Einzelradaufhängung vorn. Pkw-ähnliche Fahreigenschaften.

Einzelradaufhängung vorn. Pkw-ähnliche Fahreigenschaften.

Bei Pkw ist die Einzelradaufhängung Standard. Aber der Volvo FH ist der erste in Serie produzierte Schwerlast-Lkw, der überhaupt mit Einzelradaufhängung vorn erhältlich ist. Die Vorteile in Sachen Fahreigenschaften sind enorm.

Sehen wir uns das einmal näher an.

 

Handling auf gerader Strecke

Gerade Strecke bedeutet absolute Geradeausfahrt.

Der Lkw hält seinen Kurs perfekt. Jede Unebenheit wird individuell von den Vorderrädern mit hervorragender Straßenlage aufgefangen. Sie können sogar über Schlaglöcher und Bodenwellen fahren, ohne es zu bemerken.

 

Handling in Kurven

Nimmt jede Kurve perfekt.

Die Einzelradaufhängung vorn gewährleistet die präzise Steuerung und die feste Bodenhaftung beider Räder, und lässt Sie möglicherweise sogar vergessen, dass Sie einen Lkw fahren.

 

Lkw-Wankstabilität

Stabil geradeaus. Schluss mit seitlichem Ausschwenken.

Kein Schlingern mehr auf der Autobahn. Die hohe Rollstabilität verleiht dem Lkw einen Geradeauslauf wie auf Schienen. Auch bei höheren Geschwindigkeiten fühlen Sie sich sicher und haben alles unter Kontrolle.



Funktionsweise

 

So funktioniert die vordere Einzelradaufhängung

1. Oberer Querlenker, unterer Querlenker
Durch die Doppelquerlenker-Konstruktion können sich die Räder vertikal unabhängig voneinander bewegen.

2. Zahnstangenlenkung
Stellt die direkte Verbindung zwischen dem Fahrer und den Rädern her. Es gibt nahezu kein Spiel – der Lkw reagiert sofort auf Ihre Lenkradbewegungen.

3. Querträger
Übernehmen die Stabilisierung, die sonst durch die Vorderachse erfolgt.

4. Luftbalg
Dämpft Stöße und kontrolliert die Vertikalbewegung für eine komfortable Federung.

Technische Daten
Die vordere Einzelradaufhängung ist erhältlich für 4x2 und 6x2 mit Nach- oder Vorlaufachse (nur Sattelzugmaschine) bei einer Achslast von bis zu 8,5 Tonnen.