Volvo FH มาพร้อมกับตัวยกเพลาคู่โฉมใหม่ คุณสมบัติระดับปฏิวัติวงการที่ทำให้สามารถปลดและยกเพลาขับท้ายสุดเมื่อคุณไม่ได้บรรทุก เช่นเดียวกับเพลาพ่วง ชิ้นส่วนนี้ปรับปรุงวงเลี้ยวไปอีกขั้นและช่วยลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับตัวยกเพลาคู่
ความสามารถในการประกอบตัวถังทำให้ Volvo FH พร้อมสำหรับทุกการใช้งาน

ตัวเลือกที่มากกว่า ประกอบได้รวดเร็วขึ้น

ด้วยตัวเลือกลักษณะจำเพาะที่หลากหลายทำให้ Volvo FH สามารถเตรียมพร้อมได้ง่ายและรวดเร็วสำหรับทุกการใช้งาน รวมไปถึงการสลับเปลี่ยนตัวถัง โมดูลการประกอบตัวถังแบบอิเล็กทรอนิกส์ใหม่ทำให้ง่ายต่อการเข้าถึง ขณะเดียวกัน Volvo Bodybuilder Instructions ให้ผู้ใช้สามารถเข้าใช้ภาพวาดเทคนิคและแผนภาพการต่อสายไฟทั้งหมดที่จำเป็นได้ในแบบออนไลน์

ลองดูที่ Volvo Bodybuilder Instructions ของเรา

โครงแชสซี

แชสซีรถหัวลาก Volvo FH

แชสซีรถหัวลาก

1. แบตเตอรี่คู่
การติดตั้งแบตเตอรี่คู่เสริมจะช่วยเพิ่มกำลังไฟฟ้าในงานที่ต้องการ

2. กล่องแบตเตอรี่ (BBOX-EF)
สามารถเลือกวางไว้ด้านหลังระหว่างโครงแชสซี

3. Air Production Modulator
การวางตำแหน่งระหว่างโครงแซสซีทำให้ได้พื้นที่กว้างมากขึ้นสำหรับอุปกรณ์ที่ติดตั้งกับแซสซี เช่น ถังน้ำมันเชื้อเพลิง

แชสซีรถบรรทุก

แชสซีรถบรรทุก

1. พื้นที่โครงที่ว่างเปล่า
สามารถย้ายแพคเกจแซสซีไปด้านหลังเพื่อให้มีพื้นที่กว้างมากขึ้นสำหรับขาเครนหรืออุปกรณ์อื่น (FAA10 – ประมาณ 500 มิลลิเมตร; FAA20 – ประมาณ 600 มิลลิเมตร)

2. แถวช่องสำหรับการขึ้นตัวโครง
แถวช่องด้านบนใช้สำหรับการขึ้นตัวโครง โครงทั้งหมดมีออฟเซ็ตและสเปเซอร์ 8 มิลลิเมตร ไม่มีการใช้หมุดยึด

3. การเตรียมเครน
แชสซีอาจติดตั้งมาจากโรงงานพร้อมกับแผ่นเครน

4. ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมด้านหลังและท้ายแบบสั้น แท่งเหล็กสเตบิไลเซอร์ที่ติดตั้งไปด้านหน้าดีไซน์ใหม่ที่ช่วยลดส่วนยื่นด้านหลัง ซึ่งเป็นประโยชน์สำหรับการใช้ในงานการก่อสร้าง การใช้งานบนพื้นสัมผัสชั้นยางมะตอยและตัวถังที่สับเปลี่ยน

ค้นหาตัวแทนจำหน่ายในพื้นที่ของคุณ

ชอบหรือไม่ ทดลองขับด้วยตัวเอง

หนทางเดียวที่จะสัมผัสประสบการณ์การใช้งานแชสซีแบบไดนามิกรุ่นใหม่ของเราคือทดลองขับด้วยตัวคุณเอง ตัวแทนจำหน่าย Volvo Trucks ใกล้บ้านคุณพร้อมให้บริการเสมอ

ค้นหาตัวแทนจำหน่ายในพื้นที่ของคุณ